近日，寧波均勝電子汽車零部件工廠的產線上來了一批新員工。這群靠厚實的輪式底座滑動、名為精靈G2的機器人，精準完成著不同工位上的精密操作，高精度力控雙臂和19自由度的靈巧手，能讓其適應不同崗位，雙電池熱插拔設計，則支撐著它們24小時不間斷作業。

精靈G2上崗當天，其出品方智元機器人聯合均普智能完成了這款工業級機器人的全球首發，同時開啟與均勝電子過億元采購合同的首批交付。這場 “發布即交付”的動作，正在改寫具身智能行業“重演示、輕落地”的慣性。

像人一樣學會工作

精靈G2的落地并非偶然。作為智元精靈系列的迭代產品，其工業級屬性在硬件與軟件上形成雙重支撐。

硬件端，該機器人搭載英偉達Jetson Thor芯片，算力達到2070 tops，端側可跑機器人大模型，配合雙臂六維力傳感器與8路高分辨率相機，可實現0.01度的關節控制精度，適配汽車零部件裝配、消費電子精密制造等核心場景。

在續航能力上，G2既能進行自主回充，在需要連續工作時，還可以采用雙電池熱插拔技術，靠雙電池輪流補能來滿足工廠24小時產線節拍要求。

“G2的核心設計邏輯是解決真實生產力問題，而非技術炫技。”智元機器人合伙人、高級副總裁姚卯青在媒體群訪中強調。“我們現在最看重的就是讓機器人盡可能多地去進入一些真實場景，然后在真實場景里獲取高質量數據。”

這種定位直接體現在訂單結構上：首批交付的機器人已明確部署于均勝電子汽車零部件產線，此前斬獲的龍旗科技訂單則瞄準消費電子精密制造領域，兩大場景均屬對精度與穩定性要求嚴苛的工業核心環節。

在姚卯青看來，許多自動化產線存在一個問題：一旦換了產品，之前投入的產品線大概率要重建，這對品類多的代工廠來說是個痛點。“我們用人形機器人的核心在于‘更像人類員工’，而不是像原來的自動化定制方案，這樣即使更換了生產品類，只要讓它們經過短暫培訓，就可以上崗，適應新的工作內容了。”

均勝電子相關負責人指出，該企業自身制造場景中適配精靈G2的應用工位已達千個，而上下游產業鏈關聯場景的潛在點位更多，規模化應用空間無比廣闊。

而在工業制造以外的其他場景，機器人也存在很多工作機會，比如安檢巡邏，機房操作等。在一些更偏向于人機交互、文娛類的場景，比如景區接待、展館導覽講解等，已經非常接近落地的狀態了。

身價幾十萬的電子工人，用得起嗎？

行業推測，精靈G2單臺定價在50萬-60萬元之間，介于高端協作機器人與重型工業機器人之間，匹配的是中端工業市場的性價比需求。

當記者提到：“在工業場景下，一個工人月工資可能才五六千元，但機器人的采購要花五六十萬元，可能還要搭配工程師，這個成本能回得來嗎？”姚卯青算了一筆賬：“很多工位一天兩班甚至三班倒是很常見的，以一個工人月工資五六千元、加上福利和五險一金等、兩班倒來計算，企業在一個工位上的人力費用支出約是兩年30多萬元（長三角上海周邊）。”

姚卯青提到，目前機器人服務年限在兩到三年，伴隨著規模化的量產，還可以在制造成本上繼續優化，“兩年服役機器人取代一個三班倒的工位，實際已經可以打平原來的人力支出了。這還是在中國，一個人力成本相對非常低的市場，在一些海外市場的話，其實人力成本是要倍數級高于中國市場的，經濟賬的層面完全能夠行得通了。”

其實當下的工廠用工還存在一個痛點：人員的穩定性。“許多產線的工作是相對枯燥、高度機械化的。在固定時間點，重復執行某一個勞動數百遍，然后到點休息幾分鐘，又回來重復作業，對于很多年輕工人來講，是很難長時間堅持的，所以人員流動性非常大。”姚卯青解釋。

對于消費電子這種大批量出貨的產品來講，這就存在產品一致性的問題了。因此在他看來，如果在這種崗位上“雇傭”沒有情緒，不會罷工和跳槽的機器人，就能更好地解決這種問題。

行業進入量產檢驗期

精靈G2的量產交付，離不開智元構建的制造協作網絡。作為這款機器人的聯合首發方，均普智能不僅負責代工制造，更將多年的智能制造經驗融入生產環節：通過動態軌跡校準技術實現復雜組件的精準對接，裝配過程可全流程追溯。雙方共建的生產基地已啟動擴產，目標將產能提升至3000臺以上，按當前定價測算，若滿產可支撐超10億元銷售額。

在具身智能行業訂單“曬單潮”中，智元的交付動作顯得尤為關鍵。姚卯青在群訪中直言行業存在“虛單”現象，部分訂單缺乏真實場景支撐，而智元的訂單均明確了交付周期與應用場景：交付均勝電子的機器人已被應用于汽車安全帶鎖芯的生產流程，與人工配合，完成安全帶鎖芯壓緊、物料搬運等操作。

這種務實風格與行業現狀形成鮮明對比。據不完全統計，今年下半年以來具身智能企業公布的超千萬元訂單總額超16億元，但其中多數仍停留在框架協議階段。一些頭部企業披露的億元級訂單，尚未進入大規模交付環節。

智元的“發布即交付”，或許標志著具身智能行業進入“量產驗證期”，但挑戰同樣存在。高端市場需直面發那科、庫卡等傳統巨頭的競爭，而中小企業對50萬元級設備的接受度仍待檢驗。有業內人士認為，假如具身智能企業能推出“租賃+服務”模式，降低市場準入門檻，或許能突破量產規模，同時也讓“數據飛輪”戰略（通過場景獲取數據反哺研發）形成閉環。

采寫：南都·灣財社記者 胡雯雯