21世紀經濟報道記者 易思琳

隨著華為在汽車行業的朋友圈不斷擴大，和華為深度合作的品牌接下來都不得不面臨一個共性問題——在華為擁擠的朋友圈里，如何拉開差異化？

面對這個問題，在2025廣州車展的群訪現場，阿維塔科技董事長王輝開玩笑稱，當華為合作的品牌越多，阿維塔的機會越大。他解釋稱，阿維塔既是華為最緊密的合作伙伴，也是華為引望的股東。“我與嵐圖、廣汽等領導交流說，我除了和他們一樣是合作伙伴，他們為引望貢獻利潤，也間接為阿維塔貢獻利潤?！惫_數據顯示，引望 2024 年上半年曾盈利超過 20 億元。

在華為的車企朋友圈里，阿維塔是獨一份的存在。作為長安汽車、寧德時代、華為共同扶持的品牌，華為雖未入股，但卻是阿維塔重要的合作伙伴，阿維塔當前四款量產車均采用華為 HI （Huawei Inside）模式，由華為提供智能汽車解決方案及關鍵零配件。

今年廣州車展上，阿維塔與華為聯合舉辦戰略合作全面深化發布會，宣布雙方合作從 HI 模式升級為 HI PLUS 模式，合作范圍擴展至用戶洞察、產品定義、產品開發、整合營銷、團隊共建等全領域。

“我們和其他車企不一樣，我們和華為是一起扛過槍打過仗的?！蓖踺x稱，2018、2019 年華為做車時，沒人相信他們能做出來，是長安與他們站在一起，在汽車這條路上，長安一直相信華為。

基于這種深度合作關系，王輝表示，在華為內部非常明確，無論哪個品牌，阿維塔必須成功，因為這是他們深度合作的第一個品牌。

華為如何確保阿維塔在一眾朋友圈中脫穎而出？王輝稱，過去一段時間也經常和華為高管們探討具體的落地方案，目前已經明確了四大方面：

第一，在產品和技術上，未來必須在阿維塔的產品上首發搭載。

第二，阿維塔會與引望一起共創技術，共創的成果會考慮在一段時間后向其他品牌開放。

第三，在未來的半年到一年里，未來會在公司運作、運營，包括機制設計、流程設計方面進行深度華系改造。

第四，未來會重新調整明確決策授權，有些決策將部分由阿維塔決定、部分由華為引望來決策。

“高層對阿維塔發展的定位，對成功有明確的目標要求，壓力很大，雙方高層期望都很高。當時投資華為引望時，上層批準時下了兩個指標：阿維塔必須成功，引望必須成功。兩個都成功，考核我才算成功。所以我對華為說，我們是一起的?！蓖踺x補充道。

但王輝同時也意識到，華為是稀缺性的合作資源，但和華為深度綁定并不意味著阿維塔可以躺贏。“我們不能把華為作為唯一的競爭資本?！?/p>

本次廣州車展群訪，是王輝就任阿維塔董事長后第二次面向媒體。他表示，這三個月以來自己的心態發生了很大的變化，從一開始的忐忑，現在已經轉向了自信。

他覺得，這份自信來源于三個方面：一是過去三年阿維塔在品牌方面積累了21萬名用戶、有了社會大眾對阿維塔普遍認可的高端品牌定位；二是來自于阿維塔的產品，在造型、智能化等領域足夠有差異化、足夠領先；三是對阿維塔本身存在的問題和挑戰的清晰認知。

“比如我們原來在營銷渠道、服務上存在很多問題。能發現問題，并想辦法快速解決問題，我對未來發展的信心會更足。如果這兩三個月發現阿維塔沒有問題，我反而會更忐忑。”王輝稱。

這三個月期間，王輝參與到了每一個細節的提升，圍繞用戶親力親為，親自下場解決問題，他表示，最近有一半的時間都在跟經銷商和用戶進行交流，經常交流到晚上11點到1點，每天至少刷兩小時阿維塔視頻的評論，重點傾聽一線的聲音?！盁o論是表揚、批評還是指責，我都能坦然接受，至少說明他們還在關注我們，對我們有期望，最怕的是沒有評論。”

這些都和此前他在長安汽車集團做海外戰略等相關事務時積累的經驗有相通之處。他解釋道，在長安做戰略，并不僅僅只是制定戰略，還會重點監測戰略重點，親自下場確保戰略的落地。

他以2023 年 4 月發布的“海納百川”為例。當時領導確定方向之后，他會親自下場去調組織、推動海外公司的設立、和人力一起探討人員配置，包括每個市場的產品策略、營銷策略、品牌策略。“既做公司的海外戰略，還要拿一塊實驗田自己去操盤、自己去掌舵，既做頂層設計也做基層執行。這樣的經驗十分寶貴?！?/p>

王輝掌舵這三個月以來，阿維塔的銷量連續突破萬輛，日前也已經正式啟動港股IPO遞表申請。速度不可謂不快，畢竟阿維塔2020年品牌才正式成立，而距離第一臺車正式交付的時間還不到三年。

但IPO并不意味著結束，內部對品牌依然還有強烈的憂患意識。阿維塔科技總裁陳卓預計，今年年底品牌的月銷量能實現1.5萬臺，明年能實現2萬臺。“我們內部討論下來，月銷 3 萬臺可能都還達不到第一輪的生存門檻。所以我們既客觀看待團隊和經銷商體系的成長，對未來依然有非常強的危機意識?！标愖繌娬{。

除開國內銷量在穩步提升外，阿維塔的海外市場也在靠著長安汽車加速起飛。阿維塔在2024年9月正式啟動出海，當前阿維塔的海外由陳卓親自管理。他表示，今年以來，阿維塔已經對外出口了6000多臺的新車，在海外不同國家正在嘗試差異化策略，比如在中東非一些國家，阿維塔著重在服務上進行強化，不做常規的 4S 店，而要給用戶提供差異化的尊崇體驗，例如在當地為用戶提供 5 年免保免修等各種上門服務體驗。

當前阿維塔已經進入 34 個國家和地區，陳卓表示，明年這個數字會增加到45-50 個，其中歐洲是未來中長期最重要的戰略市場，而作為漸進過程，阿維塔短期也會把中東市場納入自營的考慮，逐步向歐洲市場邁進。

“鋪開市場之后，第一步我們并不求量，而是穩住價格，做好產品差異化、理念溝通和尊崇服務，然后徐徐圖之。我們也覺得，由于定價比較高，我們可能在歐洲市場反而更容易生存?！标愖垦a充道。