本報(bào)記者溫沖 于建平 北京報(bào)道

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌，汽車產(chǎn)業(yè)更是如此。從燃油到電動(dòng)，從汽車到飛行汽車，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革，“水陸兩棲”汽車作為新物種也開始出現(xiàn)在公眾視野。

10月19日，奇瑞捷途縱橫旗下首款量產(chǎn)車型縱橫G700正式上市。該車是一款“全領(lǐng)域豪華越野SUV”，其推出的兩棲至尊航行版可橫穿沙漠，也可橫渡長(zhǎng)江。如果說飛行汽車的存在讓汽車完成了從陸地到“陸空兩棲”的演變，那么縱橫G700兩棲至尊航行版的出現(xiàn)則讓汽車完成了從陸地到“水陸兩棲”的跨越，開創(chuàng)了汽車技術(shù)新紀(jì)元。

橫渡長(zhǎng)江不是噱頭

縱橫是奇瑞旗下捷途汽車于2025年1月推出的全新豪華電混越野產(chǎn)品序列，定位豪華電混越野品牌。縱橫G700是其首款量產(chǎn)車型，可以覆蓋“海、陸、空”三大場(chǎng)景，讓“逢山不必開路，遇水無需搭橋”成為可能。此次開啟預(yù)定的兩棲至尊航行版正是上述出行場(chǎng)景的落地。

發(fā)布會(huì)前三天，縱橫G700剛剛完成橫渡長(zhǎng)江的挑戰(zhàn)。縱橫G700從安徽省蕪湖市黑沙洲渡口啟航，突破長(zhǎng)江天塹極限挑戰(zhàn)，成功抵達(dá)南壟汽渡渡口，全程耗時(shí)22分鐘，航程1480米，完成了歷史上第一次越野車橫渡長(zhǎng)江的挑戰(zhàn)。這標(biāo)志著中國(guó)豪華越野車打破西方品牌技術(shù)壟斷，推動(dòng)汽車技術(shù)向水陸兩棲領(lǐng)域拓展。

據(jù)悉，縱橫G700此番橫渡江面寬度約1.2公里，水深15—20米，水流速度超過5公里/小時(shí)，車輛入水后最大涉水深度達(dá)0.97米。這也意味著，縱橫G700橫渡長(zhǎng)江的整個(gè)過程，不僅需要應(yīng)對(duì)湍急水流和復(fù)雜環(huán)境，還要保障穩(wěn)定浮水姿態(tài)前行，難度可想而知。

縱橫G700跨越江海的底氣以及出色的航行能力，“主要依托于超強(qiáng)的800V平臺(tái)，以及整個(gè)綠色環(huán)保的航行系統(tǒng)、穩(wěn)定的操控系統(tǒng)和密封系統(tǒng)。”奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。據(jù)悉，縱橫G700搭載方舟兩棲技術(shù)和行業(yè)領(lǐng)先級(jí)密封工藝、整車一體式無孔油漆車身、主動(dòng)空氣循環(huán)系統(tǒng)與800V高壓碳化硅高轉(zhuǎn)速推進(jìn)器系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)。

其中，基于縱橫方舟兩棲技術(shù)，縱橫G700搭載的航行推進(jìn)器能夠?qū)崿F(xiàn)滿載排水量4噸、吃水深度1.05米、最大航速4.5節(jié)（約7公里/小時(shí)）、航行時(shí)間40分鐘；6軸陀螺儀則實(shí)時(shí)調(diào)整車身平衡，實(shí)現(xiàn)水上行駛的智能助浮；IP68級(jí)防水系統(tǒng)讓縱橫G700的最大涉水深度達(dá)到970mm，不僅能夠滿足日常自駕和越野場(chǎng)景，也能輕松應(yīng)對(duì)暴雨、積水等復(fù)雜路況。

此外，縱橫G700搭載的衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，在沒有手機(jī)信號(hào)覆蓋的無人區(qū)，也能溝通無阻永不斷聯(lián)。據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者了解，得益于該項(xiàng)技術(shù)，縱橫G700成為新華社“可可西里無人區(qū)特別策劃”活動(dòng)的唯一專用車，服務(wù)巡山隊(duì)員日常工作。

