日前，蘇超第四輪揚州隊主場對陣泰州隊賽場驚現 “空中應援”，五架飛機從揚州體育公園體育場飛過，讓球迷們大飽眼福。其實，論造飛機的實力，江蘇十三太保各有所長。

飛機制造被譽為“現代工業之花”“制造業的皇冠”，是城市在產業升級過程中追求的重要產業發展目標，隨著十三太保工業技術不斷躍升，可以說，在造飛機這件事上，舉目望去，也同樣有一個精彩的“蘇超”式產業版圖。

△C919國產大飛機

鎮江：從無中生有到振翅高“飛”

一個月前，第七屆長三角一體化發展高層論壇召開，簽署了《長三角大飛機產業集群合作共建框架協議》，滬蘇浙皖將合力打造具有國際競爭力的世界級大飛機產業集群。

大飛機產業的發展潛力有多大呢？來看一組數據，5月28日，國產大飛機C919商業運營迎來兩周年。截至5月底，東航、國航、南航共18架C919投入商業運營，執飛20余條商業航線，安全飛行超3.6萬小時。

毫無疑問，大飛機的訂單量將迎來新一輪增長。據中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱 中國商飛）公開消息，目前C919訂單數量已超1200架。

C919客機九大機體結構件供應商之一就來自鎮江，不只如此，國產大飛機的大量部件都由這座城市的涉航企業集中制造。眾所周知，鎮江以醋聞名，那么鎮江航空產業與C919的“伴飛”是何時開始的呢？

2007年，我國大型飛機項目正式立項。次年，中國商飛公司成立，正是在2008年，鎮江的航空航天產業搭上了國產大飛機的“便車”，鎮江航空產業園應運而生。

△鎮江航空航天產業園

鎮江航空航天產業園開園后，迅速集聚了一批配套企業，提供了C919客機10%的零部件、50%的復合材料結構件和90%的客貨艙內飾件，并推動了鎮江經開區航空航天產業的崛起。

發展航空產業投資回報周期長，過去10多年對鎮江而言也是一種“長期主義”的考驗，鎮江做到了堅定和堅持。目前，鎮江涉航企業已達118家，C919總裝所需約10%的零部件、50%的鋁材、50%的復合材料結構件和90%的客貨艙內飾件，都由鎮江制造。

蘇州：大飛機產業藍圖愈加清晰

作為最強地級市，一直以來，蘇州在裝備制造業領域優勢明顯。早在2021年2月，蘇州市政府和中國商飛簽署了戰略合作框架協議。根據協議，中國商飛發揮主制造商優勢，鼓勵蘇州企業參與并承接中國商飛零部件配套項目，并攜手在蘇科研院校，搭建產、學、研、檢合作平臺，依托相關平臺載體，重點圍繞航空材料的研究和應用領域開展聯合攻關。

蘇州市工信局資料顯示，目前蘇州十個板塊，對于航空航天產業布局各具特色。以太倉為例，太倉是蘇州航空航天產業的重要布局地，短短數年間，太倉與中國商飛的合作持續深化，集聚了北航天航長鷹、吉太航空、華易航、美國穆格等航空航天產業鏈企業超160家，成功打造“做航空、到太倉”的產業名片。

△蘇州航空航天產業布局特色

蘇州正堅持把航空航天產業作為未來發展新增長極、500億級產業集群進行重點培育，集中力量打造一流的航空高端制造基地、長三角航空創新成果轉化基地。

南京：研發+產業，雙翼發展加速“起飛”

隨著中國人的“大飛機夢”成為現實，大飛機產業的布局也在緊鑼密鼓地進行中。2024年11月，長三角（含江西）大飛機集群入選2024年國家先進制造業集群，是全國首個以“大飛機”命名的國家先進制造業集群。同年12月，大飛機規模化華東區域推進辦公室落戶南京。為何會選址在南京呢？

南京具備較強的整機及關鍵零部件科研和生產能力，是江蘇航空產業重要的創新策源地。其中南京航空航天大學（以下簡稱“南航”）、南京理工大學以及中電科14所、28所等航空航天高校院所，在動力系統、機載系統、航空材料等領域研發和生產能力全國領先。

△C919國產大飛機

C919大型客機總設計師吳光輝就是南航培養出的人才。自2009年以來，中國商飛與南航多次簽訂全面戰略合作協議，2023年簽訂共建大飛機研究院協議。

有了這些“最強大腦”的加持，南京的航空產業集聚加速“起飛”。2023年，出臺《南京市推進產業強市行動計劃（2023—2025年）》，設立航空航天產業母基金，多維度推動技術研發與成果轉化。如今已形成以動力系統制造、機載系統制造、無人機研發、空管系統開發等為重點的產業體系。

多市紛紛入局，攪動大飛機產業一池春水

長三角（含江西）大飛機集群已定下明確目標：2027年，產業規模超2000億元，集聚1200家產業鏈相關企業，實現裝機綜合配套能力超50%，打造成為世界級民用航空產業集群。

除了鎮江、蘇州、南京，常州等地也在積極布局大飛機產業。常州國家高新區集聚了航空復合材料、航電系統等配套企業，中航鋰電等企業為國產大飛機提供關鍵部件支持。揚州則重點發展飛機內飾、線束等配套產業，中航寶勝等企業參與C919供應鏈，但無整機組裝能力。

據統計，有44家無錫企業為中國商飛作配套，截至去年末，無錫航空航天鏈上企業223家，初步構建起從原材料供應、關鍵部件生產、整機制造、系統集成、整機試驗到維修保障的全產業鏈布局。

2020年，泰州就與中國商飛“牽手”，中國商飛等公司合資成立打造位于靖江經濟技術開發區航空制造產業園。同樣與中國商飛達成合作的還有鹽城，雙方將積極探索C919大型客機試飛保障以及空域協調等方面工作。國產大飛機首飛就是抵達淮安漣水機場，目前淮安也正在布局規劃建設航空產業園。

徐州經濟技術開發區江蘇威拉里新材料科技有限公司生產的新材料高強鋁基材料粉末，在國產大飛機的產業化中功不可沒，新型鋁粉末讓飛機部件更輕、更強、更耐久。南通玻璃用在國產大飛機C919上，2015年，位于南通的江蘇鐵錨玻璃股份有限公司與西北工業大學，建立結構沖擊力學聯合實驗室，成為中國商飛指定的鳥撞試驗基地。

在C919備用發動機CJ1000和CJ2000的核心部件上，宿遷一家公司參與研制的合金材料在發動機通過試車和飛行考核上，發揮了巨大作用。連云港中復神鷹成功研發T1100碳纖維，為中國大飛機實現材料國產化奠定了基礎。

△C919國產大飛機

事實上，江蘇早已吹響了加速發展航空產業的號角。 2023年4月，《江蘇省航空航天產業發展三年行動計劃（2023—2025年）》的頒布實施，提出到2025年，全省航空航天產業產值超過1500億元，新增省級以上專精特新企業50家以上。

上述《行動計劃》中提到，要聚焦大飛機配套系統與部件、航空發動機及關鍵零部件、航空材料、機載系統等多個方面，加快打造具有國際競爭力的航空航天產業集群。