2025年，中國新能源汽車市場競爭加劇，降價、過度營銷等無序競爭進(jìn)一步擠壓行業(yè)利潤。今年一季度，汽車行業(yè)利潤率跌破4%，產(chǎn)業(yè)鏈上下游越來越多的企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營性虧損。同時，隨著近幾年同質(zhì)化產(chǎn)品密集上市，對于汽車企業(yè)的創(chuàng)新能力有了更高要求。在此背景下，保持健康的盈利能力和強(qiáng)大的自我造血能力，是汽車企業(yè)長期發(fā)展，提振消費者信心的重要指標(biāo)。8月28日，理想汽車發(fā)布2025年第二季度財報。財報顯示，理想汽車第二季度交付量超過11.1萬輛，季度營收達(dá)到302億元。季度凈利潤達(dá)到11億元，連續(xù)11個季度盈利。更重要的是，在標(biāo)志著核心業(yè)務(wù)盈利能力的經(jīng)營利潤方面，理想汽車實現(xiàn)大幅增長，環(huán)比提升204.4%，達(dá)到8.27億元，意味著僅靠銷售和服務(wù)，就能為企業(yè)帶來可觀的利潤。

理想汽車在2023年憑借理想L系列的爆火，實現(xiàn)了首次全年盈利。到目前為止，理想汽車的盈利紀(jì)錄仍未中斷，已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)11個季度盈利，可謂新勢力車企中極少數(shù)實現(xiàn)穩(wěn)定盈利的企業(yè)。當(dāng)不少新勢力車企還在為短期生存焦慮時，理想已經(jīng)率先開始尋找新的增長點，著手構(gòu)建能穿越行業(yè)周期的長期競爭力。

擁抱AI，打開新增長點

面向未來，理想汽車選擇重注AI，將AI視為提升組織效率和產(chǎn)品體驗的重要抓手。二季度，理想汽車研發(fā)費用達(dá)到28億元，上半年累計研發(fā)費用達(dá)到53億元。2024年理想汽車全年研發(fā)投入為111億元，其中近50%投入AI技術(shù)研發(fā)。2025年，理想汽車預(yù)計延續(xù)甚至提升這一比例，全年預(yù)計投入120億元，AI研發(fā)超過60億元，其中45%投資在人工智能的基礎(chǔ)建設(shè)上，包含了基礎(chǔ)模型、推理芯片、操作系統(tǒng)、終端算力和云端算力等；另外55%投資在人工智能的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上，包含VLA大模型、理想同學(xué)智能體、智能座艙等方面。

7月29日理想i8發(fā)布當(dāng)日，理想發(fā)布全球首個VLA司機(jī)輔助駕駛技術(shù)，并成為首家在Thor-U芯片上部署VLA司機(jī)大模型的車企。據(jù)理想介紹，VLA司機(jī)大模型將帶來“私人司機(jī)”般的人機(jī)交互體驗，其具備思維能力、溝通能力、記憶能力和自主學(xué)習(xí)能力，能夠聽得懂用戶的口語化表達(dá)，并且記住用戶的駕駛偏好。理想同學(xué)也從智能語音助手進(jìn)化為“理想同學(xué)智能體”，用戶一句話就能創(chuàng)建專屬應(yīng)用、調(diào)用車外攝像頭完成自動繳費，成功借助AI大模型打破了傳統(tǒng)車機(jī)的交互邊界，讓座艙更有情感、更有溫度。

硬件基礎(chǔ)設(shè)施方面，理想汽車自研芯片的進(jìn)展受到關(guān)注。據(jù)媒體透露，理想汽車自研芯片耗資巨大，資金預(yù)算達(dá)到數(shù)十億美元。理想自研的智駕芯片M100性能在處理特定計算任務(wù)時，性能表現(xiàn)優(yōu)秀。M100已經(jīng)于今年一季度樣片回片，預(yù)計明年量產(chǎn)上車。根據(jù)已知信息不難猜出，M100芯片將為VLA輔助駕駛提供更低的延時、更強(qiáng)的性能。

