喜相逢集團(tuán)這個(gè)名字挺喜慶的，去年在二級(jí)市場(chǎng)也很受歡迎，作為汽車綜合平臺(tái)的巨頭，玩的主要是模式。

喜相逢是“中國(guó)汽車融資租賃第一股”，不過(guò)不是簡(jiǎn)單的租車公司，而是靠“低首付開(kāi)車、慢慢還錢”的模式，在二三線城市悶聲發(fā)大財(cái)?shù)钠嚲C合平臺(tái)。

現(xiàn)在公司的業(yè)務(wù)主要有租車、車貸、網(wǎng)約車等服務(wù)，甚至還把車賣到了國(guó)外。

喜相逢的邏輯很簡(jiǎn)單，就是圍繞普通人的汽車需求，提供從買到用再到賣的一站式服務(wù)，重點(diǎn)客戶是沒(méi)錢但想買車、想開(kāi)車的群體，這個(gè)群體在小城市還是挺多的。

公司核心業(yè)務(wù)是汽車融資租賃，去年賺了12億，簡(jiǎn)單說(shuō)就是你想買車，但是如果暫時(shí)拿不出20%-30% 的銀行首付，喜相逢就可以讓你只付0-10%的首付，剩下的錢分期還，還完車就歸你了。

是不是聽(tīng)起來(lái)挺好的？

確實(shí)挺好的，主打一個(gè)門檻低和速度快，目標(biāo)客戶就是二三線城市25-40 歲的年輕人，或者那些有資產(chǎn)或者有穩(wěn)定收入，但儲(chǔ)蓄少的人群，銀行可能審批不下來(lái)，喜相逢就接下了。

這幾年隨著汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，喜相逢的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)也很不錯(cuò)，2020年?duì)I收才7.5億，到去年差不多翻倍了。

以租代售這個(gè)模式，本質(zhì)上就是抓住了一部分想買車但是錢不夠的群體，在銀行風(fēng)控拉緊的時(shí)候，可以說(shuō)非常剛需。

喜相逢也在2016年打造了網(wǎng)約車租賃，主要是給滴滴司機(jī)送車和管售后。

還為了這個(gè)業(yè)務(wù)成立了專門的子公司，名字叫“喜滴”，不要覺(jué)得這是蹭滴滴的名頭，實(shí)際上滴滴是真投資了喜相逢，雙方深度合作已經(jīng)在六十多個(gè)城市投了1萬(wàn)多輛網(wǎng)約車。

這些車不止是租給司機(jī)，還管司機(jī)的培訓(xùn)、車輛維修、保險(xiǎn)年檢等，相當(dāng)于網(wǎng)約車司機(jī)的后勤部長(zhǎng)，這個(gè)也挺受歡迎。

網(wǎng)上經(jīng)常有人開(kāi)玩笑，實(shí)在混不下去了，就去送外賣跑滴滴，如果送外賣，倒是只需要幾千塊錢買輛電動(dòng)車，如果跑滴滴，如果自己掏錢買車，也還是不小的一筆開(kāi)支。

所以喜相逢就和滴滴合作，給這部分網(wǎng)約車司機(jī)提供服務(wù)，減輕他們的負(fù)擔(dān)，這是一門穩(wěn)賺不賠的生意，所以去年賺了近2億，而且還在以16%的速度增長(zhǎng)，常年的出租率高達(dá)92%，很穩(wěn)定的一門生意。

除此之外，公司還在擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)，也就是滿足我們平時(shí)去外地臨時(shí)租車的需求，這是一個(gè)發(fā)展了很多年的成熟市場(chǎng)。

喜相逢的這個(gè)業(yè)務(wù)品牌叫“悅也租車”，在80多個(gè)城市有200多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，目前規(guī)模不算很大，但是今年上半年也差不多賺了1個(gè)億。

按照公司的規(guī)劃，未來(lái)的重點(diǎn)之一還是準(zhǔn)新車出口加上本地銷售，這是新的增長(zhǎng)引擎。

這個(gè)業(yè)務(wù)的邏輯是把從車企拿到的準(zhǔn)新車經(jīng)過(guò)專業(yè)整備后，要么在國(guó)內(nèi)賣，要么出口到一帶一路沿線的國(guó)家，現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋了18個(gè)國(guó)家，包括東南亞、中東和歐洲一些地區(qū)。

