零跑汽車不再滿足于只做性價比車型，開始向個性化市場要增量。通過Lafa5這款純電運動轎跑，零跑汽車正式進軍個性化汽車市場。

11月7日，零跑汽車首款個性戰略新品Lafa 5正式啟動國內預售，預售價區間為10.58萬元—13.18萬元，新車將于11月28日正式上市，2026年還將逐步登陸全球市場。

零跑Lafa 5提供5種配置版本，包括515km和605km兩種CLTC續航版本。新車定位為純電運動轎跑，車身尺寸為4430mm/1880mm/1520mm，軸距2735mm。全系標配800V高壓架構、無邊框車門、19英寸輪轂，以及高通8295P芯片。

零跑汽車此時推出Lafa 5進軍個性化汽車市場，是其品牌規模化和主流市場穩固后的新方向。

零跑汽車在2025年展現出強勁發展勢頭。數據顯示，零跑汽車今年累計銷量已達近47萬輛，連續8個月穩居造車新勢力交付量榜首。

零跑汽車在2025年上半年首次實現半年度凈利潤轉正，成為中國造車新勢力中第二家達成半年度盈利的企業。財務數據顯示，零跑汽車上半年實現營業收入242.5億元，較2024年同期大幅增長174%，實現凈利潤0.33億元。這一系列成績表明，零跑汽車已成功從“小眾試錯”轉向“主流爆發”階段。

隨著銷量和盈利能力的穩定，零跑汽車開始著力解決品牌力不足的問題。長期以來，零跑汽車給市場留下的印象是“半價理想”的“平替”形象，這明顯不利于品牌的長期發展。

2025年10月，零跑汽車發布了旗艦D平臺及首款全尺寸旗艦SUV零跑D19，正式進軍30萬級豪華旗艦市場。與此同時，零跑汽車還宣布費翔成為零跑汽車D系列代言人。這是零跑汽車十年造車歷史上首次啟用明星代言人。從D19到Lafa5，零跑汽車正嘗試通過多方探索打造一個全新的品牌形象。

在T03、C11、C10等車型覆蓋了10萬—20萬元“黃金價格帶”后，Lafa 5的推出也展現了零跑汽車產品策略的深化——在保證基本盤的同時，瞄準細分市場，尋求增量空間。

年輕消費群體的崛起催生了汽車個性化市場。在談及為何要推出Lafa 5這款新車時，零跑汽車表示，隨著Z世代逐漸成為購車主力，他們對汽車的需求已經超越了出行工具本身，更希望汽車能夠成為自我表達的延伸。零跑Lafa5的推出，正是零跑汽車對這一趨勢的回應，通過年輕與運動屬性的設計，打開Z世代年輕潮流市場，實現品牌的個性化拓展。

零跑汽車高級副總裁曹力在闡述零跑汽車產品設計理念時提到：“我們在設計上加入了大量的年輕人喜歡的元素，包括顏色的設計，我們的設計團隊也是非常年輕的，主創設計師都是90后。”

零跑汽車“全域自研”戰略帶來的成本控制能力，讓其能夠以親民價格提供個性化產品。“全域自研是零跑的中長期戰略，不會動搖，”曹力多次強調這一核心思路。目前，零跑汽車已構建起覆蓋控制器、電機等核心零部件及智能化系統的自研體系，這讓零跑汽車在新技術應用和成本控制上比友商有優勢。

這種技術整合能力，讓零跑汽車能在不提高售價的情況下，為Lafa 5搭載通常出現在更高價位車型上的配置，如激光雷達、高通8295芯片和800V高壓架構。

Lafa 5的推出也是零跑汽車全球化戰略的重要一環。在2025年上海車展期間，曹力表示：“目前來說歐洲還在做最終的選址決策階段，西班牙也是我們重點考慮的一個地方，我們希望能夠在2026年年中做本地化的落地。”

運動轎跑車型在歐洲市場具有廣泛的接受度，Lafa 5的個性化設計為零跑汽車進軍歐洲市場增加了籌碼。

截至目前，零跑國際已在約35個國際市場建立超600家銷售及售后服務網點，其中歐洲網點超550家。這些海外渠道資源為零跑汽車個性化車型的全球推廣提供了便利。

對于已在主流市場站穩腳跟的零跑汽車來說，個性化車型是其從“大眾化”向“精細化”戰略轉型的關鍵一步，標志著零跑汽車進入新的發展階段。從早期S01的小眾試錯，到T03、C11的主流爆發，再到如今Lafa 5的個性化嘗試，零跑汽車正在完成一次從“活下去”到“活出個性”的進化。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業發展，報道產業轉型、車企動向等，對造車新勢力、國內品牌關注較多，擅長現場采訪等報道。