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2025年10月22日，空中客車在中國天津啟用第二條A320系列飛機總裝線，據了解，全新設施預計將于2026年初全面投入運營。此次拓展天津工業設施，體現了空中客車對蓬勃發展的中國航空市場和強韌而穩固的中國供應鏈充滿信心。空客公司預計未來20年，中國市場對飛機的需求將達9500架，約占全球市場需求的20%。在看好中國市場的同時，空客公司也面臨中國自主研制的C919客機帶來的市場挑戰。空中客車首席執行官傅里10月22日在回應相關問題時表示，C919進入市場已是事實，空客尊重每一位競爭對手，會以積極應對競爭。

國產大飛機C919今年五月迎來商業運營兩周年。據中國交通新聞網此前消息，兩年來，C919執飛的新航線持續“上新”。國航、東航、南航共有18架C919飛機投入商業運營，執飛20余條商業航線，航線網絡覆蓋我國16個城市。

“顯然，空客面臨著C919帶來的競爭壓力。正如美國人常說的‘市場迎來了新玩家’，中國商飛C919的出現，意味著中國市場新增了一位競爭者。”傅里向《環球時報》等媒體表示，空客尊重每一位競爭對手，空客會以積極的態度應對競爭，就像與波音競爭時一樣，始終將重心放在客戶身上。

“我們更關注客戶需求，而非單純關注競爭對手。我們會關注競爭對手的動態，但核心是盡最大努力服務客戶。我們相信，最終的市場選擇權在客戶手中，因此我們必須專注于滿足客戶需求。”傅里認為，天津第二條總裝線的啟用，正是空客向中國及全球客戶傳遞的信號：空客致力于優化生產體系，提升產品質量，同時通過不同設施間的良性競爭，例如相互借鑒和對標，進一步提升整體生產水平。“值得一提的是，天津設施在多個方面已達到行業標桿水平，這也為全球生產體系的優化提供了助力。”

除了競爭，空客也在與中國的航空制造企業展開密切合作。

“空客最新的機型是A220系列，中國航空工業集團是空客在該機型項目上的重要合作伙伴。”傅里介紹稱，中國航空工業集團負責部分機身的制造，這無疑是飛機的核心部件之一，對機型的成功至關重要。這一合作充分體現了中國民用航空產業的成熟與發展。此外，中國航空工業集團也參與了空客A350寬體機項目。

“每次我來北京，都會抽出時間與中國航空工業集團的領導層會面，空客與中國航空工業集團的這種交流從1998年就開始了，雙方建立了長期穩固的合作關系，如今合作范圍已極為廣泛，涵蓋多個項目領域、多個業務層面，合作項目數量和規模都在不斷擴大。”傅里表示，空客與中國航空工業集團的良好的合作關系不僅體現在共同克服困難、創新解決方案上，更體現在雙方對合作的堅定承諾上。

與此同時，傅里還表示，希望當空客新一代飛機項目啟動時，有眾多中國合作伙伴已經具備足夠的成熟度，能夠與歐洲、美國的供應商展開競爭，從過往合作來看，中國供應商已在多個機型項目中獲得重要訂單，因此這種可能性非常大。

“這就是空客選擇供應商的基本邏輯，而中國供應商能否入選，關鍵在于自身的準備情況。我們會以開放、透明的態度告知供應商我們的核心需求，助力他們提升競爭力、爭取更多訂單。理想情況下，供應商的多元化不僅能提升競爭力和韌性，還能降低地緣政治風險帶來的影響。”傅里稱。

如今空客在中國的第二條總裝線即將啟用。傅里認為，隨著產能提升，空客將在中國構建更完善的生態系統，同時也將在中國創造更多高質量的就業崗位，這些崗位專業性強、技術要求高，這些機會將吸引更多合作伙伴與供應商參與，助力航空業的共同成長。而隨著空客中國的產能及空客全球產能的提升，預計到2027年，A320系列飛機的月產能將達75架，整個供應鏈將進一步擴大，各領域的就業崗位也將隨之增加。

“如今，空客已成為中國航空產業發展的重要參與者，我們對此感到自豪。”傅里稱。