封面新聞記者 邊雪 實習生 李馥君

夜幕下的南海之濱，椰林織翠，碧海鼓浪。面向星辰大海，天舟飛逐天宮去，趕赴一場星河之約。

7月15日5時34分，隨著01指揮員張楠“點火——”的口令響起，霎時，轟鳴聲響徹海灣。長征七號遙十運載火箭搭載天舟九號貨運飛船，從中國文昌航天發射場點火發射。 海面上，火箭尾焰的倒影與月影交疊，似星河璀璨。

天舟九號貨運飛船發射任務取得圓滿成功。新華社發

約10分鐘后，天舟九號貨運飛船與火箭成功分離并進入預定軌道，之后飛船太陽能帆板順利展開，發射取得圓滿成功。后續，天舟九號貨運飛船將與在軌運行的空間站組合體進行交會對接。

封面新聞記者從中國航天科技集團了解到，天舟九號貨運飛船將上行約6噸補給物資，包括神舟二十號和神舟二十一號兩個飛行乘組所需生活物資，2套全新的飛天艙外服和1套核心肌肉鍛煉裝置，以及航天醫學實驗、空間應用實驗等科學載荷和實驗樣品。

改進型飛船攜“硬核”物資

助力空間站高效運轉

作為空間站的“太空快遞員”，天舟九號貨運飛船肩負著為在軌航天員運送物資的重要使命。

據了解，此次出征的天舟九號，是“天舟”系列第二批次的第4艘飛船。該批次計劃研制生產“天舟六號”至“天舟十一號”共6艘飛船，而天舟九號作為改進型全密封貨運飛船，在貨艙空間和載重能力上實現了進一步突破：加壓貨艙裝貨容積達22.5立方米，裝載能力6.7噸，整船物資裝載能力提升至7.4噸，上行載貨比達0.53，運輸效能更趨優化。

從任務定位來看，天舟九號不僅是2025年中國載人航天首次且唯一一次貨運飛行任務，也是本年度中國載人航天的第2次飛行任務；放在全球視野中，它同時是本年度世界載人航天的第4次貨運飛行任務和第9次飛行任務。作為空間站應用與發展階段組批生產的第4艘貨運飛船，其核心任務是為神舟二十號、神舟二十一號乘組“送貨上門”，6.5噸載貨清單涵蓋多類關鍵物資：既有航天員在軌駐留所需的消耗品、空間站運行必需的推進劑，也包括應用實驗裝置、航天醫學實驗設備、空間技術試驗樣品等，將為空間站長期運營和航天員駐留提供堅實保障。

本次任務包括空間生命科學與生物技術、空間材料科學、微重力流體物理與燃燒科學等領域的科學實驗共23項，研究研制單位包括10個研究所和11所大學。其中3項生命科學實驗項目需在文昌航天發射場開展樣品制備和臨射安裝，包含骨骼肌前體細胞、肝細胞、腦類器官芯片等實驗樣品。中國科學院空間應用系統宮永生表示，本次實驗任務將進一步深化對生物體生理病理的認知，為人類健康保障提供基礎支持。

值得關注的是，此次上行物資中不乏“升級款”裝備。中國航天員科研訓練中心尹銳介紹：“飛天艙外服的性能持續提升，使用壽命從原來的3年15次延長至4年20次，將在太空執行新的使命。”此外，空間站的“太空健身房”也將迎來新設備——一套全新的核心肌肉鍛煉裝置將同步入駐，能實現對航天員全身主要肌群更精準防護，為航天員健康駐留和空間科學研究注入新動能。

7月15日在北京航天飛行控制中心拍攝的天舟九號貨運飛船向空間站組合體靠攏的畫面。新華社發

長七火箭再當“專車”

成熟技術護航任務圓滿

肩負此次發射任務的長征七號遙十運載火箭，此前已成功將天舟一號至天舟八號送入預定軌道，此次是其第十次出征，也是第八次為空間站貨運任務護航。

這款我國新一代中型運載火箭，以高可靠、高安全、綠色無污染為顯著特點：全長53.1米，直徑3.35米，捆綁4個助推器，近地軌道運載能力達14噸，匹配了天舟貨船向空間站運輸貨物的質量。更值得關注的是，它全箭采用液氧煤油作為推進劑，搭配YF-100和YF-115兩款液氧煤油發動機，既環保又高效。

