在阿里巴巴26周年生日當天，高德地圖宣布推出“高德掃街榜”，這一基于用戶真實導航行為、芝麻信用積分和AI算法構建的榜單，試圖重新定義生活服務領域的可信度標準。與此同時，阿里杭州西溪園區C區4號樓因高德項目組進駐引發關注，該百人團隊由高德CEO郭寧直接領導，負責推進這一創新項目。

高德掃街榜的核心邏輯在于“行為+信用”的雙重驗證機制。用戶必須實際到店消費才能參與評分，導航到店人數、復購率、專程前往比例等數據成為主要評分依據。例如，“輪胎磨損榜”反映用戶專程前往的頻率，“回頭客榜”則體現多次消費行為。系統接入支付寶芝麻信用體系，對授權用戶的信用等級進行加權處理，結合AI算法實現動態評分。

技術層面，高德已完成全面AI化升級，依托阿里通義大模型對導航、到店等行為進行量化分析。AI風控技術可識別異常數據模式，確保評分真實可信。目前榜單覆蓋美食、酒店、景區三大類，其中餐飲為重點領域，計劃擴展至全國300多個地級市，未來還可能納入溯溪、徒步等細分場景。

為推動榜單落地，高德同步啟動“煙火好店支持計劃”，宣布投入超10億元補貼用戶到店消費。這一動作發生在市場監管總局約談主要外賣平臺后，被外界解讀為阿里在本地生活服務領域的戰略加碼。盡管補貼規模不及淘寶閃購的百億投入，但凸顯了集團對高德到店業務的重視。

從財務表現看，高德地圖首次實現盈利具有標志性意義。根據2025財年第三季度財報，其月活躍用戶數已超8億，位居中國移動互聯網行業第四，僅次于微信、淘寶和支付寶。然而，此前長期虧損狀態（年虧損10-20億元）反映出商業模式痛點：營收過度依賴廣告（占比60%-70%），聚合網約車和O2O服務貢獻有限，且廣告增速從2022年的28%驟降至2024年的12%。

用戶信任危機成為另一大挑戰。黑貓投訴平臺顯示，高德打車投訴量超3.3萬條，主要涉及高額傭金、繞路等問題。本地生活服務領域亦頻發爭議，如家電維修虛假報價、旅游門票無法使用等事件，導致上海消保委等機構介入。這些負面事件可能削弱掃街榜的信任基礎。

高德的轉型并非首次嘗試。2020年推出的“高德指南”未達預期，2023年與口碑合并后，業務擴展仍顯謹慎，從星巴克沿街取咖啡到“高德請客”活動，均未形成規模效應。此次掃街榜的推出，被視為阿里到店業務的核心布局，集團可能推動其與餓了么、淘寶閃購等業務協同。

用戶習慣的轉變是高德面臨的關鍵障礙。當前，多數用戶仍將高德定位為導航工具，消費決策路徑依賴大眾點評、小紅書等平臺。從工具到內容社區的轉型，需要突破“用完即走”的使用模式，建立用戶停留和互動機制。這與小紅書的UGC模式形成對比，后者已實現2025年盈利30億美元的目標。

阿里的“內容夢”在此次戰略中再次顯現。過去，集團在優酷、阿里影業、UC資訊等領域的投入未達預期，反映出電商基因與內容運營的差異。高德掃街榜若要成為長期可信的公共品，需抑制流量變現沖動，這與阿里傳統的效率導向形成張力。UGC內容的培育更非短期工程，需解決冷啟動、長尾內容乏力等難題。