紅星資本局11月23日消息，2025廣州國際車展于11月21日開幕。長安汽車（000625.SZ）副總裁、深藍汽車董事長鄧承浩，深藍汽車CEO姜海榮等接受了紅星資本局等媒體的采訪。

鄧承浩認為，雖然新能源購置稅從明年開始退坡，但今年不一定會出現明顯的翹尾行情，反而會讓明年有更多的機會。在他看來，新能源化的大勢不可違，不過在未來很長一段時間內，燃油車、PHEV、增程、HEV車型都有機會。

對于超級增程，鄧承浩表示，如果不考慮內卷，大電池超級增程在未來沒有意義，買四五百公里的增程不如買純電。

大電池超級增程在未來沒有意義

認為不如買純電

今年純電車型的銷量增長明顯，而增程正在從巔峰滑落。

乘聯分會最新數據顯示，今年10月，增程車的零售銷量同比下降7.7%。自6月以來，增程車在新能源汽車批發結構中的占比已經連續5個月下跌，10月占比僅為7.5%。特別是在新勢力車企中，純電車型在產品結構中的占比從去年的49%升至74%，增程車從51%降至26%。

對于這種轉變，鄧承浩表示，其中很重要的原因是，消費者對自己的用車場景理解更深，市場更成熟了。“如果天天在城里上下班用，開純電就好了，背個油箱就挺浪費。”

不過，他同時表示，增程并不是一個過渡技術，不是落后的技術。他透露，深藍汽車正在做氫燃料，這也是增程技術，“只是今天是油和電的增程，未來是氫和電的增程。”他認為，增程、插電車型未來在相當長的時間都會存在，因為用戶有長距離使用需求。“我們的判斷是，到2035年仍然會有相當可觀的燃油車用戶，這是使用場景決定的。我覺得這群用戶就應該轉向增程、插電車型。”

近期，多家車企推出了大電池、長續航的超級增程車型：智己LS6增程版的純電續航超450公里，小鵬X9的純電續航達452公里，零跑D19的純電續航達到500公里。

中汽中心與智己用戶研究院的聯合調研數據顯示：333公里純電續航，可滿足超92%用戶的城市通勤需求；300公里續航能覆蓋92.4%用戶的周末小長途往返。

對于超級增程，鄧承浩表示，“如果回歸正常的市場選擇，市場更成熟，我覺得大電池超級增程在未來其實沒有意義。如果增程車型的純電續航里程有四五百公里，這意味著發動機大部分時間沒用，消費者不如買純電車。”

深藍汽車曾做過測試，純電續航里程200公里、300公里、400公里的增程車型，售價各相差一萬元，消費者如果只用于短距離通勤，都選擇買200公里版。“但就怕有人內卷，400公里的增程和我200公里的一個價”，他表示，這種出牌的背后是讓市場無序競爭。

深藍用戶比較年輕

對智駕接受度很高

11月20日晚，華為發布了乾崑ADS Pro增強版、Max超階版。鄧承浩透露：“華為這些升級的智駕方案對深藍汽車也都全部開放了。”深藍汽車目前有部分車型搭載的是華為乾崑智駕ADS SE，售價低至15萬元級。

據介紹，中國長安汽車集團在智駕上堅持華為方案和自主方案“兩條腿”走路。阿維塔更多是用華為方案，長安啟源更多用自主方案，深藍汽車兩種方案都在用。具體選擇哪個方案，背后有兩個考量：一個是產品定位和用戶人群；第二個是軟件架構，要具有持續的迭代性和穩定性。

長安汽車是最早提出全民智駕口號的車企之一。鄧承浩表示，深藍汽車很適合做全民智駕。

“因為深藍的用戶比較年輕，例如深藍L06用戶的平均年齡為二十八九歲，對智駕的接受度很高。從這個角度講，深藍做全民智駕是有道理的，因為用戶真的需要智駕。用戶如果不需要，智駕就是沉沒成本。”

據介紹，深藍汽車的定位是中國長安汽車集團面向年輕態用戶的中高端品牌，特點是科技和運動。

紅星新聞記者 吳丹若 廣州攝影報道

編輯 余冬梅

審核 官莉