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近年來，低空經濟快速發展，無人機的應用也更加廣泛，新興的運載無人機也是如此，它們活躍在應急救援、物資運輸、山區工程建設等場景中，某種程度上說承擔了部分通用航空的任務。近期，大疆發布了載重可達80千克的DJI FlyCart 100（DJI FC100）運載無人機，性能全面升級，價格卻比前代產品DJI FC30大幅下降，行業分析人士認為，該產品的推出，或促使無人機運載應用場景進一步拓展，對低空經濟領域的發展產生影響。

從跨界到專業，需求催生“飛行皮卡”

用無人機投送物品并不是新鮮事。在全球范圍內，使用普通無人機投送少量食品、藥品以救助生命的案例時有發生。有較大載重的農業無人機，更經常在救災行動中“客串”運輸機，例如 2022 年重慶山火救援期間，因部分險峻區域連摩托車都上不去，當地供銷合作社就緊急動員 11 架農業無人機，持續運送滅火設備、飲用水、餐食等物資，為滅火作業提供了關鍵物資保障。?

圖：DJI FC30用于運載救援裝備

但“跨界”使用這些機型來運送物資只是一個權宜之計，從法規上、技術上和安全上講都有問題。2023年，大疆發布了專為低空運載而設計的民用運載無人機FlyCart 30（DJI FC30），其最大載重達40公斤（單電模式），可配備更專業的空吊系統，且飛行高度高、續航時間長，它還有智能消除貨物擺動的算法、有線熔斷器（可以棄貨保機）、降落傘等一系列的安全性設計，拓展了飛行應用范圍。岳麓藍天救援隊隊長譚章就曾表示，運載無人機雖然不能直接運人，但他們在山地救援時，會用DJI FC30吊運救援裝備，讓救援人員可以輕裝爬山，變相加快了救援速度。一位林業工作者也表示，在撲救森林火災時，DJI FC30無人機已可以迅速翻山越嶺送去一個中隊所需的食品給養或少量撲火工具。

圖：森林消防演習中的DJI FC30

大疆最新的DJI FC100運載無人機 ，相比DJI FC30全面升級，特別是單電模式最大載重達80千克（雙電模式65千克），可以輕松吊運便攜發電機、通訊中繼設備、超過5箱礦泉水……甘肅蒼穹無人機應急救援服務中心、甘肅啟遠智能科技有限責任公司負責人羅曉認為，DJI FC100的載重量提升，極大解放了空中物流運輸行業的生產力。旗艦級運載無人機的多功能、高載荷，且全地形全天候適應，最高飛行海拔達到6000米，高原、雪山、海岸等復雜地形哪里都能去，又如地面皮卡般“耐造”，堪稱為低空飛行的“空中皮卡車”。成至智能的董事長廖科文還提到，他們模擬用DJI FC100執行高樓消防作業，每5分鐘的噴水量比用FC30提升4倍以上，若多機集團作業的滅火能力將很可觀，現在他們正在開發適配FC100的消防載荷。譚章還提到，DJI FC100開放了PSDK接口和高功率接口，可以像大疆行業無人機那樣掛載高倍變焦相機、紅外相機等設備，這樣發現遇險人員就可以直接送去救援物資。

用途不止救援，低空運輸走向日常

無人機運載的應用范疇已超出緊急救援領域。在實際作業中，大載重的農業無人機及專業運載無人機承擔著農資、農產品、建材、太陽能電池板等物資的吊運工作，在低空經濟領域得到廣泛實踐，被贊譽為“低空經濟的先行官”。業內觀察指出，DJI FC30、DJI FC100這樣的運載無人機主要適合承擔“急、難、險、重”任務。

