11 月 20 日消息，雷軍今天發(fā)微博官宣：小米汽車(chē)第 50 萬(wàn)輛整車(chē)在北京亦莊超級(jí)工廠正式下線(xiàn)，他本人也親自到現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了這個(gè)重要時(shí)刻。

圖源：微博

從 2024 年 3 月首款車(chē)型 SU7 正式發(fā)布，到 2025 年 11 月 20 日第 50 萬(wàn)輛車(chē)駛下產(chǎn)線(xiàn)，小米汽車(chē)只用了 602 天、不足 20 個(gè)月，就刷新了全球新能源車(chē)企達(dá)成這一里程碑的最快紀(jì)錄。

要知道，不少新能源車(chē)企從首款車(chē)發(fā)布到 50 萬(wàn)輛下線(xiàn)，往往需要 3 年以上時(shí)間，小米作為跨界造車(chē)的新人，這個(gè)速度放在行業(yè)里，確實(shí)足夠亮眼。

速度之外，市場(chǎng)認(rèn)可度更能說(shuō)明問(wèn)題。第三方統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年 10 月，小米 SU7 穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)中大型轎車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座；首款 SUV 車(chē)型 YU7 更猛，連續(xù) 3 個(gè)月拿下中大型 SUV 銷(xiāo)量冠軍，10 月還直接登頂國(guó)內(nèi)全品類(lèi) SUV 銷(xiāo)量第一。

交付數(shù)據(jù)也同樣扎實(shí)，今年三季度單季度交付超 10 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 173.4%，創(chuàng)歷史新高；前三季度累計(jì)交付超 26 萬(wàn)輛，9 月、10 月連續(xù)兩個(gè)月交付量超 4 萬(wàn)輛，本周將提前完成 35 萬(wàn)臺(tái)的年度交付目標(biāo)。

更關(guān)鍵的是，三季度小米汽車(chē)業(yè)務(wù)首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利，智能電動(dòng)汽車(chē)收入達(dá) 283 億元，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模與盈利的雙重突破。

圖源：微博

能做到既快又穩(wěn)，核心是硬實(shí)力打底。

小米汽車(chē)工廠里藏著不少黑科技：1100 多臺(tái)生產(chǎn)機(jī)器人保障自動(dòng)化生產(chǎn)，98 個(gè)質(zhì)量檢測(cè)工位搭配 143 臺(tái)高精檢測(cè)設(shè)備嚴(yán)控品質(zhì)，2025 年一年就拿下近百項(xiàng)先進(jìn)制造專(zhuān)利，還完成了 35 次技術(shù)改造升級(jí)。

新勢(shì)力車(chē)企最容易栽跟頭的產(chǎn)能爬坡和品控問(wèn)題，小米都砸了不少投入和技術(shù)，再加上標(biāo)準(zhǔn)卡得嚴(yán)，穩(wěn)穩(wěn)扛住了。也正因?yàn)檫@樣，它才能交車(chē)快還沒(méi)壞口碑。

如果說(shuō) 50 萬(wàn)輛下線(xiàn)是小米汽車(chē)的硬成績(jī)，那這份覆蓋 3334 人的 2937 萬(wàn)股獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，就是它的軟實(shí)力體現(xiàn)。汽車(chē)行業(yè)從來(lái)不是孤軍奮戰(zhàn)的賽道，小米的生產(chǎn)直接帶動(dòng)了超 300 家零部件企業(yè)協(xié)同發(fā)展。

圖源：微博

就像京津冀地區(qū)的核心供應(yīng)商海納川，跟著小米合作后，上下游產(chǎn)值增量近 140 億元，雙方早已超越單純商業(yè)合作，形成了價(jià)值共生的關(guān)系。

小雷認(rèn)為，一輛好車(chē)能造出來(lái)，不光得靠研發(fā)團(tuán)隊(duì)鉆研技術(shù)、攻克難題，生產(chǎn)工人干活也得特別細(xì)致、講究。另外供應(yīng)商那邊也得跟上，零部件質(zhì)量得過(guò)關(guān)，產(chǎn)能也得夠，全力配合才行。

這種有福同享的做法，既能凝聚內(nèi)部向心力，也能讓供應(yīng)商愿意持續(xù)投入研發(fā)、保障供應(yīng)穩(wěn)定，長(zhǎng)期來(lái)看，最終受益的還是消費(fèi)者。

不過(guò)有個(gè)小插曲，和汽車(chē)業(yè)務(wù)的亮眼表現(xiàn)形成反差的是，今天小米港股股價(jià)跌了不少，市值正式跌破萬(wàn)億港元，有點(diǎn)讓人意外。

圖源：微博

雷軍在下線(xiàn)儀式上提到，下一步小米汽車(chē)會(huì)堅(jiān)持不懈抓安全、抓交付，在保障品質(zhì)的基礎(chǔ)上加快生產(chǎn)，同時(shí)持續(xù)加大核心技術(shù)研發(fā)，推進(jìn) AI 和智能制造深度融合。

這句話(huà)小雷覺(jué)得很實(shí)在，新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入深水區(qū)，光靠速度和銷(xiāo)量撐不起長(zhǎng)期發(fā)展，安全、技術(shù)、服務(wù)才是立足根本。從小米目前的動(dòng)作來(lái)看，它沒(méi)有因短期成績(jī)放松要求，這一點(diǎn)值得認(rèn)可。

股價(jià)短期波動(dòng)本來(lái)就很常見(jiàn)，受各種因素影響。但汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)打?qū)嵉挠徒桓冻煽?jī)，才是最硬的底氣。

對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，關(guān)心能不能買(mǎi)到安全、靠譜、高性?xún)r(jià)比的車(chē)。從目前的銷(xiāo)量、盈利和用戶(hù)反饋來(lái)看，小米正在用實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)當(dāng)初的造車(chē)承諾。

行勝于言，小米汽車(chē)這近 20 個(gè)月的表現(xiàn)已經(jīng)交出了不錯(cuò)的答卷。接下來(lái)就看它能不能守住優(yōu)勢(shì)，在核心技術(shù)上持續(xù)突破，給用戶(hù)帶來(lái)更多驚喜。保持良性的競(jìng)爭(zhēng)能永遠(yuǎn)推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步，最終受益的還是咱們普通消費(fèi)者。