2025年，“十四五”規(guī)劃收官在即，在奮力開創(chuàng)中國式現(xiàn)代化新局面的時代征程中，實體經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展成為核心支撐。作為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標桿代表，比亞迪以技術(shù)創(chuàng)新賦能綠色發(fā)展，于近日正式推送第五代DM技術(shù)OTA升級，將百公里虧電油耗進一步刷新至2.6L，實現(xiàn)了從“油耗2時代”開創(chuàng)者到“全球混動新標桿”的再度跨越。讓用戶能夠享受更低的油耗體驗，賺取科創(chuàng)紅利帶來的真金白銀。

這場覆蓋150萬車主的免費技術(shù)進化，不僅彰顯了中國原創(chuàng)技術(shù)的硬核實力，更以“軟件定義汽車”的新范式，為中國式現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)升級路徑寫下生動注腳。

AI驅(qū)動能耗革命，技術(shù)標桿再攀高峰

“中國式現(xiàn)代化的本質(zhì)是人的現(xiàn)代化，更是技術(shù)自主化的進程。”比亞迪第五代DM技術(shù)的持續(xù)進化，正是中國汽車產(chǎn)業(yè)從跟跑到領(lǐng)跑的鮮活例證。2024年5月，該技術(shù)首次發(fā)布便以46.06%的全球最高發(fā)動機熱效率、2.9L百公里虧電油耗的成績，開創(chuàng)了混動車型的“油耗2時代”，首搭車型秦L DM-i更以2100公里綜合續(xù)航贏得“工業(yè)奇跡”美譽。時隔一年，比亞迪通過OTA技術(shù)實現(xiàn)的二次突破，標志著中國混動技術(shù)已邁入“軟硬件協(xié)同優(yōu)化”的全新階段。

此次油耗進化的核心密碼，藏在比亞迪構(gòu)建的“數(shù)據(jù)-算法-場景”閉環(huán)體系中。依托超150 萬車主月均產(chǎn)生的28億公里行駛數(shù)據(jù)，研發(fā)團隊構(gòu)建了覆蓋180萬種出行工況的“超級題庫”，并通過全新開發(fā)的發(fā)動機AI模型與三電系統(tǒng)AI模型進行深度學習。從北方零下30度的極寒通勤到南方山區(qū)的蜿蜒路況，從早晚高峰的擁堵路段到高速巡航的穩(wěn)定工況，AI算法能實現(xiàn)毫秒級的動力分配優(yōu)化，讓發(fā)動機始終運行在最高效區(qū)間，最終實現(xiàn)10%的油耗降幅，并通過國家汽車質(zhì)量檢驗檢測中心（廣東）權(quán)威認證。

“這不是簡單的參數(shù)優(yōu)化，而是對每一滴燃油價值的極致挖掘。”比亞迪研發(fā)負責人表示。為達成這一目標，超萬名工程師的持續(xù)攻關(guān)換來了顯著成果：搭載碳化硅功率器件的電驅(qū)系統(tǒng)降低了20%的開關(guān)損耗，全溫域熱管理架構(gòu)實現(xiàn)了極端環(huán)境下的能效平衡，而三腦合一的域控芯片則為智能策略提供了146%的算力支撐。更值得關(guān)注的是，60多家主流媒體實測顯示，升級后的秦L DM-i實際虧電油耗均低于2.4L，這種“反向虛標”的表現(xiàn)，徹底重塑了行業(yè)對混動技術(shù)的價值認知。

百萬車主享實在紅利，技術(shù)向善溫暖民生

中國式現(xiàn)代化的發(fā)展成果，最終要體現(xiàn)在人民群眾的獲得感之中。比亞迪此次OTA升級最動人的底色，便是“技術(shù)普惠”的民生溫度——所有第五代DM技術(shù)車型車主，無需額外花費一分錢，即可免費享受油耗進化帶來的用車紅利。這種“買車即享終身進化”的模式，打破了傳統(tǒng)汽車“出廠即定型”的行業(yè)慣例，真正將“常用常新”的承諾落到實處。

