11月27日，零跑汽車全新兩廂純電轎跑Lafa5上市，定位10萬元級個(gè)性化市場，包含515km及605km兩種續(xù)航版本共計(jì)5款車型，上市限時(shí)驚喜價(jià)9.28萬元—11.68萬元，并計(jì)劃于2026年登陸全球市場。

兩廂車市場在中歐兩地呈現(xiàn)截然不同的發(fā)展路徑：在中國市場，電動(dòng)兩廂車以經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢快速替代燃油車型；在歐洲市場，兩廂車受到很多消費(fèi)者歡迎，但主要仍是燃油車，電動(dòng)兩廂車還未起色。

私家車普及初期，很多中國消費(fèi)者認(rèn)為沒有“屁股”（后備箱）的兩廂車不夠氣派，不像“正經(jīng)”轎車，甚至被視為廉價(jià)和低端的代表。這種“面子”思想在一定程度上抑制了早期兩廂車在中國市場的發(fā)展。

隨著汽車大量進(jìn)入家庭，特別是年輕一代成為購車主力，市場整體消費(fèi)觀念變得更加務(wù)實(shí)。消費(fèi)者開始更注重車輛的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性和靈活性，而不是一味追求大氣。這使得兩廂車的優(yōu)點(diǎn)逐漸被認(rèn)可。

更重要的是，電動(dòng)化讓兩廂車這個(gè)品類重新煥發(fā)了生機(jī)。經(jīng)濟(jì)性是電動(dòng)兩廂車最核心的優(yōu)勢。電動(dòng)車每百公里的能耗成本可以低至5元左右，而即使是很省油的燃油兩廂車，成本也在40元左右。此外，電動(dòng)兩廂車的保養(yǎng)也更便宜。

當(dāng)前市場熱銷的電動(dòng)兩廂車（如比亞迪海鷗、五菱繽果）價(jià)格主要集中在5萬元—10萬元區(qū)間，購車門檻低。同時(shí)，這些車型200公里—400公里的續(xù)航里程，基本覆蓋了日常通勤、接送孩子、商場購物等城市內(nèi)活動(dòng)場景。

2025年10月，中國兩廂車銷量達(dá)41.5萬輛，其中銷量前五名均為電動(dòng)車型：宏光MINIEV以6.15萬輛居首，吉利星愿（4.42萬輛）、比亞迪海鷗（2.47萬輛）等緊隨其后。而傳統(tǒng)燃油兩廂車已滑落至榜單末端：大眾Polo月銷僅34輛，本田飛度低至3輛，與頭部電動(dòng)車型形成鮮明反差。

在中國市場，零跑Lafa5需在高度集中的電動(dòng)兩廂車市場中尋找突破口。當(dāng)前銷量前十的電動(dòng)兩廂車已占據(jù)超40%市場份額，且價(jià)格集中于5萬元—10萬元區(qū)間。零跑Lafa5以9.28萬元起售價(jià)切入，需通過個(gè)性化設(shè)計(jì)與智能化配置形成差異化競爭。

相較于中國市場，兩廂車始終是歐洲消費(fèi)者最喜歡的車型之一。原因在于這種車型非常契合歐洲的用車環(huán)境。歐洲許多城市街道狹窄、停車空間緊張，兩廂車緊湊的車身在擁擠環(huán)境中顯得靈活方便。同時(shí)，其掀背式設(shè)計(jì)也提供了良好的空間實(shí)用性。

大眾高爾夫、標(biāo)致208等經(jīng)典兩廂車，經(jīng)過數(shù)代更迭，已經(jīng)成為歐洲汽車文化的一部分，有著深厚的用戶基礎(chǔ)和情感認(rèn)同。

零跑Lafa5進(jìn)入歐洲，其兩廂車的設(shè)計(jì)或能適應(yīng)本地消費(fèi)者對兩廂車的需求。但歐洲的電動(dòng)車市場發(fā)展態(tài)勢將是其擴(kuò)大市場的挑戰(zhàn)。

歐洲電動(dòng)車市場正面臨多方面壓力：一是需求降溫，僅不足30%的歐洲消費(fèi)者計(jì)劃購買電動(dòng)車，超半數(shù)拒絕價(jià)格超過3.5萬歐元的車型；二是政策不確定，歐盟對中國電動(dòng)車加征關(guān)稅，迫使中國車企加速海外建廠；三是歐洲基建滯后，城鄉(xiāng)充電設(shè)施覆蓋不均，制約電動(dòng)車型普及。

英國GlobalData公司發(fā)布的一份分析報(bào)告顯示，目前SUV車型銷量在歐洲增長迅猛，預(yù)計(jì)2025年底在西歐市場份額將達(dá)58%。SUV的興起伴隨著兩廂車市場份額的相對下滑，歐洲消費(fèi)者偏好正向空間更大、用途更廣的車型轉(zhuǎn)移。

面對中國市場電動(dòng)兩廂車的蓬勃發(fā)展與歐洲市場的變局，零跑Lafa5的全球征程將考驗(yàn)其定位的精準(zhǔn)性與靈活應(yīng)變能力。兩廂車的未來，不再局限于車型本身，而是如何在不同市場中找到電動(dòng)化與實(shí)用性的平衡點(diǎn)。

（作者 王帥國）

免責(zé)聲明：本文觀點(diǎn)僅代表作者本人，供參考、交流，不構(gòu)成任何建議。

王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報(bào)道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動(dòng)向等，對造車新勢力、國內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長現(xiàn)場采訪等報(bào)道。