宣傳冊上號稱配備“全球最高安全標準設計”的“堡壘安全車身”，在十秒內被燒成空架。當一輛標榜安全的高端MPV在眾目睽睽下瞬間燃成空架，新能源汽車的安全信仰正面臨最嚴峻的考驗。

近日深夜，上海市一輛理想MEGA在行駛途中突發自燃，車輛在10秒內迅速燃爆并被大火吞沒，很快便被燒得只剩空殼。

與此前發生的新能源汽車自燃事件不同，網上流傳的視頻顯示，MEGA在行駛中并未發生碰撞，這是此次事故引發廣泛討論的重要因素。而車輛著火前是否預警、在行駛中突發爆燃的原因是公眾關注的核心問題。

但從事故發生至今的近一周內，理想汽車僅回應了“車門順利打開”“人員安全”以及“配合調查”。在社會關切遲遲得不到回應的信息真空期，一場信任危機逐漸發酵。

在這場事故中，駕乘人員雖然連滾帶爬逃生未造成傷亡，但“十秒逃生窗口”的現實，讓不少MEGA車主陷入恐慌。在社交平臺上，有車主稱開始測試車門打開的速度，練習逃生，更有人焦慮發問：“如果車上有老人小孩，這十秒還夠用嗎？”

根據涉事車主通過律師事務所發布的嚴正聲明，事故發生時，車輛底盤傳來爆炸異響，車內立即煙霧彌漫。在逃離車輛過程中，因后排電動車門無法立即開啟，車主通過副駕駛車門成功逃生。車主同時否認“電池包曾遭磕碰、車輛改動過小電瓶、事故當日已經出現故障但沒去修”等網傳說法。

按照現行的電動車動力電池安全要求國家標準，動力電池在熱失控后，需要在發生危險前5分鐘后發出預警信號，以保證駕乘人員能夠順利逃離車輛。將于2026年7月1日實施的新國標要求電池系統在觸發單體熱失控后，在至少2小時的觀察期內必須保持無起火、無爆炸，且所有監測點的溫度不得超過60℃。

“創造移動的家，創造幸福的家”是理想汽車反復強調的核心價值。理想汽車的產品定義邏輯，一直以來都精準把握著家庭用戶的需求，安全自然是一家人出行需求中的重中之重。

作為理想汽車的首款純電產品兼旗艦產品之一，MEGA起售價超過50萬元。在長達數小時的MEGA發布會上，理想汽車也濃墨重彩地提到了MEGA的安全性能，號稱配備“全球最高安全標準設計”的“堡壘安全車身”，通過了遠超國家標準的電池極端實驗。

在電池上，理想MEGA首次搭載了理想和寧德時代聯合開發的麒麟5C電池。2023年11月22日，理想汽車官網上發布的《理想MEGA搭載的麒麟5C電池，到底有多牛？》文章顯示，為了確保交付到用戶手里的每一輛車上，電池都能做到絕對安全，麒麟5C電池基于130項安全設計指標，歷經951項安全測試。

然而，就是這樣一款主打安全性的車，卻在上市一年多后卷入“十秒爆燃”事件。車企以“基礎逃生達標”作為擋箭牌的回應邏輯，更是掩蓋了公眾對事故原因與責任劃分的核心關切。

理想汽車CEO李想曾在多個公開場合強調用戶價值，但真正的用戶價值，首先應該是生命安全的價值。連滾帶爬逃生，不應成為汽車安全底線。

從今年小米汽車的兩起致命車禍到此次理想汽車的10秒爆燃，車企應該建立更加透明、負責的安全溝通機制，在事故發生后，主動、及時地向公眾披露調查進展，用專業、詳實的數據回應社會關切，而非用無關痛癢的“逃生細節”轉移焦點，到最后“不了了之”。

新能源汽車行業陷入了一場無止境的軍備競賽，更長的續航、更快的充電速度、更炫的智能配置，這些看得見的參數成了競爭的焦點。但接二連三爆發的新能源汽車事故已為行業敲響警鐘，安全已然成為汽車行業可持續發展的基石。沒有安全托底的技術創新，經不起風浪的考驗。

在2025年世界智能網聯汽車大會上，多部門強調加強新能源汽車監管、壓實企業安全主體責任。國家市場監督管理總局缺陷產品召回技術中心副主任王乃鋁表示，將創新召回監管體系，建立并推動實施新能源汽車火災事故企業報告制度，汽車遠程升級報告制度，試點開展汽車安全沙盒監管制度。他強調，提升質量、保障安全歸根結底要依靠企業。“企業要做技術的攀登者，更要做安全底線的守護者，將安全優先原則嵌入研發全流程，杜絕犧牲安全性換取上市速度的短視行為。”