作者 | 王小娟

編輯 | 周智宇

2025年的中國新能源市場，已進入一場沒有退路的淘汰賽。當價格戰的烽火從年初燒至年尾，每一個參與者都面臨著同一個靈魂拷問：如何活下去，并活得有自己的模樣？

8月28日，嵐圖汽車給出了它的最新答案。全新純電SUV“知音”以20.29萬元的起售價正式入市，配上華為的高階智駕與鴻蒙座艙，10分鐘訂單破萬。這不僅是一次產品發布，更是背靠東風的“國家隊”新勢力，在市場白刃戰中的一次關鍵“亮劍”。

這一劍，精準地刺向了行業最內卷的腹地，也清晰地勾勒出嵐圖在極端競爭下的生存法則：一手聯合科技巨頭“掀桌子”，一手依仗自身底蘊來“守城池”。

嵐圖知音最直接的沖擊力，源于其極具顛覆性的價值主張。正如嵐圖CEO盧放所言，其核心競爭力在于“以20萬級價格提供40萬級體驗”。

這并非一句空洞的營銷口號。在過去，帶激光雷達的華為高階無圖智駕（ADS 4.0），是問界、阿維塔等品牌在30萬以上區間建立護城河的利器。如今，嵐圖將其下放至20萬級的入門車型。同時，5C超充技術將“充電5分鐘，續航200公里”變為現實，直擊純電用戶的核心焦慮。

這套“華為智駕+超充”的組合拳，本質上是一次對市場現有價值體系的“降維打擊”。它讓過去需要用戶在不同品牌、不同車型間艱難取舍的高端配置，變為“滿配不選配”的標品。這種“掀桌子”式的產品定義，是嵐圖在小鵬G7、特斯拉Model Y等強敵環伺的紅海中，為自己搏殺出一條血路的陽謀。

然而，“含華量”正在成為行業標配，當所有人都擁有了華為這張王牌，差異化又在何方？這不僅是外界對嵐圖的疑問，也是其內部必須解答的戰略核心。

盧放對此的回答是“兩條腿走路”。這揭示了嵐圖，乃至所有與科技巨頭合作的傳統車企，在智能化浪潮中的戰略平衡術。

一條腿，是開放合作。 攜手華為、寧德時代等頂級伙伴，讓嵐圖能迅速站在行業技術前沿，彌補自身在智能化和三電領域的短板，這是保證產品“下限”和市場競爭力的務實之舉。

另一條腿，是全棧自研。 嵐圖反復強調其區別于其他“華為系”品牌的關鍵，在于深厚的“底盤實力”。這是東風56年造車底蘊的沉淀，體現在駕控、安全與整車性能的深度整合上。在用戶看不見的地方，嵐圖堅持自研逍遙座艙與鯤鵬智駕，保持對智能化核心技術的理解與掌控。

這種“兩條腿走路”的模式，是嵐圖的清醒與遠見。它深知，智能座艙和自動駕駛是吸引用戶的“面子”，而整車架構、底盤調校和安全冗余則是支撐品牌的“里子”。在智能化趨同的未來，“里子”的厚度，將最終決定一個品牌能走多遠。這便是嵐圖希望守住的“城池”。

從夢想家在MPV市場站穩腳跟，到FREE+的銷量回暖，再到如今知音的火爆預定，嵐圖正逐步走出一條“用戶導向”的上揚曲線。銷售總經理邵明峰將其歸因于“聽勸”和“長期主義”，高達85%的NPS（用戶凈推薦值）是其口碑的最好證明。

如今，嵐圖對知音的期望不止于銷量，而是與FREE+組成“混動+純電雙子星”，合力將品牌推向SUV市場的TOP陣營。雙工廠協同、日產600輛的產能準備，也顯示出其對“爆款”的渴望與決心。

嵐圖知音的上市，是這家公司成立五年來最關鍵的一次市場大考。它的成敗，不僅關系到嵐圖能否在殘酷的淘汰賽中真正躋身主流，為后續的資本市場之路增添核心砝碼，更將為整個行業提供一個重要范本：當傳統車企的深厚底蘊與科技巨頭的頂尖智能相結合，究竟能爆發出多大的能量？

市場，正拭目以待。

以下是華爾街見聞與嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放與嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰的對話實錄（經編輯）：

問：我們知道全新知音是我們嵐圖和華為聯手打造的首款純電SUV，相比老款有哪些升級，對于我們嵐圖汽車有什么樣的意義，請您介紹一下這款車的定位以及它的核心競爭力是什么？

盧放：全新嵐圖知音是嵐圖與華為深度合作的首款純電SUV，專為中國年輕家庭打造。新車實現1202項全面升級，包括外飾、內飾、底盤、三電系統及電池安全技術，并首搭華為乾崑ADS 4.0智駕系統與鴻蒙座艙HarmonySpace 5，智能化能力大幅進階。其核心競爭力在于“滿配不選配”——全系標配華為頂級智駕、901km超長續航或5C超充（充電10分鐘補能500km）、90.8%“得房率”大空間及豪華舒適配置，以20萬級價格提供40萬級體驗，重新定義華系純電SUV價值標桿。

