作者：賀晴

“堅(jiān)決反對(duì)‘銷售0公里二手車’等破壞行業(yè)秩序的行為。”7月20日，針對(duì)近期的“0公里二手車”風(fēng)波，極氪發(fā)布上述聲明。

此前，據(jù)中國(guó)證券報(bào)報(bào)道，極氪被指通過直營(yíng)門店體系，將大量已投保過戶的庫(kù)存車輛當(dāng)作新車，以“限時(shí)優(yōu)惠”等話術(shù)兜售給不知情的消費(fèi)者，引發(fā)大量投訴。

在20日的聲明中，極氪表示：經(jīng)調(diào)查，報(bào)道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車。為確保展示期間的安全，展車雖已投保交強(qiáng)險(xiǎn)，但從未開具零售發(fā)票，也未在任何車管所進(jìn)行新車注冊(cè)登記或上牌，其法律屬性始終屬于未注冊(cè)的全新商品車。

關(guān)于“0公里二手車”的討伐，早在今年5月，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍就在采訪中提到，汽車行業(yè)出現(xiàn)了銷售“0公里二手車”的亂象。他表示，“新車剛完成上牌注冊(cè)，就以二手車的名義重新流入市場(chǎng)。好像是賣出去了，但又回到二手車商手里。有三四千家（二手車商）都在賣，是非常亂的。”

一石激起千層浪，“0公里二手車”迅速受到關(guān)注。

何為“0公里二手車”？國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張翔告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，“例如臨近年底，國(guó)家補(bǔ)貼或企業(yè)政策到期，經(jīng)銷商就先將車買下來，辦好車輛登記手續(xù)、發(fā)票等。這輛車實(shí)際上就有了車主，但沒有行駛過，里程表是0。‘0公里車流入’二手車市場(chǎng)后，實(shí)際上是一輛新車，但其價(jià)格會(huì)更便宜。”

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)或催生“0公里二手車”。業(yè)內(nèi)人士透露，為了完成銷量目標(biāo)，或有經(jīng)銷商先用公司或個(gè)人的名義買下車輛，此后車輛以更低的價(jià)格流入市場(chǎng)進(jìn)行銷售。

此外，張翔介紹，有些汽車出口至東歐等地區(qū)也是采用“0公里二手車”的形式。“因?yàn)檎?guī)新車出口的關(guān)稅更高。”

“0公里二手車”短期內(nèi)或提高車企銷量。曾經(jīng)一度成為低速電動(dòng)車銷量冠軍的雷丁汽車就曾被財(cái)新報(bào)道過類似情況。一位雷丁汽車前中層員工透露，2018年，雷丁真實(shí)銷量大約為15萬(wàn)輛，但公開稱銷量為28.7萬(wàn)輛。

“‘0公里二手車’會(huì)導(dǎo)致汽車銷量數(shù)據(jù)存在水分、不真實(shí)。其實(shí)是一種對(duì)未來市場(chǎng)的透支。”張翔表示：“‘0公里二手車’很多數(shù)據(jù)都可以在網(wǎng)上查詢，車企如果將‘0公里二手車’當(dāng)新車售賣很容易被查出來。應(yīng)該說少有車企會(huì)這樣鋌而走險(xiǎn)，極氪作為一個(gè)新能源高端品牌，若采取這樣的舉措，對(duì)其品牌傷害是很大的。”張翔認(rèn)為，極氪的聲明具有合理性。“若有車企把‘0公里二手車’當(dāng)新車售賣是自毀前程。”

作為吉利汽車孵化的新能源高端品牌，極氪可謂“含著金湯匙出生”，其首款推出的車型極氪001一度月銷破萬(wàn)輛。此后極氪進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣，目前還有極氪007、極氪7X、極氪009等多款車型在售，覆蓋SUV、MPV多個(gè)品類。

不過，隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，極氪品牌銷量也有所承壓。根據(jù)懂車帝，今年3月以來，極氪001單月銷量均不足3000輛。上半年，極氪品牌累計(jì)銷量90740輛，同比微增3%，完成全年銷量目標(biāo)32萬(wàn)輛的28%。

而在汽車市場(chǎng)，通過展車促銷的手段并不鮮見。例如，2024年初，時(shí)代財(cái)經(jīng)從一家新能源廠商處了解到，彼時(shí)其旗下全系展車均可優(yōu)惠2.4萬(wàn)-4萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度視在庫(kù)庫(kù)齡有所不同。

在7月20日的澄清聲明中，極氪方面強(qiáng)調(diào)，展車通常存在3-5個(gè)月的庫(kù)齡，因此會(huì)根據(jù)商品車的展示歷史或庫(kù)齡時(shí)間進(jìn)行折扣明示銷售。購(gòu)買的消費(fèi)者，同樣享有新車首任車主的全部用車權(quán)益。這種新能源展車折扣銷售模式，屬于正常商業(yè)行為，與“二手車”交易存在本質(zhì)區(qū)別。

張翔告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，區(qū)別于“0公里二手車”，展車沒有過戶，可能購(gòu)買了交強(qiáng)險(xiǎn)。“為展車購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)可能是出于安全情況考慮，例如有展車在車展展覽時(shí)發(fā)生失誤突然啟動(dòng)，投保了交強(qiáng)險(xiǎn)就可以理賠。”

“在消費(fèi)者下定頁(yè)面，我們已明顯標(biāo)注車輛性質(zhì)，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。”極氪方面稱。

目前，業(yè)內(nèi)多方呼吁相關(guān)部門整治“0公里二手車”亂象。根據(jù)報(bào)道，今年5月底，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司召集車企和相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)等召開座談會(huì)，規(guī)范整治“零公里二手車”亂象，同時(shí)引導(dǎo)二手車出口。

對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)買“0公里二手車”或存在無法享受首任車主權(quán)益等隱憂，又該如何在購(gòu)買過程中甄別？

根據(jù)中汽協(xié)官方媒體報(bào)道，建議消費(fèi)者一查登記與生產(chǎn)日期，避免購(gòu)買庫(kù)存超6個(gè)月的車輛，防止買到長(zhǎng)期積壓的“準(zhǔn)新車”；二查維修保養(yǎng)記錄：通過4S店（或車企）系統(tǒng)確認(rèn)車輛是否為試駕車或展車，避免買到“高強(qiáng)度使用”的車輛；三查第三方檢測(cè)報(bào)告：重點(diǎn)關(guān)注電池健康度、輪胎磨損、底盤損傷等指標(biāo)，避免買到“暗病車”。