圖：DJI FC100無人機

急，是指緊急。對于時效性要求高的運輸需求，無人機運載具備明顯優勢。除救援場景外，桃子、荔枝等易腐壞水果的運輸時間緊迫，公路運輸的顛簸和時間延遲易導致果實損耗。據了解，現在許多山區果園已采用無人機進行果實外運。雖然最新的大疆DJI T100 農業無人機也設計了吊運功能，也適于執行載重任務，但法規上要求農業無人機的作業場景，應該圍繞在“農 林 牧 漁”領域，羅曉說，FC100有適航證并配備降落傘，可以在城郊或經報備過的城市空域飛行，為城鄉低空 “最后一公里” 運輸提供解決方案。

難，是指困難。難：在高原、山區、水域等地形復雜區域，無人機運輸建材、配件等物資，可提升作業效率與安全性。過往案例顯示，大疆DJI FC30 已應用于輸電線路搭建、懸索橋建設，執行傳遞先導索、掛載機械臂更換航標燈、吊裝除冰機器人等任務，還承擔過為船舶運送物資、清理珠峰大本營垃圾工作 。相較于DJI FC30，DJI FC100 運載能力更強，可吊運整袋水泥、更粗更長的線纜、更重的組件。此外，羅曉還提到，DJI FC100開放PSDK接口，也可搭載傳感器、機械臂、甚至更多未知的第三方掛載（如特定科研儀器），拓展無人機空中外墻清洗、空中中繼信號搭載、測繪、巡檢、科研、安防等新場景。

險，是指危險。在高壓電力設施區域、火災現場、化學品泄漏地帶等危險環境中，無人機的無人化作業特性，可規避人員傷亡風險。相關應用表明，無人機能夠執行物資運送、設備修復、投放吸附劑等任務。目前，還有部分國家批準無人機用于危險品運輸。?

重，是指重要。DJI FC100單電模式最遠飛行距離6千米，雙電模式最遠飛行距離12千米，足以適應中短途運輸場景。羅曉認為，無人機空運是點對點的運輸，除了速度快外，也降低了失竊風險，不僅適于運送血液等醫療用品，也特別適合運送黃金、首飾等貴重物品，物流企業們可以考慮將大疆的運載無人機接入自己的物流系統中，共建低空物流新生態。

無人機技術平民化，普及仍在進行時

大疆DJI FC100的到來，也驗證了運載無人機這一新興品類，隨著技術的進步，性價比也在快速提高。10年前載重30公斤的無人機售價上百萬元，只有極少數單位可以采購；2023年大疆發布的DJI FC30運輸無人機，單電模式最大載重達40公斤（雙電模式最大30公斤），標準版售價只有12.5萬元，該價格已能被不少基層單位承受；而DJI FC100無人機，單電模式最大載重提高到80公斤（雙電模式最大65千克），套裝的起售價卻下探到89999元，這無疑會讓它的推廣難度更低。

北航無人系統研究院工程師楊炯還提到，無人機的使用成本降低，也對運載無人機和農業無人機的推廣都意義重大。過去的大載重無人機只能采用燃油動力，維護保養和飛行的成本很高，一般的單位難以接受。隨著民用無人機電動化趨勢發展，綜合使用成本顯著下降，為更多領域的應用提供了可能。他相信，受新能源汽車產業的牽引，動力電池的技術還在進步中，未來運載無人機的綜合使用成本將更低，進而被更多行業接受。

圖：大疆農業無人機用于吊運水果

作為參考，與其技術類似的農業無人機，隨著性價比的逐年提高，現在已經成為重要的農業機械，數據顯示，2024 年全國農業無人機裝機量突破 25.1 萬臺，對低空經濟貢獻巨大。羅曉認為，運載無人機的適用范圍遠比農業無人機更廣，所以市場潛力將會更加不可估量。

從民用無人機的發展歷程來看，其眾多應用場景并非完全由生產商預先設定，而是在用戶使用過程中逐步探索發現。隨著運載無人機在低空領域應用的增加，也必然將出現更多創新應用方式、更多的“空中生產力”革新故事。而一個個這樣的創新故事積攢起來，最終或將構建出一個由低空網絡串聯起的更高效、智能、普惠的全新世界。