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8月5日，自動駕駛科技公司九識智能與上海交通大學計算機學院正式簽署協議，共同成立“上海交通大學計算機學院—九識自動駕駛技術聯合實驗室”。

此次深度合作，將依托頂尖學府的雄厚科研積淀與產業先鋒的豐富落地經驗，聚焦自動駕駛前沿技術攻堅與高端人才培養，標志著九識智能在自動駕駛領域“產學研用”一體化協同創新邁出關鍵一步。

在接受記者采訪時，九識智能創始人兼CEO孔旗表示，上海交通大學在視覺大模型等技術領域的研發和積累，將有助于九識智能推進相關技術在自動駕駛領域的應用和落地。

強強聯合：解決真問題，培養真人才

合作源于深厚淵源與高度互信。九識智能核心團隊中多名骨干成員畢業于上海交大。據了解，其創始人兼CEO孔旗在碩士階段師從上海交大人工智能領域知名專家呂寶糧教授。上海交大計算機學科底蘊深厚，實力卓著，在最新國際排名中（US NEWS第11，QS第27，CS Ranking第3）穩居全球前列，尤其在視覺模型等領域的研發積累備受矚目。

對于聯合實驗室的意義，呂寶糧教授給予了高度評價。他認為實驗室的成立契合了交大當前發展階段的核心訴求——“不是以發文章為目標，一定要解決實際問題，而且是國家社會發展需要的前沿實際問題”。他指出，孔旗的成功轉型為交大學子樹立了標桿——從扎實的學術基礎出發，深入產業一線，精準抓住最具商業化潛力的方向。公司健康的盈利模式為技術產品的持續迭代提供了強大動力。

在呂寶糧教授看來，此次合作是“雙贏”。對企業而言，頂尖學府的人才與智力支持是未來競爭的核心差異；對高校而言，九識提供的真實產業場景、海量實戰數據（“對未來研究價值巨大”）以及前沿問題挑戰，是培養頂尖創新人才的沃土。聯合實驗室將為學生提供寶貴的實踐平臺，共同探索科技前沿。

目前，九識則憑借成熟可規模化商業應用的L4級全棧自研技術，其物流無人車已在全國300余座城市投入運營，服務覆蓋物流配送、零售、醫藥等多行業頭部客戶，助力客戶實現運營成本平均降低66%。

孔旗在談及母校資源的價值時強調，交大在視覺模型等領域的深厚積累，將與九識的實際產業應用深度結合，在模型訓練與驗證層面帶來顯著提升，對自動駕駛技術與大模型應用的突破至關重要。聯合實驗室的成立，是頂級學術機構對九識核心技術路線的有力背書，彰顯了其技術實力在學術界獲得的認可。

賦能全球拓展：技術背書與價值輸出并重

在業務出海方面，九識已取得顯著進展，成功落地新加坡等多個區域，不僅斬獲新加坡首張無人物流車牌照，更深度參與了該國TR-68自動駕駛規范技術標準的修訂工作，其產品已進入新加坡FairPrice等龍頭企業的供應鏈。

九識CTO莊立坦言，出海的最大挑戰并非技術商業化能力，而在于不同市場的政策法規壁壘。“在新加坡，我們花了兩年時間才推動政策法規落地，這個過程亟須權威機構的強力背書。”

上海交大聯合實驗室的成立，將為九識的全球化戰略提供了重量級的學術信譽支撐。莊立強調，九識的出海邏輯絕非“價格戰”，而是為合作區域創造真實價值：“我們通過自動駕駛技術為當地降本增效，提供堅實的基礎支撐。同時，我們結合當地勞動力成本，主動讓渡部分利潤，核心目標是提升當地的生產效率和物流效率，真正解決實際問題。” 交大的國際聲譽與學術認可，將成為九識突破海外政策法規障礙、贏得信任的關鍵助力。

布局未來：聚焦物流，提高應用滲透率

展望未來3～5年自動駕駛行業發展，九識高層展現出清晰的戰略定力。九識選擇物流配送作為核心賽道，通過大規模運營車輛持續收集海量數據驅動技術迭代，目前已成為全球首家實現不依賴高精度地圖（L4.5級別）的城市高級別自動駕駛公司。“我們在高度自動駕駛以上級別的技術方案里面，不再依賴高精度地圖，所以就意味著我們在一個城市里面只需要車道導航地圖就能實現這個高度自動駕駛。”孔旗表示，得益于每日近20萬公里城市路況數據的積累，九識在動態、靜態物體感知及環境理解能力上已超越美國同行。

莊立分析，礦山、港口等封閉場景雖數據相對單一，但市場規模有限，易陷紅海競爭。而RoboTaxi（無人出租車）則面臨極其嚴苛的法規監管。相比之下，城市物流無人配送憑借不載人、中低速運行等特性，在法規適應性、社會接受度及商業化推廣上具有顯著優勢。“作為新質生產力，它能有效提升物流效率，深受客戶青睞。”莊立說道。

未來，九識智能將持續深化技術研發與場景適配，推動政策與產業協同，目標在未來兩年內實現全行業盈利突破，引領城配物流向智能化、高效化全面升級。“這本身就是一個巨大的產業，” 莊立展望道，“我們的目標是逐步讓全社會接受自動駕駛的能力，為未來自動駕駛載人服務以及其他商業化細分領域的發展奠定重要的社會認知和信任基礎，希望在未來十年內將無人駕駛推廣至全社會的物流體系。”