本文時代周報 作者：武凱

9月8日，2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（下稱“慕尼黑車展”）在慕尼黑舉辦。作為兩年一度在歐洲本土舉辦的全球頂級車展，慕尼黑車展被不少歐洲車企視作主場，梅賽德斯-奔馳、寶馬集團、大眾汽車集團等歐洲主要車企均發布重磅新品。

小鵬汽車展臺 企業供圖

隨著歐洲市場成為我國汽車產業出海的主要目的地，中國企業愈發重視慕尼黑車展。長安汽車、比亞迪、廣汽集團、零跑汽車、賽力斯、小鵬汽車等自主品牌均參展，寧德時代、地平線、黑芝麻智能、禾賽科技、Momenta等汽車產業鏈公司也在當地展出最新技術和方案。

與以往不同，中國汽車產業海外參展正呈現出“整車+三電+智能科技+軟件電子等”的全產業鏈參展陣容，且規模快速提升。此次有116家中國企業參展，相較于2023年的70家再創新高，這也讓我國成為除德國外參展企業數量最多的國家。

“中國企業在本屆慕尼黑車展上集中亮相，是企業品牌與產品實力的展示，中國企業正在全球汽車產業格局重構中贏得更多的主導權和話語權。”中國汽車工業協會副秘書長柳燕如此評價。

事實上，中歐車企在同臺競技之外，其合作也在持續加深。如奔馳、寶馬等已與國內自動駕駛公司Momenta合作、大眾集團與小鵬汽車聯合開發產品、Stellantis集團為零跑汽車提供銷售網絡等。競爭與合作之間，中歐車企正在慕尼黑上演新的故事。

中國車企花式赴歐

與傳統歐美頂級車企同臺競技，是自主品牌車企加速出海必須面對的挑戰。

今年慕尼黑車展期間，小鵬汽車展出了全新小鵬P7、2025款小鵬G6等5款主力車型，并同步展出人形機器人、飛行汽車、陸地航母模型、SEPA扶搖架構等前沿科技展品。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬，副董事長兼聯席總裁顧宏地等高層領導悉數亮相展臺。

小鵬汽車還宣布將啟用歐洲首個研發中心，這是其全球化戰略的關鍵里程碑。作為品牌全球第九大研發中心，它與硅谷、圣地亞哥研發中心形成協同。以 “In Europe, With Europe” 為核心，深度挖掘本地用戶需求，加速技術創新與本地化落地。

零跑汽車展臺 零跑汽車

零跑汽車則在慕尼黑車展上首次公開全新個性戰略新品Lafa5，同時零跑B10在海外市場正式上市并同步開啟歐洲交付。

零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明在現場透露稱，借助歐方股東、全球第5大車企Stellantis集團的資源體系，零跑已完成超30個國家和地區的業務布局，銷售和服務網點突破1700家。今年1-8月，零跑汽車海外市場累計交付超3萬輛。

賽力斯AITO展臺 企業供圖

賽力斯旗下AITO品牌首次在慕尼黑車展對外展出針對中東市場深度本地化開發的全新AITO 9、AITO 7、AITO 5三款車型。全新一代賽力斯超級增程系統、賽力斯魔方技術平臺也同步亮相。

傳統車企的參展內容也以新能源汽車為主。

長安汽車旗下深藍、阿維塔兩大品牌參展。深藍S05正式在歐洲上市，深藍S07則在此前于挪威上市，即將進入英國。阿維塔品牌在9月7日率先舉辦了品牌日，全球首發概念車XPECTRA。

廣汽集團展出了5款新能源車型，旗下AION V在歐洲市場上市，售價35990歐元（約合人民幣30萬元）。廣汽集團董事長、總經理馮興亞發布了未來移動出行的“廣汽方案”，公布“歐洲市場計劃”的踐行進展。

此前在2024年巴黎車展上，廣汽集團發布“歐洲市場計劃”，明確將歐洲作為戰略核心市場。在市場層面，廣汽集團將加速布局歐洲市場，今年9月起將陸續進入波蘭、葡萄牙、芬蘭等國家，并計劃于2028年實現歐洲市場的全面覆蓋。

此外，紅旗EHS5（紅旗天工06）亮相歐洲，并計劃四季度在丹麥市場上市；奇瑞汽車在慕尼黑車展上推出Jaecoo（杰酷）和Omoda（歐萌達）品牌；比亞迪展示了騰勢汽車和海豹06DM-i插電混動旅行車等。

BBA主場反攻

中國品牌來勢洶洶，歐洲本土品牌也不甘示弱。奔馳、寶馬、大眾等歐洲主流車企也借此次車展推出了主力車型，來對標國內主流產品。

此次奔馳發布的全新純電GLC，是暢銷車型——GLC的純電版本。純電GLC搭載MBUX超聯屏、MB.OS車機系統、S級轎車空懸及后輪轉向技術。國產長軸距純電GLC 明年上市，將搭載城區及高速領航輔助駕駛、豆包AI大模型等技術來提升智能化水平。

