9月5日訊（記者 李卓玲）自今年4月宣布終止與星紀魅族合資公司業務后，極星汽車（Polestar）中國區出現了不少調整。

9月5日，藍鯨汽車記者從極星中國內部獨家了解到，其目前已從合資公司處拿回分銷權。中國業務現在是由極星全資子公司負責運營，除了銷售售后服務以外，研發生產供應鏈絕大部分都在中國，所以還是會持續耕耘這個市場的。據內部人士稱，這家全資子公司為極星汽車銷售有限公司。

天眼查顯示，極星汽車銷售有限公司成立于2019年，由極星汽車(中國)集團有限公司（以下稱極星汽車）100%控股。記者也留意到，近日，極星對其公眾號極星Polestar服務號進行了遷移，賬號主體由極星時代科技(南京)有限公司（以下稱極星科技）變為極星汽車銷售有限公司，并稱因運營需要。

藍鯨汽車記者還了解到，極星中國區掌舵人此前也發生了變更。據前述內部人士對藍鯨汽車記者表示，目前是胡世聞在管中國區，吳慧靜今年7月離開了。公開資料顯示，吳慧靜于2023年12月起擔任極星汽車銷售有限公司法定代表人、執行董事、總經理，接棒馮旦。據澎湃新聞2022年報道，極星五年迎來五任中國區負責人，分別為沈峰、吳震皓、高竑、內森福肖，隨后是馮旦，后者于2022年8月接任。

對于目前極星中國區員工數量，前述內部人士對記者稱，具體人員信息不方便透露，但中國有品牌、銷售、售后服務，產品研發、生產供應鏈以及業務支持部門多個職能團隊。

在銷售渠道上，其透露，目前極星在中國區僅剩一家門店，在上海前灘L+Plaza。銷售網絡我們在積極但謹慎的開發中，中國市場競爭激烈，我們希望更穩健的發展。至于產品方面，其透露，目前中國區還在銷售極星Polestar 4，極星3和5可以下小定。

據悉，極星科技成立于2023年6月，由極星汽車和星紀魅族聯合成立，主要任務是助力極星在中國新能源市場持續發力。據官方彼時發文稱，該合資企業將作為極星在中國市場的唯一授權銷售和服務渠道，極星計劃將約130名極星中國雇員轉移至擬設新公司。隨后的2024年8月13日，極星科技總部在南京市江寧開發區正式運營。

今年4月，據美國證券交易委員會（SEC）披露的文件顯示，極星汽車與湖北星紀魅族集團有限公司（星紀魅族）簽署了終止框架協議，終止雙方合資企業極星時代科技（南京）有限公司（極星科技）業務 ，并將分銷權轉移至極星汽車。根據協議，雙方同意從合資企業轉讓某些數字資產和其他資產，以便極星汽車能夠恢復在中國市場的銷售、客戶服務和分銷活動。

公開資料顯示，極星汽車脫胎于沃爾沃高性能部門，前者于2017年宣布獨立成為一個高性能豪華品牌，并由沃爾沃和吉利控股合資打造。去年2月，沃爾沃宣布計劃將其所持極星約48%股份中62.7%的股權分配給吉利控股集團，減持完成后沃爾沃對極星的持股比例降至18%，而吉利控股則成為極星的第一大股東。今年6月，極星汽車宣布獲得來自現有投資人PSD Investment Limited的2億美元股權投資。該投資方由吉利控股創始人兼董事長李書福實際控制。交易完成后，沃爾沃持股從18%降至16%。

今年下半年以來，關于極星是否要退出中國市場的討論此起彼伏。據第一財經、新京報等多家媒體報道，今年上半年，極星汽車在華累計零售銷量數據不到70輛。

對此，前述內部人士否認了極星要退出中國市場的傳聞，中國業務會根據市場的變化不斷進行調整，但極星肯定會持續耕耘中國市場的。

值得關注的是，與中國市場相比，極星在海外走出了不同的銷量曲線。官方數據顯示，其今年上半年累計售出3.03萬輛新車，較去年同期增長了51%。其中，第二季度，其銷量約為1.8萬輛，同比增長38%。

前述內部人士坦言，極星在海外表現不錯，尤其在歐洲市場賣的最好，我們在全球28個國家和地區有銷售網絡。據其透露，目前極星3在海外已經銷售了，海外會持續做年款的更新。極星5下周會在海外發布，這款車會在中國重慶生產。

據其向藍鯨汽車記者披露的生產基地顯示，極星在中國區有4大基地，位于臺州、成都、寧波、重慶，分別生產極星2、極星3、極星4、極星5。海外市場方面，其在韓國、美國也有生產基地，分別生產極星4、極星3，未來極星7會在捷克（生產）。

不過，雖然海外市場表現向好，但極星目前并未走出虧損局面。9月3日，極星發布的財報顯示，2025年上半年，其營收14.23億美元，同比增長56.5%；凈虧損11.93億美元（約合人民幣85.1億元），上年同期凈虧5.44億美元；毛利率錄得-49.4%。