在“跨越式幻想”與流量思維的裹挾下，行業很容易陷入“重宣傳輕研發、重炫技輕實用”的誤區。

文｜藍鯨觀察

2025年12月3日，藍箭航天朱雀三號運載火箭首飛未能實現預期回收目標，失利消息引發行業震蕩。

航天工程是高風險的探索之旅，即便是成熟的航天技術，也需在多次試錯中完善設計。而新型液體火箭涉及九機并聯動力系統、不銹鋼箭體等多項未經驗證的技術，首飛遭遇挫折業內早有預料。

不過這場失利也是一面鏡子，照見了中國商業航天發展的深層隱憂。在“跨越式幻想”與流量思維的裹挾下，行業很容易陷入“重宣傳輕研發、重炫技輕實用”的誤區。尤其當下我國低軌衛星組網已進入“占頻保軌”的倒計時，核心矛盾是“衛星亟待發射而運力不足”，降本關鍵是“規模化生產與全鏈條效率提升”，而非單一技術的高調表演。

01.莫讓過度營銷自毀前程

提到商業航天，SpaceX自然是繞不開的話題，其創始人馬斯克經常通過社交媒體進行高調宣傳。國內民營商業航天企業為獲取行業關注與市場熱度，也逐漸走上類似的營銷路徑。從早年的直播帶火箭、賣衛星，再到給火箭搞各類跨界聯名，市場玩家的這些破圈操作一度被貼上“善用流量、精于營銷”的標簽。而這種高頻次的過度宣傳，與火箭發射屢屢失利的現實形成鮮明反差。

朱雀三號首飛前，社交媒體上“首飛即回收成功”“一步比肩 Space X”的論調早已蓋過理性聲音。如果企業盲目把商業航天的技術探索異化為脫離現實的輿論狂歡，甚至把“回收試驗”當作融資宣傳噱頭，全然忽視“能穩定送衛星上天”才是行業的核心訴求，這種將“試驗目標”包裝成“既定成果”、把“技術構想”曲解為“工程突破”的浮夸之風，非但不能助推行業發展，反而在侵蝕航天工程的科學根基、打亂穩健研發節奏、消耗行業信任積累。

火箭發射不是不宜宣發推廣，也不必時刻低調，可航天工程的根基畢竟是科學精神，每一個數據都需反復校驗，每一個環節都容不得半點虛浮。當“口號式創新”比“扎實的地面試驗”更受關注，研發團隊往往會迫于輿論壓力追求“短平快”的表面成果；當資本流向概念炒作而非核心技術攻關，發動機穩定性、箭體結構強度等基礎問題的研發資源就會被擠占；當市場的預期被虛假繁榮拉高，一旦試驗失利，積累的行業信任便會瞬間崩塌，甚至拖累整個民營航天賽道的發展。

中國航天事業的進步，歷來都不是靠口號堆出來的，而是試錯磨出來的。有業內人士認為，中國航天數十年沉淀的務實傳統，絕不能在這種違逆規律的喧囂中被稀釋。他直言，商業航天不需要“回收秀”的流量明星，而需要以解決產業實際問題為導向，能穩定送衛星上天的實干企業。唯有如此，中國商業航天才能真正走出一條可持續的發展之路，在全球太空經濟的競爭中，牢牢掌握主動權。

02.重回穩中求進發展正軌

隨著市場需求飛速擴張，一款民營商業火箭如果能同時滿足運力足夠大、成本足夠低、穩定性和可靠性足夠高的條件，就能迅速拿到訂單、占有市場。申萬投資投資總監獨旭認為，明后兩年是民營商業火箭的重要機遇期。

而民營火箭企業要實現突圍，勢必要摒棄“一步登天”的幻想。行業人士指出，在穩定單次入軌都尚未普及的階段，急于追捧“可復用”，無異于舍本逐末，造成對產業優先級的嚴重誤判。面對組網戰略窗口，多為業內人士認為，規模化生產、提高可靠性是比單一攻堅復用更務實的選擇。

盡管可復用技術有其獨特價值，但這項技術的背后離不開高頻次發射基礎、全流程效率閉環、產業鏈協同能力這三大體系的支撐。而我國商業航天目前在這三方面均存在短板，因此脫離產業實際的技術表演，不僅無法解決當前的運力焦慮，反而會擠占核心技術攻關的資源與精力，延緩整個行業的發展進程。

此外，SpaceX 的成功也絕非僅靠可回收技術，更在于其“年產超 160 發”的規模化能力與“2.7天/次”的發射頻次。換句話說，唯有高頻次發射才能攤薄復用成本。在商業航天“穩定單次入軌”尚未普及的當下，“星多箭少”的窘境，遠非可復用“技術焦慮”所能掩蓋。

當衛星組網運力缺口的緊迫現實擺在面前，事實證明，民營火箭公司唯有在穩中求進中，才能實現質的跨越。這需要企業以“全鏈條自主、規模化制造、高可靠發射”為核心，構建“技術-產業-資本”的良性閉環。目前，已有不少頭部火箭企業采用“雙軌并行”的務實策略，即把規模化發射能力作為首要目標，加速讓火箭從“定制化”變為“標準化”產品，同步加大可復用技術的研發投入和技術迭代。秉承中國航天事業一貫的務實傳統，行業才能行穩致遠，進而有為。