11月28日，星途汽車發(fā)布增程式電動SUV星途ET5，官方指導(dǎo)價為14.49萬至15.99萬元，疊加超級置換補貼后，價格區(qū)間被鎖定在13.49萬元至14.99萬元。

自2019年品牌發(fā)布至今，星途汽車已走過六年征程。盡管背靠奇瑞集團，星途汽車在國內(nèi)市場的表現(xiàn)卻一直面臨壓力。在行業(yè)競爭白熱化的情況下，星途ET5可以視為星途汽車一次重要的戰(zhàn)略進攻。

在消費者心中，星途汽車的品牌辨識度不夠清晰。為扭轉(zhuǎn)這一局面，星途汽車將通過以“白菜價”普及高階輔助駕駛技術(shù)的策略，將自身“科技新豪華”這一口號具象化。

在15萬級市場，具備高階輔助駕駛能力的車型尚屬“鳳毛麟角”。高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國市場（不含進出口）10萬至15萬級別乘用車全年新車交付量在670萬輛左右，但該價位車型的高速NOA搭載率卻不足0.3%。

星途ET5將以往20萬元以上車型的智駕體驗帶入15萬級市場，其搭載獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，全球首發(fā)地平線HSD及征程6P芯片，號稱“實現(xiàn)國內(nèi)首個真正一段式端到端架構(gòu)”，且獵鷹700城區(qū)NOA功能終身免費使用。

值得關(guān)注的是，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱現(xiàn)身此次發(fā)布會，他與奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用一起為星途ET5公布價格。余凱表示，隨著星途ET5發(fā)布，中國智能駕駛邁入新階段。

地平線是目前市場上占有率最高的智能駕駛科技企業(yè)之一。截至2025年8月，地平線已與全球超40家車企及品牌達(dá)成合作，合作車型超過400款，其征程家族芯片量產(chǎn)出貨突破1000萬套。

奇瑞是地平線的智駕戰(zhàn)略合作伙伴。公開信息顯示，奇瑞在與地平線的合作過程中，沒有被動采用黑盒方案，而是基于開放創(chuàng)新的聯(lián)合生態(tài)，打造了智能駕駛“獵鷹方案”。這意味著，奇瑞希望掌握智駕系統(tǒng)定義權(quán)和用戶體驗最終把控權(quán)。

除了智駕層面，星途ET5在座艙質(zhì)感、續(xù)航能耗、操控駕趣以及主被動安全等傳統(tǒng)價值點上也提供了較高配置，試圖構(gòu)建一個無短板的“水桶車”形象。

例如，星途ET5采用了被官方稱為“豪車同源”的飛魚底盤，搭載的360°AEB自動緊急制動系統(tǒng)可實現(xiàn)135公里/小時的高速狀態(tài)下主動剎車，電池整體安全標(biāo)準(zhǔn)超過新國標(biāo)數(shù)倍，還擁有21個揚聲器的“伯牙之音”音響系統(tǒng)。

11月29日，官方公布的“星途ET5上市3小時鎖單5000臺”的數(shù)據(jù)，相當(dāng)于星途汽車半個月左右的銷量規(guī)模，這說明星途ET5初步獲得了正向的市場反饋。

作為一款中型SUV，星途ET5所在的15萬級市場，也是奇瑞旗下風(fēng)云品牌、捷途品牌SUV車型的主銷價格帶，例如風(fēng)云T9是一款新能源中型SUV，且售價與星途ET5接近。因而，如何避免與兄弟品牌“內(nèi)耗”，值得星途汽車思考。

（作者 濮振宇）

免責(zé)聲明：本文觀點僅代表作者本人，供參考、交流，不構(gòu)成任何建議。

濮振宇

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型等，對自主品牌、主流合資品牌關(guān)注較多，擅長分析報道。 聯(lián)系郵箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信號：pzy369963493