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（DeepTech深科技）

當地時間 9 月 2 日，特斯拉發布了《宏偉藍圖 4》（Master Plan Part IV），重點之一在于介紹特斯拉將通過機器人和自動化系統將 AI 引入物理領域，二是介紹特斯拉將通過創新方法克服資源稀缺問題以便能夠建設一個可持續的富足的未來。在《宏偉藍圖 4》發布的當天，馬斯克在 X 發文稱：“特斯拉約 80% 的價值將來自 Optimus。”他還表示，Optimus 和特斯拉完整自動駕駛軟件的拓展是實現《宏偉藍圖 4》的最主要因素。

圖 |《宏偉藍圖 4》的封面圖（X）

（X）

那么，《宏偉藍圖 4》具體都講了什么？以下為大家摘取一些《宏偉藍圖 4》的重點。

在開篇部分，《宏偉藍圖 4》寫道，特斯拉自從成立以來，在每次迭代中所遵循的“北極星是”：在不妥協的情況下實現不受約束的可持續性。并指出隨著 AI 沖擊力的不斷增強，特斯拉也將提出新的使命——即打造將 AI 帶入物理世界的產品和服務，通過大規模地統一硬件和軟件來打造“可持續的富足”。

《宏偉藍圖 4》所遵循的五個指導原則是：成長是無限的、創新消除限制、用技術解決現實問題、自動化必須造福全人類、更廣范的普及帶來更大的增長。

“成長是無限的”指的是一個領域的增長并不意味著另一個領域的衰退，資源短缺可以通過技術進步和創新來彌補。

“創新消除限制”的內涵在于：特斯拉表示，幾個世紀以來人類的主要交通工具是馬。后來，在過去的五十多年里，以化石燃料為動力的內燃機汽車成為了標準的交通方式。再后來，盡管對于電池能以低成本大規模進行生產從而能讓交通運輸業擺脫對于化石燃料的依賴的想法被認為是愚蠢的，但是后來特斯拉引領了這一方向并驗證了這一想法的可行性。與此同時，特斯拉認為其已經克服了電池開發的技術限制，并建立了一個由可再生資源驅動的行業。

“用技術解決現實問題”指的是，特斯拉打造的每一款產品都比上一款更高效、更加可持續。《宏偉藍圖 4》指出，特斯拉的自主人形機器人 Optimus 不僅改變了人們對于勞動本身的認知，也改變了勞動的可用性和能力，讓那些單調或危險的工作可以由機器人完成，并指出 Optimus 的使命就是讓人們有更多時間去做自己喜歡的事情。

“自動化必須造福全人類”指的是，在開發和使用自動駕駛上，應以能夠改善人類生存條件為指導。而在馬斯克最近的一則評論中，他也曾描述過從“前自動駕駛”世界向“后自動駕駛”世界的過渡，希望借此重新定義特斯拉在汽車和能源之外的角色。

“更廣范的普及帶來更大的增長”指的是，要建設一個繁榮昌盛、不受束縛的社會，就必須制造價格合理、規模化供應的先進產品。這一部分也是特斯拉迄今為止最為大膽的愿景，即其將業務范圍從清潔能源擴展到打造增強勞動力、出行能力和能源的智能系統。一方面，當前 Robotaxi 服務正在逐漸推出。另一方面，Cybercab 和 Robovan 等原型車也正在開發中。專注于報道特斯拉新聞的媒體 Drive Tesla 評價稱：“這一部分展現了一個大膽的抱負。未來，AI 和機器人將徹底重塑社會。這一敘事將特斯拉的使命提升到電氣化的層面，從而能夠重新定義人類的工作、出行和繁榮方式。”

最后《宏偉藍圖 4》以這樣一段話結束了全文：“特斯拉將要開發的工具能夠幫助構建一個人類一直夢想的世界，即構建一個可持續富足的世界，通過重新定義勞動力、出行和能源的根本要素，使其規模化地惠及所有人。”

（X）

對于《宏偉藍圖 4》也有媒體和網友發表了不同評論。曾被認為“親特斯拉”的新聞網站 Electrek 評價稱：“特斯拉已經迷失了方向，這完全是一堆烏托邦式的胡言亂語，還充斥著 Grok 可以輕松寫出的 AI 熱詞‘富足’。并指出前兩個《宏偉藍圖》中的產品路線圖簡單、清晰、可操作。相比之下，《宏偉藍圖 4》不過是給特斯拉股東灌輸的鴉片，讓他們相信這只 AI 股票有著‘無限增長’的潛力。”