全新純電奔馳GLC SUV 企業供圖

從設計和技術角度而言，奔馳純電GLC的目標是中國豪華純電SUV市場。

這款車不僅將尺寸提升到史上最大，還提供了128升的前備箱以吸引用戶。另一方面搭載主流的800V電氣架構、碳化硅逆變器，以及同級唯一的兩擋變速箱和四驅斷開裝置，續航超過713公里，充電10分鐘可增加超300公里續航。這都是目前國內主流產品的配置。

寶馬的新世代BMW iX3與奔馳的純電GLC同為中型豪華純電SUV。這款車將在年內亮相國內，明年量產長軸距版車型。寶馬介紹稱，新車基于全新智能電子電氣架構，BMW首創全景iDrive、BMW駕控超級大腦和大圓柱電池三大突破技術將大幅提升產品體驗。

寶馬集團董事長齊普策與新奔馳iX3 企業供圖

新世代BMW iX3也在電池技術、續航能力方面做出了多項提升，來與國內產品競爭：如新車將電芯直接集成至電池包、并通過CTB技術融入車身，來減輕重量、降低重心，并提升車內空間和空氣動力學表現。大圓柱電池則讓國產版本充電10分鐘補能超400公里。

大眾汽車的新品更加多樣，展出了ID. Polo、ID. Polo GTI等純電新品，緊湊型純電SUV——ID. CROSS概念車也首度亮相。據了解，大眾汽車將啟用全新車型命名策略，ID. Polo率先采用，多款經典車型名稱也將延續至純電車型。

此外，大眾汽車集團旗下奧迪全新純電雙座跑車——奧迪Concept C、2026款保時捷911 Turbo S同日亮相；寶馬集團旗下MINI推出兩款JCW概念車型,分別為MINI JCWThe Machina和MINI JCW The Skeg。

中歐汽車，亦競亦合

中歐車企競逐慕尼黑的同時，兩地汽車產業也在深度融合之中。

中國汽車供應鏈企業大規模參展也是本屆車展一大亮點，包括寧德時代、中創新航、億緯鋰能等動力電池企業；均勝電子、思必馳、德賽西威等軟件電子企業；Momenta、地平線、禾賽科技等智能駕駛領域科技企業也奔赴歐洲。

此次寧德時代發布了電池領域最高安全等級的NP3.0技術平臺，并推出該技術首款磷酸鐵鋰動力電池產品——神行Pro。其中長壽命版使用周期可達12年或100萬公里；超充版具備12C峰值充電能力，-20℃環境下，從20%充電至80%僅需20分鐘。

寧德時代展臺 企業供圖

寧德時代對時代周報記者表示，寧德時代已與歐洲90%以上的主流車企建立合作關系，并在歐洲建立了德國、匈牙利及西班牙（在建）三大生產基地，保障本地化產能供應。

中創新航15GWh匈牙利工廠也已開始試生產，其主打的磷酸錳鐵鋰電池能降低10%成本；國軒高科20GWh德國工廠則專注于儲能與車用電池的梯次利用技術，展現出差異化競爭思路。

走出中國、走向歐洲，成為國內頭部動力電池企業的共同選擇。這也是其與歐洲本土車企的“雙向奔赴”——如寶馬方面對記者表示，慕尼黑車展之前，寶馬已與寧德時代、億緯鋰能等中國頂尖電池供應商，在2024年底于沈陽生產基地啟動大圓柱電池包試生產。

中國智能駕駛公司集體參展也是今年的新亮點。

上汽集團投資成立的Momenta今年深度參展。Momenta官方稱已與20余家全球主流車企達成深度合作。近日智己L6與LS6海外版車型在英國上市開售，兩款新車均搭載Momenta飛輪大模型輔助駕駛系統。寶馬等海外車企也搭載了Momenta的輔助駕駛方案。

Momenta還同時宣布與Uber 深化戰略合作，雙方計劃于2026年在慕尼黑開啟L4級自動駕駛Robotaxi的商業化運營。

另一家國內頭部智能駕駛公司地平線展出了最新的征程?6系列計算方案、HSD城區輔助駕駛系統等技術。地平線同時宣布其坐落于慕尼黑的歐洲總部正式成立，將能夠為中國汽車出海提供更高效、更貼近本地需求的支持。

目前，包括大眾汽車、豐田等頂級車企在內，已有9家合資車企與地平線達成30款車型定點合作。此外，基于征程6B的產品解決方案，地平線已成功獲得2家外資車企在海外市場的車型定點。

中國汽車產業加速赴歐，歐洲本土車企持續對標國內競品。亦競亦合之間，中國汽車產業正在全球范圍內登上更大舞臺。