新能源競爭白熱化，車企如何尋找“第二增長曲線”？在2025廣州車展上，廣汽傳祺已給出答案——所有PHEV將全面并入向往系列，打造“無里程焦慮的新能源車系”。

傳祺向往：無里程焦慮的新能源車系。

新定位發布的本質，是在新能源競爭白熱化的當下，傳祺敏銳地洞察到，真正打動中國家庭用戶的，不是復雜的技術參數，而是“沒有里程焦慮”這一最樸素、最現實的用車需求，進一步將新能源主線聚焦在“插混長續航”這條技術路線上，可走得通、走得穩，構建長續航、高品質、高保值的新能源品牌心智。

對廣汽集團而言，這不僅是“番禺行動”一年成果的階段性展示，更是再造“新廣汽”的關鍵一步。

從技術導向到用戶需求導向

今年3月7日，基于“主流、大氣、高品質”的品牌定位，承載著傳祺在新能源與智能化領域全新突破的傳祺向往車系正式發布。半年后的廣州車展，傳祺向往序列已形成清晰的產品邏輯、技術體系和品牌內涵，呈現出一個完整的新能源品牌形象。

此次發布“無里程焦慮的新能源車系”的新定位，傳遞出其將進一步聚焦用戶最核心的續航焦慮，不再與競品比拼參數、堆砌配置，而是讓新能源車的使用價值回歸到最本質的出行需求層面。

在此規劃下，傳祺所有PHEV將全面并入向往系列，“傳祺向往＝傳祺新能源”的認知也將加速固化。根據規劃，傳祺向往車系明年還將推出一款中型MPV及一款中大型MPV車型，以更豐富的產品布局，滿足不同主流用戶的差異化需求。

傳祺向往車系明年還將推出一款中型MPV及一款中大型MPV車型。

值得注意的是，在新能源序列快速推新的同時，傳祺的家用燃油陣營也仍然發揮著穩定器作用，包括傳祺M6、傳祺M8等車型依然在各自細分市場保持競爭力，這也意味著傳祺并不是激進式轉型新能源，而是真正采取“穩中求進”的轉型方式。

“插混長續航”解決真實需求

“里程焦慮”是新能源汽車的產物，出遠門會有焦慮、充電會有焦慮、連虛標都會焦慮。做長續航的插混車，正是傳祺向往給出的答案。這既是對用戶期待的回應，也是廣汽多年來在技術儲備和深耕新能源領域的實力體現。

今年，廣汽的動力總成自主研發團隊獲頒“國家卓越工程師”團隊獎，這是中國汽車行業唯一獲此獎項的團隊。其研發的2.0T ATK混動發動機的熱效率達到44.14%，可帶來同級領先的更長續航、更低油耗、更高效能表現。

廣汽的動力總成自主研發團隊。

這套動總技術應用在傳祺向往車系上后，帶來了幾項用戶真正關心的能力：綜合續航超1200公里，還實現了“一車三用”——日常城市內短途通勤用純電，經濟、舒適；周末郊游選擇用增程，平順、不焦慮；長途高速則用插混，方便、省心。

一車三用。

歸根結底，傳祺選擇的是一條不追求“技術圖譜復雜化”，而追求“用戶體驗最大化”的路線——插混長續航。這一選擇，恰恰精準擊中了中國家庭用戶最務實、最樸素的核心訴求，也是用戶最愿意為之付費的新能源核心價值。

傳祺向往S7在極西喀什，追尋自由的向往。

從“開不壞”到新能源品質堅守

新能源競爭的另一核心是品質與可靠性。

依托國內首個傳祺向往919航空品質智慧工廠，傳祺向往車系的每一輛車均以9大行業領先的智造技術、1大世界級廣汽精益智能生產方式，以及9大專業精密的工藝標準生產。出廠前，還要經受“五高一山一塵”環境耐久驗證體系考驗。

焊裝車間。

這些從設計、生產，到全生命周期的質量管理，為傳祺向往航空級的品質提供了保障。這種能力在燃油時代已得到驗證：廣汽傳祺連續3年獲得自主品牌保值率冠軍，“開不壞的傳祺”是老車主的評價。

在新能源時代，向往車系的穩定表現，也在國內多場國際賽事擔任官方指定用車時獲得驗證。作為女籃亞洲杯、亞洲體育舞蹈節、世界跆拳道錦標賽、第十五屆全運會等賽事官方指定用車，傳祺向往從容應對賽事期間高頻次接駁、長時連續行駛、復雜路況切換等高強度使用場景，讓“無焦慮” 的產品承諾有了跨場景的實力支撐。

從賣產品向經營用戶轉變

今年廣州車展上，“向往的生活”主題展臺成為高關注區。從與綜藝《向往的生活》IP綁定，到各種頂級賽事、熱門文娛IP的跨界合作，傳祺向往正在讓“向往的生活”從抽象概念變成一種觸手可及的生活方式。這也讓傳祺向往為用戶構建起一個涵蓋“吃穿住行用學娛”，鏈接多個圈層福利權益的生態體系“向往的生活圈”。

傳祺向往S9。

截至今年10月，廣汽傳祺新能源車型累計銷量已突破15萬輛。其中，以向往M8為代表的MPV矩陣全球累計銷量突破83萬輛，為傳祺整體轉型提供了堅實基盤。

傳祺向往M8。

通過煥新品牌定位、完善產品矩陣、打造向往用戶生態等，傳祺向往已經邁入加速成長階段。這意味著，傳祺向往不僅僅是“傳祺新能源的一部分”，更逐步成為“傳祺新能源的全部心智”，而這正是傳祺品牌煥新最關鍵的一步。

文/張冰 圖/企業供圖

編輯 楊娟娟

校對 穆祥桐