樂道L90和理想i8，在剛剛過去的一周“爆”了。

其中樂道L90因為定價低于此前市場預期，市場熱度上升，蔚來上海區域公司總經理夏慶華還發朋友圈稱“銷售系統被擠爆”，消費者在門店排隊買車的圖片也時不時流出；而理想i8則是因為發布會公布“把乘龍卡車撞得四輪離地”的測試視頻，而市場流量空前。

這兩款車作為蔚來和理想的戰略車型，都不容有失。樂道L90正是承擔著蔚來今年四季度盈利、年內銷量翻番兩個目標實現的核心產品；理想i8則是理想繼MEGA失利后，再戰純電市場的“排頭兵”。

這兩款熱門車型在上市后的首個周末，門店熱度究竟如何？筆者在8月2日、8月3日分別探訪了成都、上海兩地的樂道、理想門店，從門店帶看量來看，這兩款車型“爆”了，但又沒完全“爆”。

兩地樂道、理想門店兩款車型同一時間的帶看量都在1~2組，作為對比，同期小米YU7的帶看量則在5組左右。在筆者所在的時間段內，樂道門店并沒有出現消費者排隊鎖單、排隊買車的情況出現。

但新車的上市確實給樂道、理想門店帶來了新帶看量，不過樂道門店的熱度集中在L90一款車型上，而理想門店的熱度部分分流到了L系列的增程車型上。

對于樂道而言，這不算是最好的消息，因為樂道對L60和L90的月銷量目標都定在1萬輛。樂道銷售人員告訴筆者，L90上市前后，L60的終端優惠幅度也來到頂峰，約在3萬~4萬元。

從終端銷量來看，樂道L60在今年6月銷量提升到了6400輛。交銀國際證券研報顯示，綜合考慮定價策略和渠道反饋，樂道L90預計每月穩定銷量將輕松超越市場預期的5000輛。但這兩款車顯然離銷量目標仍有不小的差距。

理想i8上市后不僅面臨較為嚴峻的輿論問題，也在定價較高、中低配版本不標配“彩電冰箱”上飽受質疑。理想銷售人員并不避諱談到理想i8卡車的市場輿論，并稱理想存在集中被“黑”的可能。至于理想i8定價問題，該人員也說“不知道老板怎么想的”。

從終端反饋來看，理想汽車并沒有把理想i8作為一款走量車型，反而把純電系列走量的希望寄予在下個月上市的理想i6上。銷售人員稱，參考理想i8的定價規則，理想i6預計也會對齊理想L6，起售價會在20萬元區間內。

招商證券（香港）發布的研報顯示，他們保守估計理想i8穩態月銷量在3000~5000輛。

事實上，從市場容量來看，樂道L90和理想i8也很難成為真正的“爆款”車型，因為面對的并非主流市場，而是一個培育中的市場——純電中大型SUV。

理想i8所在的30萬~40萬元SUV在新能源汽車市場的份額僅4.1%，而在總體汽車市場的份額僅2%，說是在“螺螄殼里做道場”也不為過。而樂道L90雖然定位價格區間下放到了20萬~30萬元SUV，但是在新能源汽車市場的份額也僅提高到11.7%，而在總體汽車市場的份額僅5.9%。

蔚來在年初就立下了“今年四季度實現盈利”的軍令狀，拆解下來銷量目標每個月要達到5萬輛，今年6月，蔚來交付了近2.5萬輛，離目標缺口仍差2.5萬輛，這個缺口靠樂道L90顯然無法填平。蔚來僅僅抓住樂道L90作為“救命稻草”，顯然還是不夠的。今年下半年，蔚來新車計劃還包括第三代蔚來ES8和樂道L80，這兩款車也同樣不容有失，必須要“爆”。

而打開純電市場無疑已經成為理想的當務之急。增程市場目前已經不是理想汽車的“避風港”，無論是增程技術，還是“冰箱彩電大沙發”，理想汽車的這些核心競爭力都在被友商很快追上。除了問界外，幾乎所有叫得上名號的車企今年都已經/將要推出增程SUV。理想的“冰箱彩電大沙發”更是容易被模仿。

純電市場雖然“卷”，但是也是理想不得不面對的一道難題。繼MEGA之后，理想i8也出現了開局失利的情況，如何重新找到自身在純電市場的核心競爭力，是市場亟待理想汽車回答的問題。