今日，話題“蔚來老車主現(xiàn)場懟李斌5分鐘”登上熱搜。8月29日，蔚來舉辦“有用戶面對面斌哥邀您一起聊一聊”活動。會上李斌遭到一名老車主“怒懟”5分鐘，引發(fā)關注。

信用問題

車主：蔚來售前、售中和售后透明度嚴重不足李斌：并非故意隱瞞信息

車主表示，作為蔚來“1.2代”車主，向朋友推薦二代車后，卻遭遇諸多問題，信用危機首當其沖。一代車主使用的8155芯片座艙，在過去一年間未獲有效更新，地圖及其他功能更新均未兌現(xiàn)。

而在蔚來價格調整前夕，朋友購買產品后隨即遭遇降價。車主認為蔚來在售前、售中和售后流程中透明度嚴重不足，銷售隱瞞即將調價等信息。

對此，李斌表示，一線員工或許對產品迭代節(jié)奏掌握不夠精準，但這絕非出于故意隱瞞。

他解釋道，智能電動汽車行業(yè)迭代速度迅猛，為應對競爭壓力與信息保密需求，蔚來無法將所有產品細節(jié)和盤托出，但這并非有意為之，而是整個行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。

李斌承諾，未來將著力改進一線員工的溝通培訓，最大程度地減少用戶誤解。

維護問題

車主：軟件更新滯后，“開發(fā)一代，落后一代”李斌：早期車型受硬件限制大，并未放棄老車主

車主對第一代車軟件更新緩慢表達了強烈不滿，認為其與宣傳承諾存在巨大落差。第二代車發(fā)布后，第一代車輔助駕駛功能的進展依然緩慢，車主批評蔚來軟件開發(fā)節(jié)奏是“開發(fā)一代，落后一代”。

對此，李斌解釋稱，早期車型受硬件限制較大，難以實現(xiàn)高感知功能更新，但安全功能更新將始終持續(xù)推進。他強調，在資源分配上，蔚來會優(yōu)先考慮新車以及用戶基數(shù)更大的車型，但這并不意味著放棄老車主，仍會為老車主提供必要支持。

李斌還提到，蔚來軟件團隊在行業(yè)內表現(xiàn)不俗，具備從操作系統(tǒng)到應用軟件的較強自研能力。他舉例說明，一代車雖更新頻率較低，但基線仍在持續(xù)維護，如領航輔助功能的實際交付情況甚至超出最初設想。

保值問題

車主：蔚來保值率太低李斌：將提升產品競爭力

車主對蔚來電動車在二手車市場的低保值率表達了深切擔憂。他反映，創(chuàng)始版車型回收價僅七八萬，新車型也僅八九萬到十萬，甚至低于一些已倒閉品牌。車主希望蔚來能切實提升產品競爭力，保障車主利益。

李斌對此回應稱，智能電動汽車行業(yè)迭代速度快，這對車輛保值率產生了不可避免的影響。他承諾，蔚來將致力于提升產品性能和用戶體驗，全力維護品牌形象與用戶利益。

履約問題

車主：承諾的功能交付遲遲未兌現(xiàn)李斌：將持續(xù)更新安全相關功能

車主指出，蔚來在產品功能交付上存在明顯不兌現(xiàn)情況，此前承諾將實現(xiàn)的輔助駕駛和換電站相關功能遲遲未能全面落實。車主認為蔚來存在“開發(fā)一代、拋棄一代”的現(xiàn)象，技術資源分配不均，導致老車主權益受損。

李斌回應稱，蔚來將持續(xù)更新安全相關等功能，并重新審視哪些功能屬于必須交付的義務。他強調，蔚來對老車主的必要功能維護將一如既往地進行，盡管資源有限，但仍會盡力保障老車主的權益。

溝通渠道問題

車主：消費者反饋無門李斌：一直致力于保持用戶反饋渠道通暢

車主反映，蔚來早期溝通渠道暢通無阻，但如今卻缺乏有效的直接溝通方式，消費者反饋無門，希望蔚來能重新重視用戶溝通機制。

李斌重申，蔚來一直致力于保持用戶反饋渠道的通暢。他指出，用戶可通過車載系統(tǒng)反饋問題，他本人也會每周查看反饋并推動問題解決。李斌希望用戶繼續(xù)信任并利用這個溝通平臺，共同推動蔚來的持續(xù)改進與發(fā)展。