正解局

9月9日晚間，眾泰汽車發布股票交易異常波動公告稱，今年已無法復工復產，公司面臨持續經營能力存在不確定性的風險。

在中國汽車行業，眾泰汽車號稱平民保時捷，2016年銷量一度達到了33萬輛。

就在去年，眾泰汽車只賣了14輛車。

眾泰汽車，為何衰落了？

眾泰汽車成立于1998年，總部位于浙江省金華市。

2016年，是中國汽車自主品牌強勢崛起的一年。

吉利、長安、長城等自主品牌增速迅猛，整體銷量表現非常亮眼。

這一年，眾泰汽車年銷量33萬輛，以黑馬之姿，在自主品牌中排名第7。

2010-2024年眾泰汽車歷年銷量

財報顯示，2024年眾泰汽車銷量僅為14輛，生產量為0輛，庫存336輛。

也就是說，2024年，眾泰汽車沒有生產出一輛車。

賣出的14輛車，全部為庫存車，不是賣到國內，而是出口到了阿爾及利亞。

賣不出汽車，財報也好不到哪去。

2024年財報顯示，公司全年營收僅5.58億元，同比暴跌23.96%，凈虧損高達10億元，凈資產從2023年末的12.35億元驟降至2.34億元，降幅超80%。

有媒體統計后發現，自2019年開始，眾泰汽車一直處于虧損之中，六年凈利潤累計虧損253.5億元。

近日，眾泰汽車發布2025年半年度業績預告，上半年營業收入約2.8億元，預計凈利潤虧損1.35億2億元。

眾泰汽車發布2025年半年度業績預告

作為一家上市企業，眾泰汽車的資產負債率已經達到驚人的97.28%，瀕臨資不抵債的危險邊緣。

如果今年年底凈資產仍為負數，眾泰汽車股票將被實施退市風險警示。

為了避免這一情況出現，眾泰汽車全力推動重慶工廠復工復產。

遺憾的是，重慶工廠已被列入司法執行，將于9月15日前被拆除、騰退。

沒了最后一根救命稻草，眾泰汽車可能要涼了。

年銷量從33萬輛到0輛，不過短短5年。

眾泰汽車是如何崛起，又為何迅速衰落？

這還要從眾泰汽車的一個神秘部門說起。

2016年前后，眾泰汽車能夠殺出重圍，靠的是一個叫皮尺部的神秘部門。

據說，這個部門的工作人員，只要拿出皮尺量一量，就能造出與豪華車十分相似的汽車。

回顧眾泰汽車的發家史，不得不提到眾泰5008。

早在2004年，眾泰通過收購臺灣一家車企的生產線獲得了豐田大發特銳（TERIOS）的技術圖紙和生產設備。

僅對外觀進行微調后，眾泰于2006年推出山寨版特銳，這便是眾泰5008。

眾泰SR9

眾泰成為了一個讓豪華車顫抖的品牌，被譽為是汽車界的山寨之王。

用現在的話說，黑紅也是紅。

眾泰山寨豪車，雖然備受爭議，卻也引起了引起了極大的關注。

眾泰每發布一款新車，就在社交媒體上引起了海量的討論，不花一分廣告費，就獲得了極大的知名度。

面子有了，里子卻沒跟上。

眾泰將大部分精力用于模仿外形，在最核心的三大件（發動機、變速箱、底盤）上疏于研發，主要靠外購與引進。

關鍵部件拼拼湊湊，導致眾泰汽車的質量問題頻發。

站在更高的維度看，我們會發現，眾泰汽車的大起大落，有著強烈的時代印記。

早年，眾泰山寨豪車，雖然備受爭議，但能讓消費者以較低的價格買到一輛大氣有面子的汽車，滿足了部分消費者花小錢辦大事的需求。

中國市場太大了，眾泰正趕上了三四線城市汽車消費需求爆發的東風。

哪怕只有一小部分消費者認可，帶來的數量也是驚人的。

這也是為什么眾泰汽車年銷量能達30萬的原因。