問：我們看到今年以來，其實嵐圖的幾款產品市場認可度都在逐步的上量，市場認可度也在不斷地提升，包括我們的夢想家，6、7月份的時候市占率都超過了1/3，FREE+也是大概4千-5千的樣子，也是超出了整體外界對它的認知。請您談一下嵐圖產品銷量逐步開始爆發背后的原因是什么，包括這款全新的知音，這樣一個有誠意的價格，這么全配齊的一個誠意，您對它的預期是多少？

邵明峰：嵐圖銷量增長源于長期主義與用戶導向，堅持“聽勸”，從夢想家到FREE+再到知音，用戶需求的配置（如智能座艙、舒適性）全面配齊，技術厚積薄發，全棧自研底盤技術+開放合作（華為、寧德時代），兼顧產品力與成本優勢，NPS高達85%，超行業10個百分點，以服務筑牢口碑。對全新知音的預期是與FREE+組成“混動+純電雙子星”，堅定推動其成為爆款，助力嵐圖沖刺SUV市場TOP陣營。

問：嵐圖知音這款車無論是超900的續航，還是說5C快充，其實作為消費者的角度來說還是對里程焦慮的問題還是有很大的緩解的信心。接下來對于嵐圖純電的比重是不是會有更大的傾斜？

盧放：嵐圖具備純電、混動及增程多技術路線能力，可靈活響應用戶需求。當前中國快充基礎設施日益完善（高速充電樁超99%支持800V），年輕家庭對純電接受度顯著提升。嵐圖將根據市場實際需求動態調整純電產品比重，但仍會堅持三線技術布局，以滿足不同用戶群體的多樣化需求。

問：這款車從預售到現在預訂量還是比較大的，而且我注意到20.29萬的這款車，現在下定就可以交付，但是另外兩款要10月份才能交付，面對可能出現的更多的訂單需求，因為也知道其它的品牌，因為產能的問題消費者也有意見和退訂的情況，咱們是如何保證產能的？是不是會給消費者一個承諾的期限？

邵明峰：目前嵐圖知音20.29萬版本可快速交付，另兩款配置因訂單超預期需至10月交付。我們通過雙工廠協同生產（現有工廠日產能已達600+輛，新工廠已快速啟動）全力提升產能，預計9月中下旬即可提前開始交付。嵐圖承諾將高效響應訂單需求，堅決避免因產能問題影響用戶體驗，確保按時交付。

問：大家從專業技術和理性角度分析了全新嵐圖知音產品的競爭力，也提到了這是一款改款車，雖然號稱“全新”，但改款車的營銷難度通常較大。然而，我們今天驚喜地看到，公司成功地用“小豬佩奇”這個IP激活了這款車。我家里老大老二從小就看佩奇，今年還在看。另外，最近“浪浪山的小妖豬”也很火。我想請問，公司是如何想到用“小豬佩奇”來激活這款車的？

邵明峰：嵐圖選擇“小豬佩奇”IP，是基于其為全球年輕家庭廣泛喜愛的文化符號，與嵐圖知音“為家庭打造幸福出行”的理念高度契合。這一合作不僅天然貼近有孩家庭的實際生活場景，也有效傳遞了快樂、溫馨的品牌情感。配合產品“全系滿配”的誠意設定，共同強化了車型的家庭友好屬性，目前市場反饋積極，有望助推嵐圖SUV“雙子星”策略實現爆款突破。

問：后面會有換新的車型直接跟鴻蒙智行旗下的車有競爭關系，我們在這樣的關系下怎么做好除了含“華”量之外的差異化，打造自己的優勢？

盧放：嵐圖堅持開放合作、共同做大智能電動車市場的理念。與華為等伙伴是協同共生關系，目標是為用戶提供更優質的智能化體驗。嵐圖的差異化優勢體現在核心技術底蘊豐厚，擁有扎實的底盤調校、安全技術與整車性能，用戶調研反饋其駕控品質超越許多外資豪華品牌；整車智能化能力不止于智能座艙和智駕，更致力于底盤智能化、車身智能化的全線深度整合；鮮明品牌標簽已建立起“安全、操控、舒適”的高口碑認知，這是嵐圖區別于新勢力及華為合作其他品牌的關鍵競爭力。

問：請您分享一下嵐圖目前的自研水平、最新進展以及團隊的組織情況。

盧放：嵐圖具有全棧自研能力，也非常歡迎大家去實際體驗一下我們的產品。比如嵐圖夢想家，有一個版本搭載的是嵐圖自研的逍遙座艙和鯤鵬智駕，能夠非常清晰的體驗出嵐圖本身對未來智能化的理解和判斷。

在組織上，嵐圖內部有非常大的組織保障。我們以“兩條腿走路”的模式推進智能化發展。團隊覆蓋智能座艙和智能駕駛兩大方向，既負責與華為等伙伴的合作，也堅持自主研發。目前來講，我們還是有足夠的資源，來完成兩條腿走路的。 坦率講，我們也覺得既開放合作又全棧自研，是有必要的。因為能跟行業里邊最優秀的伙伴合作，固步自封只能把自己封閉起來，雖然我們自研的能力，自研的水平達到很高之后，我們依然要保持開放合作的大門，而且這條路我們也會堅定不移的走下去。