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近日，德賽西威在上海正式推出低速無人駕駛車輛品牌“川行致遠”，并發布了該品牌首款符合車規級的低速無人車S6。

S6車身高度為2米，寬度1.4米，裝載容積6立方米。該車基于安全可靠、耐用實用的設計理念，搭載車規級線控底盤和可靈活組合的模塊化上裝結構，能夠依據不同應用場景的需求提供定制化車型解決方案。

此外，S6在技術方面具備七大特點，其中六項為在低速無人車領域的首次應用。部分技術借鑒自汽車行業的成熟經驗，通過系統化引入，不僅提高了產品的可靠性與工藝水平，也體現出德賽西威在技術整合與行業實踐方面的努力。

整車及零部件全車規級開發與制造

“川行致遠”首次在低速無人車領域引入整車車規級設計開發與生產制造體系，符合80多項汽車國家標準、110多項無人車相關地方與團體標準，并滿足IATF16949、GB/T19001、ISO9001及ISO14001:2015等體系認證要求。

該車車架彎曲剛度達到3000N/mm，扭轉剛度達6000N·m/°，在滿載或高負荷運行條件下仍可保持結構穩定。箱門經3萬次開閉耐久測試，具備較好的抗磨損和防銹性能。電子電器系統也符合車規標準，在-40℃至85℃的溫度范圍及電磁干擾環境下，各控制器仍可正常工作，保障車輛穩定運行。

智能軸向控制系統

S6系列首次在行業中標配ABS防抱死系統、TCS牽引力控制系統和DTC動態力矩控制系統，提供完整的制動力和驅動力配置。

ABS系統有助于在濕滑或冰雪路面緊急制動時保持車輛轉向穩定性，避免側滑失控，同時減輕輪胎磨損。TCS系統可抑制驅動輪打滑，提升低附著力路面下的起步能力。DTC系統能夠在驅動輪與非驅動輪扭矩差異過大時調節四輪力矩，提高加速過彎或低附著力行駛時的穩定性。

爬坡能力提升至25%

S6搭載峰值功率30kW、峰值扭矩110N·m的電機，配合傳動比為16.8的驅動橋，實現較強的輪端輸出扭矩，將爬坡高度從20%提升至25%。

該車能夠適應多種地形與坡道條件，包括山區、鄉村道路、橋面斜坡、倉庫及地下車庫坡道等，在通過連續減速帶或坑洼路面時也具備較好的通過性。

電池系統符合6年或30萬公里質保標準

S6采用自研的“遠行”車規級電池，滿足GB 38031-2025對M1類乘用車和N1類商用車的電池要求。電池使用A級電芯，支持4000次循環壽命（70% SOH），質保期限為6年或30萬公里。

電池包具備五面防護，可承受100kN擠壓力，并通過2倍于GB 38031標準的振動測試，防護等級為IP67，能夠在多種環境中安全運行。系統還采用雙重熱安全設計，實現外部防火和內部電芯熱隔離，以抑制熱擴散。

全車規級智駕硬件配置

S6全線采用量產車規級傳感器，包括前后兩顆半固態激光雷達、前向毫米波雷達與兩顆角毫米波雷達、11顆攝像頭和12顆超聲波雷達，通過多傳感器融合實現全向感知。車輛還搭載“Dual-Brain”雙大腦冗余系統，主、副域控制器均經過大規模量產驗證，在一方發生故障時另一方可接管控制，提升運行可靠性。

全車智能感知表面

S6在低速無人車中首次應用智能感知表面技術，車身共布置10個傳感器，持續監測前方、側方與后方接觸信號，可識別50N（約5公斤）程度的輕微碰撞或刮擦，并對事件類型進行分類。

該系統還具備一定交互能力，例如在交警輕拍車身時可觸發靠邊停車。通過識別不同力度、位置和節奏的觸碰，未來還可適配更多實際指令與場景。

車規級智駕軟件系統

S6采用與乘用車共享的全棧自研BEV+輕量高精地圖方案，結合兩段式端到端自動駕駛算法，并依托德賽西威自建數據中心進行模型訓練，以提升通過復雜路口和密集車流繞障的能力。

在通過城市大型路口或遇到臨時障礙（如違停車輛、慢行三輪車或施工區域）時，系統能夠實現流暢的決策與路徑規劃。

目前，低速無人車在惡劣天氣適應性、決策智能性、場景適配度和產品標準統一性等方面仍普遍存在提升空間，一定程度上增加了用戶的運營成本。

“川行致遠”通過多項技術引入，致力于提升感知能力與場景適應性，為解決行業現實問題提供了車規級產品范例，有望推動低速無人車在安全性、適用性和實際應用效果方面的進步。