距車型上市僅兩個多月，傳祺向往M8再推新款。10月16日，傳祺向往M8宗師正式上市，共推出兩款車型，其中激光雷達版指導價26.99萬元，尊享版指導價24.99萬元。向往M8宗師的上市進一步降低了M8的購車門檻。今年7月底，向往M8剛上市，在售車型起售價為32.99萬元。

傳祺向往是廣汽傳祺與華為、寧德時代合作推出的新產品系列，旨在提升品牌定位與價值，推出高品質、長續航的新能源車型。自今年3月發布以來，向往系列已推出三款插電混動車型，包括大五座SUV向往S7、華系MPV向往M8以及中大型SUV向往S9。近一個月，傳祺向往動作頻頻，先后上市向往S9乾崑、新款向往S7，以及此次的向往M8宗師，足見其對這一產品系列的高度重視。

值得注意的是，此前向往M8以“華系”為宣傳重點，搭載華為智能駕駛系統和鴻蒙座艙；此次M8宗師則搭載Momenta輔助駕駛系統以及廣汽自研的ADiGO智能座艙，這一轉變被認為是其價格進一步降低的關鍵因素。

“在25 萬—30萬級MPV市場，輔助駕駛功能基本處于缺失狀態，即便有配備，也并非行業第一梯隊，用戶缺乏選擇空間。為此，向往M8宗師搭載全球一線Momenta輔助駕駛系統。”廣汽集團M8系列產品總經理童偉在發布會現場表示。

在當下的汽車市場，除華為外，Momenta也是備受關注的智能駕駛提供商。據官方介紹，新車智駕系統搭載算力高達254TOPS的英偉達Orin-X芯片，全車有27個高規格傳感器，包括：1個可變焦126線激光雷達、11個高清攝像頭、12個超聲波雷達和3個毫米波雷達，組成360度無死角的感知系統。其中，126線可變焦中長距激光雷達，探測距離超過200米。Momenta“一段式端到端”大模型讓車輛不依賴高精地圖就能應對99%的出行場景，具備全場景自動泊車等功能。另外，車輛搭載Momenta主動安全，全場景AEB系統能在120km/h高速狀態下實現緊急制動，并識別“鬼探頭”等突發狀況。

傳祺向往作為廣汽傳祺與寧德時代、華為共創的產品序列，業界曾認為其產品會統一搭載華為智能駕駛系統與寧德時代電池。但從目前發布的幾款新車來看，并非如此。此次發布的M8宗師，智駕系統選擇Momenta，電池搭載廣汽自研彈匣電池；近期發布的新款向往S7則搭載廣汽自研智能駕駛系統與彈匣電池，通過降低價格來獲取更多市場份額。由此可見，在成本與市場的綜合考量下，傳祺向往在供應商選擇上較為靈活，能為消費者提供多樣選擇。

此外，向往M8宗師的亮點還體現在動力及舒適性等方面。資料顯示，向往M8宗師搭載2.0T發動機與兩擋DHT組成的智電插混系統，綜合扭矩高達645N·m，電耗21kWh/100km，饋電油耗6.05L/100km，滿油滿電綜合續航突破1400公里。

而在舒適性方面，向往M8重視對第一排乘坐體驗的提升，坐墊采用可伸縮式設計，可延伸至同級最長的570mm。同時，第二排配備雙零重力座椅，靠背最大可調角度達到166°。第三排采用加高加厚坐墊，靠背支持四擋調節，最大傾斜角135°。

今年以來，多家車企瞄準MPV市場推出新能源產品，尤其是30萬元級別產品集中上市。不過，今年8月和9月國內MPV市場銷量出現下滑，市場競爭愈發激烈。在此背景下，向往M8將與魏牌高山、騰勢D9等產品展開競爭，傳祺向往憑借多元化供應商策略，有望達成更多的用戶覆蓋面。值得一提的是，傳祺在MPV市場布局較早，市場積累良好。截至目前，傳祺MPV家族累計銷量超80萬輛，其中M8車型超45萬輛。

數據顯示，今年9月，廣汽傳祺銷售為3.6萬輛，同比增長3.8%。1—9月，廣汽傳祺節能與新能源車型累計銷量突破5.7萬輛，同比增長7.0%。在向往M8宗師等向往系列新車密集上市的推動下，廣汽傳祺市場表現或將被進一步加強。

（作者 周菊）

免責聲明：本文觀點僅代表作者本人，供參考、交流，不構成任何建議。

周菊

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車行業發展，對新能源、自主品牌及新出行關注較多，擅長深入報道及數據分析。