福耀科技大學(xué)王樹國(guó)校長(zhǎng)在體驗(yàn)過縱橫G700后給出了“企業(yè)做產(chǎn)品，所見之處，都是用心；未見之處，都是良心”的評(píng)價(jià)。同時(shí)，王樹國(guó)還表示，未來來自世界各地的朋友，想了解中國(guó)就到安徽來，到蕪湖來，到奇瑞了解創(chuàng)新，奇瑞將照亮中國(guó)創(chuàng)新的未來前程。

技術(shù)積累與創(chuàng)新

縱橫G700“亮劍”背后是奇瑞28年自主研發(fā)技術(shù)積淀。奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍在發(fā)布會(huì)上表示：“縱橫G700的誕生，是奇瑞用靈魂、用心血?jiǎng)?chuàng)新，用良心打磨技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量及耐久性的誠(chéng)意之作。”

尹同躍繼續(xù)道：“我們打造縱橫G700，并不只是為了‘造一臺(tái)更好的豪華越野車’。我們真正的目標(biāo)，是通過全球領(lǐng)先的智能電混技術(shù)、全場(chǎng)景系統(tǒng)創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)‘豪華越野平權(quán)’，讓更多人不再為經(jīng)驗(yàn)不足而膽怯，不再為高成本而猶豫，能輕松、安全地握住方向盤，去體驗(yàn)翻山越嶺的樂趣，去探索生活的更多邊界，不僅為用戶帶來強(qiáng)大的功能價(jià)值，更帶來有溫度、有共鳴的情緒價(jià)值。”

正是要實(shí)現(xiàn)豪華越野平權(quán)這一目標(biāo)，縱橫G700被奇瑞設(shè)計(jì)為“全領(lǐng)域豪華越野SUV”。因此，在車型布局上，除上述提到的兩棲至尊航行版預(yù)定價(jià)為70萬元，縱橫G700還推出4款常規(guī)陸地越野版車型，官方指導(dǎo)價(jià)為32.99萬—41.49萬元，限時(shí)價(jià)30.49萬元起。

縱橫G700搭載鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)，配備2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，集成“技術(shù)奇瑞”多項(xiàng)前沿技術(shù)，滿油滿電續(xù)航可達(dá)1400公里，虧電油耗為7.95L/100km。智能駕駛方面，該車搭載奇瑞自研獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)或華為乾崑智駕ADS 4輔助系統(tǒng)，前者配備28個(gè)高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)高速NOA、覆蓋超300車位場(chǎng)景；后者擁有27個(gè)感知元件，實(shí)現(xiàn)車位到車位2.0駕駛更類人的駕駛體驗(yàn)。

縱橫G700的技術(shù)突破，離不開奇瑞28年的技術(shù)積淀，也離不開奇瑞持續(xù)的創(chuàng)新。縱橫G700上市前一天，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁、CTO高新華對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，目前奇瑞集團(tuán)已打造出面向全球的技術(shù)創(chuàng)新體系，從“探索者”成長(zhǎng)為全球新能源的“引領(lǐng)者”。同時(shí)，瑤光五大技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)樹“再生長(zhǎng)”，將發(fā)布飛魚底盤EMB、方舟兩棲系統(tǒng)、鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、伯牙之音、獵鷹智駕大模型、凌霄飛行平臺(tái)等10余項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)，構(gòu)建起世界級(jí)技術(shù)創(chuàng)新體系。

縱橫G700所在的中國(guó)越野車市場(chǎng)正經(jīng)歷深刻變革，電動(dòng)化與智能化技術(shù)推動(dòng)市場(chǎng)格局重塑。不過，越野市場(chǎng)整體仍屬小眾領(lǐng)域，鮮有月銷過萬的車型。如頭部車型中北京BJ40的9月份銷量為7930輛，坦克500的當(dāng)月銷量為7086輛。在此背景下，?縱橫G700上市24小時(shí)全球大定突破15717臺(tái)。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平