智通財經(jīng)APP獲悉，近日，深圳華強北啟動福田區(qū)"AI+無人物流車"首線試運行項目，作為該試運營項目技術(shù)支持者，佑駕創(chuàng)新(02431)小竹無人車正式啟用，行駛在華強北街區(qū)。這不僅標志著佑駕創(chuàng)新在智慧物流領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，更助力華強北街道打造新質(zhì)生產(chǎn)力超級場景，為這片日均包裹超150萬件的核心商圈，破解“物流密、道路擠”的發(fā)展難題。

據(jù)悉，該試運行項目由福田區(qū)人工智能產(chǎn)業(yè)辦公室指導(dǎo)，華強北街道攜手深圳巴士集團啟動，國企深圳巴士集團承擔(dān)主體技術(shù)與車輛調(diào)度工作，佑駕創(chuàng)新提供無人駕駛技術(shù)支持，韻達、順豐等物流企業(yè)參與場景測試。項目在桑達工業(yè)園、賽格科技園、華康大廈等重點物流園區(qū)布局智能無人物流車，采用 “定點定線、分時頻次” 模式，為片區(qū)物流網(wǎng)點、商戶及市民提供智能收派件服務(wù)，每日設(shè)置三個固定班次進行快遞派收。

從技術(shù)配置來看，小竹無人車搭載全棧自研軟件算法，標配3顆激光雷達與11顆攝像頭，實現(xiàn)全場景L4級自動駕駛，能有效應(yīng)對華強北典型的復(fù)雜交通場景，如車輛加塞、行人橫穿、混合交通等。小竹無人車嚴守高標準，車輛在研發(fā)和生產(chǎn)階段便采用乘用車級別嚴苛的整車及零部件測試流程，集成100%全車規(guī)級智駕系統(tǒng)，保障運營安全。此外，其貨箱空間經(jīng)過調(diào)整后一次可裝載400-700件標準包裹，支持多任務(wù)串點配送與逆向攬收等，適配高頻物流需求。

事實上，小竹無人車“上崗”是佑駕創(chuàng)新長期技術(shù)積累的成果。西部證券近日首次覆蓋佑駕創(chuàng)新，予增持評級，稱公司“L4新業(yè)務(wù)超預(yù)期”。

該研報提到，公司作為國內(nèi)智能駕駛漸進式發(fā)展先鋒，依托“算法+軟件+硬件” 一體化能力與平臺化開發(fā)體系，已在 ADAS、DMS 及 OMS、車路協(xié)同等核心賽道實現(xiàn)突破。在智能駕駛領(lǐng)域，智能駕駛方面，公司覆蓋 L0 至 L4 全等級;智能座艙業(yè)務(wù)中，此外，公司積極拓展智能座艙業(yè)務(wù)，提供基于 DMS 與 OMS 的座艙監(jiān)測系統(tǒng)，并率先協(xié)助整車廠完成歐盟 GSR 認證落地，形成多元場景智能化解決方案體系。

除了物流場景，公司在L4級無人小巴領(lǐng)域也取得關(guān)鍵突破。2025 年第一季度,公司第一個無人小巴業(yè)務(wù)已在蘇州商業(yè)化落地，上半年小巴營收實現(xiàn)關(guān)鍵性突破，超千萬元。西部證券表示，L4 級無人小巴業(yè)務(wù)或?qū)⒊蔀楣疚磥碇匾鲩L極。

此次佑駕創(chuàng)新小竹無人車駛?cè)肴A強北，不僅是無人駕駛技術(shù)的場景驗證，更是人工智能深度嵌入城市日常的生動實踐。隨著政企協(xié)同不斷深化、技術(shù)迭代持續(xù)加速，佑駕創(chuàng)新正以“算法+軟件+硬件”一體化能力，推動無人駕駛從“單一物流場景”向“智慧城市綜合服務(wù)”延伸，以技術(shù)創(chuàng)新賦能新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。