7月22日消息，據(jù)報道，近日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，1年半時間里，G326次列車同一區(qū)間的高鐵票價竟然上漲了40多元，此事引起關(guān)注。

報道稱，這位網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)票價異常后，他通過此前車票報銷記錄截圖確認了原價。對于漲價原因，徐先生希望鐵路部門能提前公布票價調(diào)整信息，保障乘客知情權(quán)。

對此，鐵路12306工作人員回應(yīng)稱，部分高鐵的公布票價確實有所提升，這是由于實行了市場化票價機制。

同時，高鐵動車組列車客票價格不在國家價格聽證目錄范圍內(nèi)，因此票價調(diào)整不需要舉行價格聽證。

鐵路運輸企業(yè)在調(diào)整票價前，圍繞高鐵沿線經(jīng)濟發(fā)展水平、運輸市場供求狀況、其他交通方式競爭等因素開展了深入研究，并通過問卷調(diào)查等方式征求了社會意見。

據(jù)了解，我國一些高鐵線路于2009年至2014年間開通運營，10余年來線路上運行的時速300公里及以上的動車組列車一直實行單一票價機制。

但線路維護、車輛購置、設(shè)備更新、勞務(wù)用工等運營成本發(fā)生了較大變化，現(xiàn)有單一票價機制已經(jīng)明顯不適應(yīng)市場化經(jīng)營形勢。

并且，一些高鐵線路運行的時速300公里及以上動車組列車普遍存在不同季節(jié)、日期、時段客流不均衡的情況。

針對以上情況，我國高鐵也建立了以市場為導(dǎo)向的票價機制，高鐵票價“有升有降的靈活折扣”。

部分高鐵線路以公布票價為上限（通常較原價上漲約20%），再根據(jù)季節(jié)/日期/時段/旅速等因素打折，最低可至5.5折。（若風(fēng)）