還有一名 Reddit 網友評價稱：“這聽起來就像一個模糊的科技加密狂熱分子的幻想，幻想著 AI、機器人以及大公司不受約束地為所欲為，就能解決世界上所有資源稀缺的問題。阻礙實現‘全民可持續富足’的是少數人的貪婪，而不是尚未發明的神奇技術。”

（Reddit）

特斯拉《宏偉藍圖》的發布最早可以追溯到 2006 年。當年，特斯拉發布了《宏偉藍圖 1》，并在其中介紹了一份非常簡單的路線圖，即打造一款跑車，然后將賺到的錢投資到更經濟的車型的生產上，同時致力于可持續能源發電的發展。基于《宏偉藍圖 1》，特斯拉先是推出了 Roadster 跑車，隨后推出了 Model S、Model 3 及其太陽能計劃。

2016 年，特斯拉發布了《宏偉藍圖 2》，指出要打造集成電池儲能的太陽能屋頂，并將覆蓋所有車型所在的細分市場，以及開發比人類駕駛要安全十倍的自動駕駛系統，同時讓車輛在閑置時也能盈利。九年過去了，盡管《宏偉藍圖 2》取得了一些成績，比如 Model Y 和 Cybertruck 的產線不斷擴大，太陽能部署規模也在不斷擴大。但是直到 2025 年的今天，其當初意圖打造的能夠全面實現自動駕駛叫車服務的特斯拉網絡仍在推進中。2016 年，《麻省理工科技評論》不止一次報道過特斯拉，其中一篇文章寫道：“馬斯克此前曾宣布，他的目標是‘制造一臺制造機器的機器’，這是一個高度自動化的汽車工廠。在這個工廠里，人類工人將幾乎消失，取而代之的是高度自動化的軟件控制機器和機器人，這些機器人將生產 Model 3，甚至生產特斯拉的其他車型，其生產速度將超過通用汽車、福特、豐田或任何其他全球汽車制造商的裝配廠。”在當年的第二季度財報電話會議上，馬斯克稱自己工廠的昵稱是“外星無畏艦”。當時，馬斯克表示：“當工廠變成這樣的時候，你就知道自己贏了。”并稱：“你不能讓工人直接進入生產線，否則你的生產速度就會減到人的速度。”但在當時，特斯拉的產量一直未能達到預期。經歷數次的生產延期之后，馬斯克承認特斯拉的設計可能過于復雜（例如 Model X 上的鷗翼門），因此無法按照承諾的日期交付。與此同時，在 2016 年特斯拉還經歷了兩位制造副總裁的離職。

2023 年，《宏偉藍圖 3》發布，特斯拉表示其已經為全球清潔能源轉型規劃了道路，即要擴大電池生產規模、整合能源生產與存儲、加速電動汽車發展。但是，自從 2023 年以來特斯拉的電動車銷量并非一直處于上升狀態。

而對于前面這 3 部《宏偉藍圖》，幾天前馬斯克在給《宏偉藍圖 4》預熱時總結稱：“特斯拉《宏偉藍圖 2》將于明年完成。《宏偉藍圖 3》過于復雜，幾乎所有人都無法理解，但它描述了整個地球如何轉向可持續能源。《宏偉藍圖 4》則更加簡潔。”

無論如何，可以肯定的是特斯拉進軍機器人和 AI 領域，的確是當下的大勢所趨。2025 年以來，英偉達加大力度深耕機器人領域。就在《宏偉藍圖 4》發布的前一天，AI 生成公司 Runway 也表示將與機器人和自動駕駛汽車公司開展合作，依托這一擴張計劃 Runway 從英偉達、谷歌和泛大西洋資本集團等投資者那里籌集了超過 5 億美元的資金。因此，特斯拉《宏偉藍圖 4》的大方向也許是對的，但最終結果如何，留待日后檢驗。

參考資料：

特斯拉《宏偉藍圖 4》原文 https://x.com/Tesla/status/1962591324022153607

Drive Tesla 報道 https://driveteslacanada.ca/news/tesla-master-plan-part-iv-ushers-in-age-of-ai-powered-sustainable-abundance/