汽車這個(gè)東西，消費(fèi)者最大的擔(dān)憂就是保障，畢竟是一筆不小的開(kāi)支，出問(wèn)題了咋辦？

喜相逢對(duì)自家產(chǎn)品還是挺有信心，提供1年或者2萬(wàn)公里的質(zhì)保，這一點(diǎn)跟我們熟悉的其他汽車交易平臺(tái)不一樣，這也是業(yè)務(wù)增速快的原因之一。

汽車這東西，很多年前是奢侈品，現(xiàn)在成為了幾乎家家擁有的日用品，所以產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)挺激烈的。

喜相逢選擇了一條差異化路線，避開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一線城市，那是銀行和大牌車企的主戰(zhàn)場(chǎng)，他專門扎進(jìn)二三線及以下城市，建了 110 家直營(yíng)門店。

這些城市的消費(fèi)者大部分有個(gè)共同特點(diǎn)，那就是征信“簡(jiǎn)單”，沒(méi)錯(cuò)，就是沒(méi)怎么跟金融機(jī)構(gòu)有過(guò)業(yè)務(wù)往來(lái)，這其實(shí)是不利于貸款審批的。

不要覺(jué)得借款就一定不好，個(gè)人也有資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表和現(xiàn)金流量表，靠著這三張表能大概判斷用戶的資金需求和還款能力。

所以當(dāng)用戶的征信太簡(jiǎn)單，幾乎沒(méi)數(shù)據(jù)的時(shí)候，銀行的審批系統(tǒng)無(wú)法判斷這個(gè)人的財(cái)務(wù)情況，所以一般很難審批，主要是為了規(guī)避壞賬風(fēng)險(xiǎn)。

喜相逢既然敢于承接這部分客戶，同樣也要解決風(fēng)控這個(gè)核心問(wèn)題，具體方法就是“技術(shù)+手段”，居然把風(fēng)控做到了行業(yè)最低。

技術(shù)很簡(jiǎn)單，貸前審批系統(tǒng)和信用審核模型肯定是少不了的，然后還會(huì)給每輛車裝多個(gè)定位設(shè)備，保證能做到實(shí)時(shí)監(jiān)控。

如果客戶發(fā)生逾期，第一時(shí)間就會(huì)找到車，然后進(jìn)行催收或者采取各種手段挽回?fù)p失，結(jié)果也非常好，公司的不良資產(chǎn)率只有0.7%-0.8%，而行業(yè)平均是1.5%-2%。

喜相逢的長(zhǎng)期戰(zhàn)略很清晰，能不能成，關(guān)鍵看這三點(diǎn)：

首先是準(zhǔn)新車出口能不能持續(xù)大幅度增長(zhǎng)，如果能把海外規(guī)模做起來(lái)，可能成為第二大營(yíng)收來(lái)源，尤其是在新能源汽車這個(gè)風(fēng)口上。

不過(guò)這個(gè)業(yè)務(wù)不但需要長(zhǎng)時(shí)間積累，還需要巨額的資金投入，長(zhǎng)期才能看出是否有成效。

然后是公司現(xiàn)在正在推行的數(shù)字化，看能不能做到降本增效，吞噬公司利潤(rùn)的主要是融資成本和壞賬，如果能在提高經(jīng)營(yíng)效率的同時(shí)，還能妥善解決這兩個(gè)問(wèn)題，盈利能力肯定就會(huì)提升。

最后是品牌出海能不能成功，按照公司的規(guī)劃是分三步走，先產(chǎn)品出口，然后設(shè)立子公司本地經(jīng)營(yíng)，最后樹(shù)立全球性品牌。

現(xiàn)在喜相逢走到了第二步，如果能在中亞、東南亞等市場(chǎng)建立穩(wěn)定的渠道和品牌，海外收入占比肯定會(huì)大幅度提高。

如果能順利完成這三步，可能就會(huì)緩解公司現(xiàn)在的財(cái)務(wù)問(wèn)題。

不過(guò)喜相逢的估值和不確定性都很高，如果第二第三步走通了，那未來(lái)的成長(zhǎng)空間將是非常大，如果沒(méi)有走通，那可能對(duì)公司的發(fā)展有很大的影響。