「把“中國經驗”封裝成一套可快速落地的“數字底盤”」

在國內車市價格戰愈演愈烈的現實下，車企們都把目光投向了更大的全球市場。出海，幾乎成為了中國車企共同的選擇。近期，吉利在英國倫敦正式發售國際EX5純電車型，并進一步強調了自己的海外戰略；今年年中，長安汽車則提出要在2030年打造兩款全球銷量超50萬的產品；去年5月，零跑和全球知名汽車制造商Stellantis合資成立零跑國際，2025年1-9月，零跑累計出口汽車超3.77萬輛。除了產品出海，中國車企的另一個動作是加速海外投產。例如，長安首個海外整車工廠已在今年5月于泰國羅勇府竣工投產，初期產能為10萬輛/年；6月，小鵬汽車宣布首個海外本地化生產項目在印尼啟動，右舵版小鵬X9已于7月在雅加達投產。然而，各大車企征戰海外的過程中，仍存在諸多痛點亟待解決，尤其是智能化——這一國內引以為傲的體驗，到了海外有些失靈，甚至成為中國車企出海的一塊短板。隨著出海來到關鍵窗口期，中國車企若想獲得更多留在牌桌上的機會，必須補齊短板。至于具體如何補，高德給中國車企拋出了一個解決方案——AutoSDK國際版。

「搶跑“智能化”」

近年來，國內汽車市場智能化滲透率大幅提高，中汽協數據顯示，2025年3月以來，國內新能源乘用車零售滲透率已經連續七個月超過50%，到9月已經達到57.9%。而同期全球新能源汽車滲透率僅為24.4%。這說明，海外市場的智能化仍有巨大提升空間。

中國車企也意識到了這個市場機會，迫切希望將國內已高度成熟的智能座艙體驗復制到海外車型上，以此來構建差異化競爭優勢。

在智能座艙的復雜生態中，車載導航是關鍵一環，并已成為驅動整個智能座艙的核心基礎設施與關鍵入口。

比如在智能化的加持下，車載導航系統對于路線的精準規劃和實時路況能夠提升出行效率，精準的引導信息及無縫的語音交互能夠進一步優化用戶出行體驗，而豐富的POI數據能夠支撐本地化服務生態的構建。

可以說，現在的車載導航系統，直接決定了智能座艙的體驗上限。

然而，中國車企在出海過程中，如何構建像國內市場一樣的智能座艙，尤其是車載導航體驗，一直面臨著重重困難。

其一是智能座艙與智能駕駛協同方面的難點，許多海外圖商提供的服務往往停留在基礎的導航功能層面，缺乏與智能駕駛的聯動。而車企期待的，是國內的智能座艙及智能駕駛的良好體驗能夠在海外也能落地，這就要求智能座艙的導航功能與智能駕駛數據能夠打通，以實現完整的智能化體驗。

其二是數據覆蓋與本地化方面的阻力。智能座艙的智能體驗高度依賴地圖數據的廣度、深度與鮮度，而中國車企在出海時往往會面臨數據覆蓋不全、POI信息更新不及時、本地生活服務內容匱乏等問題，這不僅影響著導航的體驗，更會直接導致基于位置的車載服務生態徹底“癱瘓”。

第三是合規門檻與適配成本。不同國家在合規要求方面存在著巨大的差異，車企如果想以一個系統去逐個應對，往往面臨極其復雜的認證流程和高昂的成本，不僅會拖慢產品節奏，更潛藏一定的法律風險。

因此，中國車企在出海時，亟需一個既能提供智能化支撐，又能確保產品體驗及及本地化，同時還可以保障合規交付的長期穩定合作伙伴。

在此背景下，高德AutoSDK國際版應運而生?；谠趪鴥仁袌龇毡姸嘀悄芷嚻放扑e累的深厚經驗，高德面向海外推出的解決方案，將幫助中國車企解決出海面臨的各類難題。

高德AutoSDK國際版不僅集成了定位、搜索、地圖渲染、路線規劃、基礎導航信息等全鏈路在線導航能力，還擁有離線導航、ISA信息播發等核心數據應用功能，這些功能為中國汽車品牌在海外市場構建差異化競爭優勢提供關鍵支撐。

目前，高德AutoSDK國際版已覆蓋歐洲、東南亞、中東、南美、澳新、中亞、非洲等全球超170個國家與地區，并支持包括英語、西班牙語、葡萄牙語、法語、德語、泰語、阿拉伯語、土耳其語等在內的19種全球主流語言。

左滑查看圖片AutoSDK國際版多語種渲染能力

此外，通過與國際頂級圖商HERE的深度合作，高德確保了中國車企在海外市場所使用地圖數據資料來源的權威性與合規性，從根本上保障了用戶獲得信息的準確與可靠。

同時為了提升海外運營合規水平，高德不僅在歐盟、東南亞等地設立了獨立運營主體，還在德國、新加坡等地設立了數據中心。

對于正搶占出海窗口期的中國車企而言，效率至關重要。而高德作為中國車企長期穩定的合作伙伴，此時推出這套全球統一、靈活且高效的解決方案，解決了他們的燃眉之急。

「將中國經驗，帶向全球」在國內市場，高德同時與40+車廠，100+品牌合作，并行開展并高質量交付200+項目。通過長期穩定的合作，高德與中國車企早已建立起高效的配合響應機制。高德AutoSDK國際版能為中國車企解決各種出海難題的底氣，正是源自其在中國這個全球最復雜、最多元市場上錘煉出的獨一無二且經過驗證的“中國經驗”。AutoSDK國際版多路線規劃能力AutoSDK國際版路口大圖引導能力這套經驗可總結為四個核心能力，分別是極致的工程能力、“樂高化”架構體系、全球規?；抡婺芰σ约傲Ⅲw化生態服務體系，它們共同構成了高德精準命中用戶痛點并實現高效敏捷交付的能力。首先是極致工程能力。在中國海量用戶和高并發場景的磨練下，高德已形成覆蓋研發、交付、服務全鏈路的全球化工程能力體系，具備規模化商業交付能力。而“樂高化”架構體系的核心在于，它能將經中國市場驗證的成熟功能與用戶體驗，以較低成本、較高效率遷移至國際版本。這讓中國車企用一套平臺，就能同時應對國內和海外市場，開發和運維成本大幅下降，同時交付速度和質量也更有保障。除此之外，基于規?；⒕珳驶?、智能化的全球仿真能力，高德可以幫助中國車企實現問題前置發現。同時，高德構建的立體專業服務保障，可以為車企提供從專業人才培訓、行業方案賦能到全鏈路工具鏈的全方位支持，幫助車企實現“好開發、開發好”的極致效果。汽車的智能化浪潮已經勢不可擋，高德AutoSDK國際版的出現，讓那些在出海時本需要從零造跑道的中國車企，有了可以“一站式”全球覆蓋的解決方案。未來，中國車企可以把更多精力聚焦于構建產品差異化，而這，將推動中國汽車真正在全球范圍內打造出品牌影響力。（36氪汽車）