新華社記者9月10日獲悉，工業和信息化部、中央網信辦等六部門近日聯合印發《關于開展汽車行業網絡亂象專項整治行動的通知》，決定在全國范圍內開展為期3個月的行動。

汽車行業亂象由來已久，此次專項整治行動所指向的也是公眾長期以來十分關注的問題：一是非法牟利問題；二是夸大和虛假宣傳問題；三是惡意詆毀攻擊問題。其中，夸大和虛假宣傳問題可謂突出。例如，對汽車、動力電池的性能、功能、質量、銷售狀況等作虛假或者引人誤解的宣傳，欺騙誤導消費者等。

近年來，一些車企把輔助駕駛技術當作核心賣點，動輒吹噓可以“自動駕駛”，是典型例子。為了給消費者留下深刻印象，一些車企更是自言在制造徹底“解放雙手”的車子。然而，輔助駕駛從來都不等于自動駕駛，能夠完全脫離雙手的車子目前還沒有出現。

相關車企之所以這么做，是為了在激烈的市場競爭中勝出、在更大范圍內獲客。但這種無中生有的做法，不僅忽悠了消費者，帶給駕駛人以錯覺，容易導致發生嚴重后果，還破壞了行業發展良好生態。車企原本應該謹慎有加，卻輕狂若此，不能不讓有識之士捏把汗。

今年7月，公安部交管局在面對媒體記者提問時直言，目前我國市場上銷售的汽車搭載的“智駕”系統都不具備“自動駕駛”功能，并警告稱，若駕駛時“脫手脫眼”一旦出事，可能面臨著民事賠償、行政處罰和刑事追責三重法律風險。這一喊話，發出了對夸大和虛假宣傳問題零容忍的信號。

值得一提的是，夸大和虛假宣傳，與惡意詆毀攻擊可謂同源性問題，本質上都顯示出不正當競爭特別是惡意打壓競爭對手的性質，對此不得不防。

為了整治相關亂象，前述通知各地工業和信息化、社會工作、網信、發展改革、公安、市場監管等部門要加強組織領導和協調聯動。這種合力遏制亂象態勢的形成，為整治行動的全面展開打下了堅實基礎。

可以預見，3個月的專項整治行動將會收到良好成效。要將整治行動取得的成效固化，形成常態化效應，離不開制度和機制的保障。一方面，車企、網絡平臺企業需要全方位自查自糾，通過嚴格管控“黑嘴”、強化監管和投訴功能，不斷凈化網絡化宣傳領域、抵制歪風邪氣；另一方面，政府部門當利用大數據、人工智能等技術手段，強化實時監測，打通信息壁壘，加大懲治力度，推動全行業風氣的轉變。此外，針對汽車行業網絡的營銷和傳播特點，從立法層面填補監管空白、厘清責任邊界，為行業的規范運行奠定基礎。

現代快報/現代+首席評論員 戴之深