本報記者王瀟雨 嘉峪關報道

極兔速遞(1519.HK)這個從一開始就與其他國內快遞企業走上一條完全不同發展道路的“攪局者”，在日前發布的2025年第三季度經營數據中，依然憑借其獨特的發展路徑展現出迥異的競爭特質：在繼續保持東南亞市占率最高的快遞公司基礎上，在包括沙特阿拉伯、巴西和埃及等新興市場實現了包裹量過億，增幅近50%。

相比之下，極兔雖然在中國市場繼續保持增長勢頭，早已經從此前“摧城拔寨”的低價攻勢轉變思路。作為一家一直以來打法都在行業內頗為另類的“新入局者”，極兔已經開始將目光投向人口密度和物流覆蓋率更低的“胡煥庸線”以西，在這片快遞行業公認的“邊緣市場”中尋找到新“藍海”。

快遞業“新高地”

“每臺無人車一次可以送300到500件貨，一天滿負荷運轉下來可以送1200到1500件貨，相比傳統貨車一年可以省1.5到2.5萬元成本。”極兔酒泉二級轉運中心負責人毛建東不久前在接受包括《華夏時報》記者在內媒體記者采訪時，對使用無人車配送快遞之后的“賬本”進行盤點，發現這種在一線城市尚屬新鮮的技術“有搞頭”。

中西部地區地廣人稀，配送半徑遠長于人口密集區，對快遞行業而言成本將成為一個極大負擔。

毛建東，作為西北地區首臺無人快遞車的引入者，曾經主業是維修醫療器械，對這項新技術產生興趣。這份敏銳讓他似乎找到了在當地運營快遞網點長期以來面臨的“郵費不夠油錢”困境的破局之道。

2024年5月，毛建東為西北區域帶來了行業內第一輛無人快遞車。從酒泉起步，無人快遞車快速拓展至敦煌、蘭州等地。

據極兔速遞方面介紹，新型L4級無人車的投入使用，不僅讓單票快遞成本降低20%，配送時效也提升了2小時。今年以來，極兔甘青寧區域兩度簽署無人車訂購協議，目前超百輛無人車已馳騁在甘青寧的城鄉道路上，讓“科技賦能物流”從概念變為可觸可感的現實。

“以前服務15個鄉村至少要3名快遞員，現在1個人配合無人車就能搞定，下午送完鄉鎮件還能趕回來處理次日的分揀，”極兔瓜州中心網點負責人楊勇勇看著剛完成配送任務的無人車，對包括《華夏時報》記者在內的媒體記者表示。

極兔嘉峪關市雄關網點負責人郭海英對新技術同樣有著敢于“吃螃蟹”的魄力，當地首輛快遞無人車便是她的網點率先引進投運，在她看來，“無人車不只是個配送工具，它更是一塊‘行走的廣告牌’，經常可以看到一些市民圍觀路上的無人車，還會帶孩子觀摩或者拍照，這也提升了極兔在當地的知名度。”

據郭海英透露，以往最遠的農村傍晚才能收到包裹，如今午飯后就能送達。目前網點無人車已增至4輛，還帶動同行跟進，數智化浪潮漸席卷當地快遞業。

“要讓智能設備覆蓋更多鄉村，讓西部的物流‘跑’得更快，”極兔甘青寧區域公共事務總負責人黃金銀在與包括《華夏時報》記者在內的媒體交流時透露，“截至2025年9月，極兔在甘青寧區域已投放100余輛無人車，計劃年內增至300輛。”

新技術“扎堆”引入的背后，也是極兔速遞對中西部地區快遞市場的重視。據極兔方面介紹，自2020年在國內正式起網以來，極兔速遞將甘肅、青海、寧夏等西部省份納入戰略重點布局區域，快速構建起覆蓋廣泛、高效聯動的物流服務網絡。

2025年5月，作為極兔在中西部地區的關鍵物流樞紐，總投資2億元的蘭州轉運中心升級改造項目完成。據極兔方面透露，升級后的設施占地3.35萬平方米，配備16條自動化分揀線，日處理峰值從85萬件飆升至180萬件，中轉時效提升約40%，快遞全程時長縮短6.5小時，時效提升約12%。

而極兔酒泉二級轉運中心也在今年上半年斥資百萬引進了自動分揀設備，按照毛建東的說法，“日均分揀超5萬件的工作時效提升20%。”

郭海英則是在無人車之外還投資上百萬元在嘉峪關建立了快遞柜網絡，實現驛站24小時營業同時，還通過安裝雙面快遞柜，解決了當地大院因為環境特殊在收寄快遞時面臨的難題，“下一步還考慮引進無人機，可以提升一些比較偏遠山區鄉村地區送件的效率，也可以讓當地農特產品更快出山。”

