網約車相信各位都有打過，不知道你們是不是也跟小雷一樣，選擇打便宜的“特惠快車”跟“一口價”。

而在近日，西安要全面暫停 “一口價” 和 “特惠單” 這類低價訂單，官方已經確認此事屬實，而且從 8 月 19 號就開始執行了。這消息一出來，網上立刻炸開了鍋，有人拍手叫好，有人直搖頭，還有人覺得這政策治標不治本。

事情的起因是西安市交通局發了個通知，說最近好多出租車司機投訴網約車平臺搞低價競爭，像 “一口價” 和 “特惠單” 這些訂單，價格壓得太低，嚴重擾亂市場秩序，還讓司機收入縮水。所以從 8 月 19 號零點開始，所有平臺都得暫停這些低價活動，以后調價還得提前征求司機意見，報備給管理部門才行。

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其實這不是西安第一次出手。今年 7 月，河南開封、江西鷹潭就已經約談過平臺，要求停止低于成本價的競爭。西安這次算是把政策落地了，而且直接一刀切，力度挺大的。官方的意思很明確：不能讓平臺為了搶市場，把司機和乘客都當韭菜割。

要說這事兒，還得從整個行業的大環境說起。

小雷在廣州也打過不少次的網約車，偶爾我也會跟網約車司機聊一聊，就我所了解的信息，有很多司機每天工作 12 小時以上，扣除平臺抽成和成本，一天下來到手可能就 200 多塊，月收入普遍在 5000 元左右。

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更慘的是，平臺為了搶用戶，拼命搞低價活動。像“一口價”訂單，價格有時候比正常打車便宜一半，但司機每公里收入可能連 1 塊錢都不到。

平臺抽成還高得離譜，有的訂單抽成超過 30%，在今年 3 月甚至出現“完成 2000 單只獎勵 1 分錢”這種荒唐事兒。

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司機們為了維持生計，只能被迫接這些低價單，不接的話系統就故意派單少，服務分還會被扣，簡直是惡性循環。低價競爭就像個無底洞，把整個行業拖進了越卷越虧的怪圈。

政策一出臺，網友分成了三派，吵得不可開交。

首先就是反對派，他們覺得這是干預市場自由。有網友說：“以前用特惠單打車能省一半錢，現在沒了，以后只能被迫高價打車了。”還有人擔心，暫停低價訂單后，平臺可能會偷偷漲價，或者用動態調價變相多收錢，最后吃虧的還是消費者。

其次是支持派拍手叫好，認為這是反內卷的關鍵一步。認為司機平時接的訂單一半以上都是特惠單，收入少就算了，拒接還會被系統懲罰，現在終于不用受這氣了。如果司機每公里收入能有所提升，每天跑幾個小時就能多賺不少，一個月下來能多掙些，這才是真正的保就業。

最后，中間派則覺得這政策治標不治本。他們指出，真正的問題在于平臺抽成太高，就算暫停低價訂單，只要抽成不降，司機收入還是上不去。

最近小雷發現滴滴、曹操、T3 這些平臺把抽成降到了 27% 甚至更低，但還是有司機在網上反映，加上聚合平臺的層層抽傭，實際到手的錢還是少得可憐。有網友直言：“與其叫停特惠單，不如直接規定平臺抽成不能超過一個比例，這才是刀刃向內的改革。”

圖源：小雷制作

以前用特惠單確實能省不少錢，但有時候打到的車又舊又破，司機態度也不好，后來才知道，原來低價訂單司機根本不賺錢，只能靠量撐著，服務自然好不了。

現在政策出來了，短期內打車成本可能會漲，但長期來看，或許能讓平臺和司機把精力放在提升服務上，而不是一味拼價格。

小雷覺得，任何政策都不可能讓所有人滿意，但只要方向是對的，就值得嘗試。希望西安這次的探索能給其他城市提供經驗，也希望我們以后打車能更舒心、更放心。

大家對這事兒有啥看法？歡迎在評論區留言，咱們一起聊聊。