如果說2024年的價格戰是油電同價的肉搏，那么2025年的廣州車展，則標志著智駕平權時代的正式降臨。

11月21日，零跑汽車揭幕了其A平臺首款車型——零跑A10，這也成為零跑補齊A、B、C、D四大產品矩陣的最后一塊拼圖。在過去，10萬元意味著必須在續航、空間和智能化之間做選擇題，而今天，零跑試圖用10萬內首搭激光雷達這一配置，實現智駕平權。

零跑A10所面對的戰場，2025年的10萬級純電SUV市場早已是紅海，比亞迪元家族作為該細分市場的銷量基石，憑借強大的垂直整合能力和品牌勢能，牢牢把控著市場份額。然而，其智能化配置多集中于基礎L2級輔助駕駛，在高階智駕領域相對保守。

零跑A10新車搭載高通8295P座艙芯片與8650智駕芯片，配合激光雷達，實現了包括城市NAP、高速領航在內的全場景智能輔助。500km CLTC續航、油冷電驅以及88.1%的得房率，則是其保住基本盤的底牌。

根據零跑汽車2025年第三季度財報，公司已連續實現季度盈利，Q3凈利潤達1.5億元，營收同比增長97.3%至194.5億元。零跑手握339.2億元現金，且保持正向經營現金流，意味著它有能力在A10這款走量車型上采用更激進的定價策略，通過規模效應攤薄研發成本。

如果僅僅盯著國內市場，零跑A10或許只是一款“卷王”產品。但站在全球視角，A10極有可能是零跑與Stellantis集團合作深化后的關鍵落子。

自2024年零跑國際成立以來，Stellantis的分銷網絡已成為零跑出海的加速器。歐洲市場偏愛A0級和A級小車，但對智能化體驗的要求正在提升。零跑A10車長超4200mm，軸距超2600mm，這種緊湊車身大空間的設計精準擊中了歐洲城市用車的痛點。

目前，零跑已以4.4萬臺的出口量領跑新勢力出海。A10不僅承擔著國內沖刺年銷百萬的目標，更肩負著在德國、法國、意大利等市場替代傳統歐洲兩廂車的重任。Stellantis的渠道優勢加上零跑的“技術平權”產品力，或將在歐洲重演中國市場的“油電切換”戲碼。

2025年，中國新能源汽車市場結構正從“啞鈴型”向“紡錘型”轉變。零跑A10的推出，標志著這一轉變進入了深水區。它向行業證明，10萬元不再是技術只能“將就”的選擇，而是兵家必爭的高地。

封面新聞記者 劉念