IT之家 9 月 13 日消息，據(jù) Car Magazine 昨天的報道，現(xiàn)代設(shè)計負責(zé)人 Simon Loasby 對當(dāng)下流行的“貫穿式燈條”發(fā)起了猛烈抨擊：全球汽車設(shè)計師該停手了，這種設(shè)計“已經(jīng)走到生命盡頭”。

他在新概念車 Concept Three 發(fā)布會上說：“什么時候該告別燈條？它的時代差不多結(jié)束了。我們在 Grandeur、Kona 和索納塔等產(chǎn)品上都嘗試過，但現(xiàn)在我覺得夠了。”

Loasby 指出，當(dāng)時 Grandeur 采用貫穿式燈帶是正確的選擇，不過最大的問題是成本，且并非每個顧客都需要這樣的設(shè)計。“中國市場必須配，但在歐洲就不是必須?！?/p>

相比之下，像素化燈光已經(jīng)成為了現(xiàn)代 Ioniq 電動車的標(biāo)志性元素，也是少數(shù)幾項跨車型共享的設(shè)計。Loasby 稱贊設(shè)計團隊堅持差異化，沒有走“套娃式”路線。

他說，現(xiàn)代追求的是“八成不同 + 兩成相似”的設(shè)計，而不是反過來。雖然此舉在歐洲市場看起來有些“離經(jīng)叛道”，但符合現(xiàn)代的策略，也給設(shè)計師帶來更多創(chuàng)作挑戰(zhàn)。

目前，菲亞特 Grande Panda 在內(nèi)的其他車廠也用上了像素?zé)艄?。對此，他調(diào)侃說：“謝謝你們的模仿和靈感?！?/p>

IT之家從報道中獲悉，Loasby 也擔(dān)心汽車燈光設(shè)計的創(chuàng)新空間已快到極限?！盁艄獾奶剿骺斓筋^了，就像當(dāng)年的鍍鉻裝飾一樣。接下來要思考的是哪些設(shè)計對客戶合理，又能符合情感上的需求?！?/p>