10月21日消息，據藍箭航天官微，10月18日至20日，朱雀三號遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區成功完成首飛任務第一階段工作——加注合練及靜態點火試驗。標志著我國可重復使用運載火箭技術邁入工程化應用新階段。

接下來，火箭將按計劃實施垂直狀態操作演練，隨后返回技術區進行檢測與維護，為正式開展入軌發射及一子級回收任務做好全面準備。

據悉，朱雀三號運載火箭的首飛試驗任務共分兩個階段推進：

第一階段為加注合練與靜態點火測試，并返回技術區檢測維護；

第二階段以入軌發射為主要任務目標，同步嘗試一子級回收。

本次靜態點火試驗是朱雀三號首飛前的最后一次大型地面測試，旨在模擬真實發射條件，檢驗火箭動力系統與測發流程的可靠性。

試驗中，火箭的9臺天鵲-12A液氧甲烷發動機按飛行時序分批啟動，完成了推力調節和程序關機等測試。

朱雀三號的一級動力系統此前已在今年6月通過試車驗證，總推力達750噸，是我國規模最大、自動化水平最高的九機并聯試驗。

此次試驗還驗證了箭地協同能力，全面檢驗了測發流程的合理性以及火箭系統與發射場系統的匹配性。

大運力與可復用設計

朱雀三號是我國首型采用不銹鋼箭體的大型可復用火箭，于2023年8月正式立項，全長66.1米，起飛質量570噸，整流罩直徑達5.2米，可容納大型衛星或星座模塊。

其運載能力顯著優于現役中型火箭：

低軌運載能力：一次性任務達21.3噸，航區回收任務達18.3噸

一子級復用次數：設計復用20次，大幅降低發射成本

火箭子級配備柵格舵、RCS（反作用控制系統）與著陸支腿，支持自主返回與軟著陸。此設計使朱雀三號成為全球少數實現全流程回收驗證的液體火箭之一。

發動機：天鵲-12A的突破

朱雀三號搭載的天鵲-12A發動機是液氧甲烷動力的代表。

推力：單臺海平面推力720kN

變推能力：45%–111%連續調節，滿足垂直回收的推力需求

復用特性：支持多次點火與快速檢測，適應高頻發射

發動機在十公里級試驗中驗證了空中二次點火與大動壓環境穩定工作的能力，攻克了回收階段動力重啟的難題。

回收驗證

火箭回收方面，朱雀三號的回收研制遵循了循序漸進的技術路線。

2024年1月，試驗箭完成百米級垂直起降飛行，驗證了低空回收的基本控制能力，驗證低空懸停與著陸控制；

2014年9月11日，十公里級垂直起降試驗實現重大突破，試驗箭飛行高度達10公里，并成功完成空中二次點火與聯合制導控制，突破“柵格舵-冷氣姿控-發動機”聯合制導，實現跨音速精準返回；

這次試驗解決了返回階段的氣動穩定與精準著陸問題，著陸誤差控制在10米以內，為子級回收提供了關鍵技術支撐。

據藍箭航天表示，繼今年6月朱雀三號一子級動力系統試車之后，本階段是發射前的最后一項大型地面試驗。接下來，藍箭航天將基于試驗數據開展復核，進一步細化流程與預案，在確保質量與安全的前提下穩步推進第二階段工作，力爭兩項試驗的圓滿成功，向可重復使用火箭的工程化應用和規模化發展邁出堅實一步。

朱雀三號預計2025年底前首飛，首次任務即嘗試入軌與子級回收同步進行。

首飛任務代號“極限征途”，包含“啟程”與“歸來”雙目標，對應發射飛行與回收返回兩大階段。

藍箭航天還表示，朱雀三號將支撐衛星互聯網星座的組網發射，單次任務可部署18噸以上載荷。

未來，隨著復用技術成熟，發射成本有望降低至現役火箭的三分之一，將助力中國商業航天進入“低成本太空時代”。