科技日?qǐng)?bào)

科技日?qǐng)?bào)訊 （侯樹(shù)文 記者王春）“后化石能源時(shí)代，在核聚變尚未到來(lái)之際，氫能是能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵載體。”近日，“氫能兩輪車、無(wú)人機(jī)與多元儲(chǔ)氫協(xié)同發(fā)展”研討會(huì)舉行，上海市科委新能源技術(shù)處一級(jí)調(diào)研員劉文波在會(huì)上表示，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)應(yīng)抓住氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇，推動(dòng)燃料電池兩輪車、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人以及多元儲(chǔ)氫技術(shù)快速進(jìn)入應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)不斷地試錯(cuò)和迭代升級(jí)降本。

記者了解到，近年來(lái)，兩輪車和無(wú)人機(jī)成為氫能利用的火熱終端。尤其是在氫能兩輪車數(shù)量方面，根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的未來(lái)產(chǎn)業(yè)揭榜掛帥目標(biāo)，我國(guó)到2026年要實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛級(jí)氫燃料電池兩輪車的應(yīng)用規(guī)模。至2030年，氫能兩輪車市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)高達(dá)84%。

與鋰電池電動(dòng)車相比，氫能源兩輪車的優(yōu)勢(shì)在于安全環(huán)保。記者了解到，安全隱患和續(xù)航時(shí)間短，是電動(dòng)兩輪車無(wú)法規(guī)避的痛點(diǎn)。而氫能源兩輪車行業(yè)目前正在開(kāi)發(fā)制造的固態(tài)儲(chǔ)氫燃料電池兩輪車本征安全，同時(shí)續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)。

氫能源能夠與鋰電池一較雌雄的應(yīng)用場(chǎng)景還有無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。協(xié)氫（上海）新能源科技有限公司副總裁雷浩認(rèn)為，與鋰電池相比，氫燃料電池有六大優(yōu)勢(shì)——長(zhǎng)續(xù)航、耐低溫、補(bǔ)能快、重量輕、成本低、更環(huán)保。氫燃料電池?zé)o人機(jī)解決了鋰電池?zé)o人機(jī)續(xù)航里程短、載重能力低、低溫運(yùn)行差、補(bǔ)能時(shí)間長(zhǎng)的四大痛點(diǎn)。在全球范圍內(nèi)，重載氫能無(wú)人機(jī)也出現(xiàn)了新的增長(zhǎng)機(jī)遇。