南方財經記者朱治宣 廣州報道

11月27日，在2025粵港澳大灣區文化產業投資大會（廣東·廣州）文化智造路演專場上，尼卡光學（天津）有限公司融資負責人杜巖以一個精準的比喻定義了公司的位置：“尼卡光學是一個金礦旁邊賣鏟子的項目。”在AR眼鏡市場爆發的前夕，這家專注于微納體全息技術的公司，正通過解決核心部件的成本與量產難題，成為推動行業普及的關鍵力量。

體全息在國內并不知名，但技術發展歷程已有上百年。“這項技術的核心，是通過在材料內部形成三維結構來操控光，這與當前主流的半導體路徑截然不同。”杜巖向現場投資人解釋。

杜巖所在的尼卡光學是一家典型的IDM企業（集成器件制造商），從核心材料研發到光學設計平臺、曝光設備乃至工藝全部自研，構筑起技術壁壘。目前，公司主攻兩條產品線：一是用于AR眼鏡的光柵波導片，二是車載AR HUD。

“現在量產產品主要用在AR提示類眼鏡里，它的視場角度為30度，光效是1400 nits/lm，是目前業界最高的光效。”杜巖表示，重量僅3.5克的波導片，是AR眼鏡能實現輕量化佩戴的關鍵。而對于車載AR HUD，尼卡的體全息方案則直擊現有技術體積龐大、成本高昂的痛點，能做到足夠輕薄且成本極低，正成為車廠主攻的方向。

市場爆發的信號已然顯現。今年上半年，僅meta一家便出貨了500萬臺眼鏡。“這是一個指數級的增長。”杜巖判斷。不過，由于AR眼鏡對重量、時尚感和價格有苛刻要求，這也導致核心部件的可量產能力仍存瓶頸。

“體全息的方案最大的優勢是價格低，同時良品率高。”相較于半導體路徑動輒5—10億元的投資額，按10萬片以上產能算，體全息成本只有前者的1/5。

現場，諸多投資人對杜巖的項目興趣很高。豐源投資管理合伙人兼COO楊慧婧問到：到底是汽車還是AR眼鏡，能率先給企業帶來收益？

“眼鏡。目前我們已經量產出貨。”杜巖的回答干脆。她表示，車規級產品預計產品要到2027年甚至2028年才能真正實現。

當被問及規模化生產是否存在“卡脖子”問題時，杜巖也展現了十足的底氣：“材料和設備的所有難點已經攻克，現在的問題是，擴產的速度趕不上訂單的速度。”她坦言，本輪融資的主要目的，正是為了建設一個年產百萬片的波導片產線，以應對洶涌而來的市場需求。

在杜巖看來，市場對于AR的需求正在爆發，無論是在汽車還是AR眼鏡，未來都將是百億、千億級的大市場。