對于普通車主而言，技術(shù)升級帶來的是真金白銀的節(jié)省。以年行駛2萬公里的家庭用戶為例，2.6L的虧電油耗較同級燃油車（普遍7-8L/100km）每年可節(jié)省燃油880-1080升，按當前92號汽油價格計算，年油費節(jié)省可達6000-8000元。即便是單次滿油滿電的2100公里長途出行，也能減少6.3升燃油消耗，直接節(jié)省40-50元開支。這種看得見的實惠，讓新能源汽車的綠色優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為民生優(yōu)勢，進一步加速了“油轉(zhuǎn)電”的社會進程。

除了油耗優(yōu)化，此次OTA升級還帶來了智能體驗的全面進階。在輔助駕駛領(lǐng)域，新增高速領(lǐng)航通行效率優(yōu)先、危險加塞提醒功能，讓長途出行更安全；智能泊車系統(tǒng)升級窄車位自動收鏡、偏置泊車等功能，更承諾對天神之眼車型的泊車安全全面兜底。智能座艙則新增手車互聯(lián)、游戲中心、無麥K歌等20余項功能，讓車輛從交通工具升級為移動生活空間。“相當于免費換了輛新車”，一位秦L DM-i車主的評價，道出了百萬用戶的共同心聲。

重塑全球產(chǎn)業(yè)版圖，綠色發(fā)展貢獻中國方案

在“雙碳”目標已成為全球共識的今天，比亞迪的技術(shù)迭代不僅是企業(yè)行為，更是中國踐行綠色發(fā)展理念的主動擔當。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，比亞迪已售車輛累計減碳2297萬噸，相當于植樹3.82億棵。而第五代DM技術(shù)OTA升級后，按150萬輛搭載車型計算，每年可額外減少燃油消耗9000萬升，對應減少碳排放超20萬噸，為“全價值鏈減碳”再添新動能。

技術(shù)突破帶來的，是全球產(chǎn)業(yè)格局的重塑。憑借DM技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)先，比亞迪插混車型銷量從2020年的4.8萬輛飆升至2023年的143萬輛，帶動中國插混市場占全球份額超75%。如今，第五代DM技術(shù)四年內(nèi)三登清華教材，從《汽車動力系統(tǒng)原理》到《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》，中國原創(chuàng)技術(shù)連續(xù)獲得頂級學術(shù)機構(gòu)認證，打破了豐田THS系統(tǒng)對全球混動市場的長期壟斷。正如清華大學教授帥石金所言：“比亞迪讓中國插混成為全球汽車技術(shù)的主流路線。”

更具行業(yè)意義的是，比亞迪以“新技術(shù)不加價”的策略推動技術(shù)普及，秦L DM-i、海豹06 DM-i等車型起售價僅9.98萬元，讓普通消費者能享受到全球領(lǐng)先的混動技術(shù)。這種“高端技術(shù)平民化”的路徑，不僅鞏固了中國在新能源領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，更為發(fā)展中國家的汽車產(chǎn)業(yè)升級提供了可借鑒的“中國方案”。

站在“十四五”收官與新發(fā)展階段開啟的歷史節(jié)點，比亞迪第五代DM技術(shù)的OTA升級，是中國制造業(yè)以創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的縮影。從技術(shù)突破到民生普惠，從產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)到全球貢獻，比亞迪用每一次進化證明：中國式現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)升級，既要仰望技術(shù)高峰，更要扎根民生土壤。未來，隨著AI大模型與新能源技術(shù)的深度融合，中國汽車產(chǎn)業(yè)必將在全球舞臺上書寫更精彩的“現(xiàn)代化答卷”。

原標題：《比亞迪第五代DM技術(shù)OTA升級 書寫中國式現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)答卷》

欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅

作者：解放日報 丁延吉