從配送體系的“神經中樞”，到“主動脈”，再到“毛細血管”一系列新技術的加持下，原本在時效和成本上具有天然劣勢的中西部地區快遞業，從此前的“洼地”逐漸展現出旺盛的活力，根據國家郵政局2025年1-7月數據，與去年同期相比，西部地區快遞業務收入比重上升0.3個百分點，快遞業務量比重上升0.5個百分點，直觀反映出區域快遞服務單位價值的持續提升。曾經被視為“邊緣市場”的西北區域，如今正加速崛起，逐步成為我國快遞業務發展的“新高地”。

助農新思路

“無人車能夠讓網點‘跑得快’，但在西部地區做快遞更重要的是‘沉得下’，”極兔相關負責人在接受包括《華夏時報》記者在內采訪時表示，以極兔瓜州中心網點為例，自運營以來便堅定推進“快遞進村”戰略，通過“郵快合作”“快快合作”等模式，構建起“縣級分揀樞紐—鄉鎮服務站—村級服務點”的三級配送體系。

提到瓜州，享譽全國的蜜瓜是當地一張名片，瓜州作為“中國蜜瓜之鄉”，2024年蜜瓜種植面積達9萬畝，80%以上依賴訂單銷售。過去受限于甘肅遼闊的地域與有限的物流條件，優質蜜瓜難以走出河西走廊。農戶常面臨好果賣不出好價的困境。

為此，極兔瓜州中心網點為農戶量身定制“上門攬收+優轉優派”全鏈條服務：蜜瓜豐收季，網點快速響應農戶需求，僅廣至藏族鄉的攬收高峰值達30噸，確保新鮮蜜瓜以最短時間、最優成本發往全國，助力農戶增收致富。

針對蜜瓜易損的特性，極兔提供全鏈條定制化服務，新鮮蜜瓜4天內即可送達北上廣等核心城市。瓜州廣至鄉驛站經營者何禧鴻的驛站不僅日均發出近百箱蜜瓜，還通過朋友圈開展代銷，去年幫助農戶銷售蜜瓜300余箱，“現在村民不用再低價賣給中間商，每斤蜜瓜能多賺1-2元”。

“在2019年剛開始做驛站的時候日均單量只有200多件，甚至一度去開出租車補貼驛站的成本。”何禧鴻向本報記者在內的媒體記者表示，“現在日均單量已經能達到700件，并且像蜜瓜和枸杞這類農特產品的銷售渠道也打開了，不需要再通過中間商轉售，可以實現快遞上門直發全國。”

據統計，2024年瓜州縣依托完善的農村寄遞物流體系，外銷蜜瓜11萬件、枸杞等其他農產品25萬件，直接帶動當地農民增收2600萬元。

目前，這張物流網已覆蓋瓜州90%以上的村鎮，讓村民在家門口就能收發快遞。不僅僅是蜜瓜，在逐漸成熟的基地網絡助推之下，其他農特產品也開始走向更廣闊的市場。毛建東向包括本報記者在內的媒體介紹，他在酒泉承包50畝地種植西梅，“產地+快遞”的直連模式很大程度上解決了農產品出村“最初一公里”難題，在運輸成本大幅降低之后，西部地區的農特產品市場競爭力進一步提升。

“以前覺得甘肅是‘偏遠地區’，做快遞不劃算，現在才發現這里的潛力非常大，”極兔甘青寧區域網絡拓展經理蘇玲弘坦言，他的汽車后備箱里總放著不同規格的紙箱樣品，“我常去各個網點調研，看看怎么優化流程、降低破損率，把優質經驗推廣到整個河西走廊。”

今年國慶長假期間，在甘肅敦煌開幕的頂級戶外賽事第二十屆玄奘之路戈壁挑戰賽（戈20）上，極兔速遞首次作為賽事指定物流合作伙伴登場亮相。與很多企業與賽事合作達成營銷事件不同，“戈賽”的比賽環境決定了其在賽事綜合保障工作上的難度要遠高于其他比賽項目，這也對賽事保障體系，圍繞戈壁復雜環境、長距離補給、多節點協同等需求，定制專項物流服務提出了更高的要求。

正如極兔速遞CEO劉偉所言：“極兔自進入中國以來，不斷夯實基礎設施和服務能力，在西北、偏遠地區積累了豐富經驗。此次與戈20合作，是對我們物流韌性的實踐驗證。未來，我們將繼續依托全球網絡和智能化體系，為賽事提供全方位保障，同時推動更多產業與物流的融合發展。”

責任編輯：黃興利 主編：寒豐