“從入軌精度來看，長征七號的表現同樣亮眼。”航天科技集團一院長征七號火箭總體副主任設計師王夕介紹，天舟貨運飛船所需進入的軌道，繞地球一圈約需5400秒，而長征七號能將入軌誤差控制在4秒以內——這個以“秒”為單位的精度指標，直接為飛船后續快速交會對接奠定了堅實基礎。

為適應載人航天工程應急發射專項要求，目前執行空間站貨運飛船發射任務的長七火箭會設置一枚備用箭。在未來，它還將繼續擔當“太空貨運專列”的角色，持續為空間站運送食物、水、燃料及各類科學試驗器材，成為支撐空間站長期運營的重要力量。

師生聯袂設計“標識”

創意點亮航天征程

此次任務的標識設計，同樣承載著獨特的意義——它出自濟南大學文學院廣告學專業教師孫建棟與學生姚佳之手。發射前夕，兩人將受邀前往文昌航天發射場，在現場見證這枚凝聚著創意與敬意的標識，與火箭升空的瞬間完成“同框”。

標識設計中，中國航天元素、數字象征與現代藝術形式被巧妙融合：既通過航天圖案與符號勾勒出中國航天的發展脈絡，展現輝煌成就，又暗藏中華文化的傳統底蘊與創新精神，隱喻著探索太空的宏偉藍圖與民族復興的夢想。

“設計不只是視覺表達，更是文化使命的承載。”設計者姚佳說，這份作品凝聚著她對航天事業的敬仰與對未知世界的好奇，“希望這個標識能激勵更多人關注航天、熱愛探索，也希望它能夠成為中國人探索太空的‘見證者’，激勵更多人關注航天、熱愛探索，見證人類勇敢追夢的輝煌時刻。”

7月15日在北京航天飛行控制中心拍攝的天舟九號貨運飛船與空間站組合體進行交會對接的模擬圖像。新華社發

天舟“家族”頻創“高光”

技術進階書寫傳奇

從天舟一號的“破壁”出征到天舟九號發射任務圓滿成功，中國貨運飛船家族在短短數年里書寫了諸多高光時刻。

2017年4月20日，天舟一號首次啟程，用近2天時間完成自主對接，通過驗證6大核心技術，實現了中國“太空運貨”從0到1的突破。2021年，天舟二號背負6.8噸物資升空，支撐起空間站建造關鍵戰役；同年，天舟三號接力而上，為航天員6個月駐留提供了堅實的物資保障。

2022年，天舟家族迎來“提速”與“擴容”的雙重突破：5月10日，天舟四號為神舟十四號乘組運送物資之余，成功開展小衛星釋放測試；11月12日，天舟五號創造2小時快速對接的奇跡，這背后是地面團隊24小時無休的軌道精算。從天舟六號開始，我國開啟新批次飛船時代，載貨量提升500公斤，貨艙擴容20%，相當于為空間站新增一個儲藏間。從天舟七號，貨運飛船的發射頻次由1年2次優化為2年3次，進一步節約了天地運輸的成本。天舟八號，為中國空間站送去了果蠅和“月壤磚”，并開展了相關實驗。天舟九號承擔著為神舟二十號和神舟二十一號乘組運送物資的任務。

天舟系列的每一次發，都是對技術精度與載貨能力的極致挑戰。交會對接時間從最初的近2天壓縮至2小時，最終確定3小時方案為最優解——既保證效率，又降低對火箭入軌條件、測控精度的要求。載貨能力從一號的6.5噸逐步升級至九號的7.4噸，貨艙容積增至22.5立方米，載貨比提升至0.53，運輸效能不斷優化。

計劃2025年首飛的“輕舟”貨運飛船，采用一體化單艙構型，冷鏈運輸能力將達到國際領先水平；“昊龍”航天飛機的可復用設計，有望讓急件運輸成本大幅下降……中國空間站低成本貨物運輸系統的藍圖已清晰可見。

從天舟一號實現“萬里穿針”，到如今構建“智能倉儲”，中國航天人憑借一次次發射有力地證明：“太空快遞員”天舟貨運飛船，正在書寫著中國航天向深空探索的堅實印記。