持續(xù)加碼研發(fā)投入的背后，是AI展現(xiàn)出了對產(chǎn)品銷量強(qiáng)大的拉動作用，以及對組織效率的提升。理想汽車認(rèn)為，2024年發(fā)布的端到端+VLM（Vision Language Model，視覺語言模型）輔助駕駛，是企業(yè)首次用AI的方式做輔助駕駛，該技術(shù)實現(xiàn)了從人工時代到人工智能時代的跨越。據(jù)悉，端到端+VLM輔助駕駛?cè)客扑秃?，產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)更傾向于高附加值的AD Max車型，去年AD Max車型銷量占比一度增長三成，30萬以上車型AD Max銷量占比曾經(jīng)超75%。隨著投入持續(xù)加碼，理想汽車AI能力已經(jīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，作為新勢力頭部車企，理想將帶動產(chǎn)業(yè)加速擁抱AI，實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動下的價值鏈升級。

純電產(chǎn)品打破常規(guī)

今年，理想汽車切入純電SUV的新賽道，旨在擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣，擴(kuò)大市場基盤。針對純電SUV，理想汽車同樣以解決用戶需求為出發(fā)點，完成了創(chuàng)新的產(chǎn)品定義和技術(shù)突破。理想i8自曝光以來受到廣泛討論，部分聲音聚焦于其顛覆性的造型設(shè)計。據(jù)悉，理想i8獨特造型設(shè)計的初衷與理想曾經(jīng)選擇增程電動技術(shù)路線相同，均是為了解決用戶里程焦慮。理想i8的造型設(shè)計讓風(fēng)阻系數(shù)低至0.218，這使得CLTC工況綜合續(xù)航增加了30.8公里。

理想i8背后，潛藏理想汽車電動化技術(shù)的突破。理想汽車自研的碳化硅功率芯片、自研自制碳化硅功率模塊和新一代電驅(qū)動總成三大核心技術(shù)，應(yīng)用于理想i8及后續(xù)純電產(chǎn)品，助力電驅(qū)系統(tǒng)電磁降噪，提升動力性能，并提升整車空間利用率。從功率芯片到電驅(qū)動總成，理想汽車完成了電驅(qū)的產(chǎn)業(yè)化布局，形成端到端、全鏈路的自研自制。

除了在產(chǎn)品上提升續(xù)航和充電能力，理想汽車更在充電場站端投入大量資源。得益于健康的現(xiàn)金儲備，理想汽車建設(shè)起全國最大規(guī)模的車企超充布局，為純電用戶提供補(bǔ)能保障。截至目前，理想汽車已經(jīng)開放運營3100座理想超充站，配備超過1.7萬根理想超充樁。其中，高速超充站達(dá)到1000座，覆蓋中國最繁忙的“九縱九橫”18條高速線路，平均每150公里就有一座高速超充站；城市超充站超過2000座，在一、二線城市實現(xiàn)平均3公里的半徑覆蓋。

在行業(yè)競爭加劇與盈利空間承壓的背景下，理想汽車以連續(xù)11個季度的穩(wěn)健盈利和領(lǐng)先行業(yè)平均的研發(fā)投入，證明了其不僅具備卓越的自我造血能力，更展現(xiàn)出以技術(shù)創(chuàng)新穿越周期的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。其擁抱AI、布局純電技術(shù)與超充網(wǎng)絡(luò)的一系列舉措，已然將競爭維度從單一的價格競爭，升維至價值競爭。當(dāng)短期價格競爭漸趨無力，唯有構(gòu)建以創(chuàng)新為核心的護(hù)城河，才能真正引領(lǐng)行業(yè)邁向新階段。這不僅是理想的未來，更是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張走向高質(zhì)量增長的必由之路。