說起傳統的燃油車，相信大多數人都會有買個手機支架當導航的習慣，但是對于新能源汽車特別是智能汽車來說，中控屏已經取代了手機支架之前的所有功能，然而就在大家享受智能汽車的良好體驗的時候，哪吒汽車的斷網危機卻引起了我們的深思，未來智能汽車的網費到底該由誰來交？

一、哪吒汽車陷斷網危機？

據中新經緯的報道，聯想懂的通信在其公眾號發布《關于合眾車聯網流量服務欠費觸發停機的聲明》。聲明稱，合眾汽車因經營問題，一直未能按時支付聯想懂的通信相關服務費用，聯想懂的通信經過長達數月的溝通、協商，仍未能就費用支付問題達成一致，給聯想懂的通信經營造成巨大的成本壓力，也給廣大車主的服務保障造成巨大的隱患。

聯想懂的通信表示，遵照相關法律以及公司與合眾的合同協議，9月起，所有涉及欠費車輛將陸續觸發系統停機。同時，應廣大車主的需求，懂的通信將推出“哪吒車主流量保障計劃”，全力保障哪吒車主后續的流量服務。即日起，合眾(哪吒)車主可通過“懂的車聯”公眾號/小程序進行流量服務訂購。

之后，合眾新能源(哪吒汽車實體公司)管理人發布《哪吒汽車車聯網服務停機聲明》稱，管理人自接管哪吒汽車后，積極履行與廣東聯想懂的通信有限公司(下稱聯想懂的)簽訂的《分期支付協議》及《車聯網服務協議》。然而，近日，聯想懂的未提前告知即單方面終止了對哪吒汽車的車聯網流量服務，給廣大車主帶來不便，管理人深表歉意。為避免影響車主用車體驗，建議車主駕車時隨身攜帶哪吒汽車智能鑰匙。

根據車主的反饋在購車時，哪吒方面承諾針對不同車型，基礎通用流量終身免費，車機娛樂流量3年至5年免費。現在還未到期就被強行中止了服務。

二、智能汽車的網費到底該由誰來交？

近年來，隨著新能源汽車市場的迅猛發展，智能化、網聯化成為各大車企競相追逐的目標。然而，最近哪吒汽車陷入了一場斷網危機，智能化汽車時代，網費問題到底該怎么看呢？

首先，哪吒汽車斷網危機暴露出新能源汽車流量模式隱患。目前，大部分新能源汽車所采用的流量模式存在明顯弊端。通用流量持續免費，娛樂流量一般免費幾年的做法，在車企運營正常時看似是一種吸引消費者的營銷手段，為車主提供了便利與實惠。然而，一旦車企出現經營問題，這一模式的脆弱性便暴露無遺。流量費究竟該由誰來承擔成為了一個棘手的難題。

從車企角度來看，在正常經營階段，免費流量政策有助于提升產品的競爭力，吸引更多消費者購買。但當企業面臨資金鏈緊張、經營困難甚至破產等困境時，繼續承擔流量費用無疑會加重企業的負擔。而且，在破產清算等復雜情況下，流量費用的支付可能缺乏明確的責任主體與資金來源，導致服務中斷。

對于消費者而言，購買車輛時往往基于車企承諾的免費流量服務而做出決策。一旦斷網，不僅會影響日常的導航、娛樂等使用體驗，還可能對一些依賴網絡的安全輔助功能造成影響，威脅到行車安全。更重要的是，消費者在購車時已經為車輛支付了相應費用，卻可能因為車企的問題而額外承擔網絡中斷帶來的損失，這顯然違背了消費者的合理預期，損害了消費者的權益。這種流量模式的不確定性，無疑給新能源汽車市場的健康發展蒙上了一層陰影。

其次，智能汽車對網絡的深度依賴早已超越傳統認知范疇。隨著新能源汽車的迅猛發展，車機系統日益智能化，其功能與網絡服務緊密相連，對網絡的依賴程度甚至超過了手機。以導航功能為例，在線實時導航能夠為車主提供精準的路況信息，幫助其規劃最優路線，避開擁堵路段，節省出行時間。而一旦車輛斷網，導航功能可能只能依賴離線地圖，無法及時更新路況，其準確性和實用性將大打折扣。

再如輔助駕駛功能，像自適應巡航、車道保持輔助等，這些功能的實現往往需要車輛實時獲取周邊路況、其他車輛行駛狀態等信息，通過網絡與云端進行數據交互和分析，進而做出精準的駕駛決策。沒有網絡的支持，輔助駕駛功能的安全性和可靠性將受到嚴重影響，甚至可能無法正常使用。此外，諸如遠程控制車輛、車輛健康監測、在線音樂播放、視頻娛樂等功能，也都離不開穩定的網絡連接。車機系統已經成為了一個集多種功能于一體的智能化平臺，網絡就如同其 “生命線”，支撐著各項功能的正常運轉。

第三，建立行業標準，賦予用戶網絡選擇權迫在眉睫。鑒于新能源汽車對網絡的深度依賴以及當前流量模式存在的問題，當前最迫切的任務是形成一個科學合理的行業標準。其中一個重要方向就是給予用戶更多的網絡選擇權，讓用戶能夠像更換手機卡一樣自由更換車機網絡服務商。

目前，大多數新能源汽車的車機網絡都是由車企與特定的網絡運營商合作提供，用戶沒有自主選擇的權利。這種單一的網絡供應模式限制了用戶的權益，一旦車企與運營商之間出現問題，或者網絡服務質量不佳，用戶只能被動接受。

賦予用戶網絡選擇權具有諸多優勢。一方面，它能夠促進網絡運營商之間的競爭。為了吸引用戶，各運營商將不得不提升網絡服務質量、降低資費標準，從而為用戶提供更優質、更實惠的網絡服務。另一方面，用戶可以根據自己的需求和偏好選擇合適的網絡套餐，例如，對于經常長途駕駛的用戶，可以選擇覆蓋范圍廣、信號穩定的網絡；而對于更注重娛樂功能的用戶，則可以選擇流量充足、速度快的套餐。

第四，我們必須深刻理解，網絡連接已不再是智能汽車的“附加功能”，而是其最核心的底層需求之一，其重要性堪比電力之于電動車。哪吒汽車的斷網案例給我們敲響了警鐘：在智能化浪潮席卷汽車產業的今天，任何忽視用戶數字主權和服務可持續性的商業模式都將面臨嚴峻挑戰。

未來，隨著自動駕駛技術的進一步發展，車輛對低延遲、高可靠網絡的依賴將更加極致，車聯網通信、云端協同計算等前沿應用都離不開穩定的網絡支撐。如果連最基本的上網問題都無法解決，所謂的“智能”便成了空中樓閣。

因此，行業各方必須轉變思維，從“賣車送網”轉向“賦能用戶自主聯網”。唯有真正把網絡的選擇自由和使用權交還給用戶，讓用戶能夠自主決定服務商、資費標準和使用方式，才能從根本上保障智能汽車服務的連續性與可靠性，構建起健康、可持續的智能出行生態，這才是最值得我們關注的事情。