7月份，按照機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車的滲透率，超過了50%。

要知道滲透率超過50%，是一個15年目標(biāo)，在2020年的時候，國家定的計劃是要到2035年達到，不曾想2024年就達到了，提前了11年。

意味著目前每賣出2輛汽車，就有一輛是新能源汽車。

大家也都清楚，目前的新能源汽車，大多是國產(chǎn)自主品牌，國產(chǎn)自主品牌占到了所有新能源汽車的90%以上。

所以當(dāng)新能源汽車滲透率提升，銷量越來越高時，燃油車的日子就不好過了。

這就意味著，在國內(nèi)以燃油車為主的合資車，真正走下神壇，崩不住了。

事實上，也確實如此，因為美系、日系，今年在國內(nèi)的產(chǎn)能，可以統(tǒng)計的，就已經(jīng)接近150萬輛了。

上汽通用2024年上半年的產(chǎn)量為20.7萬輛，與去年同期相比下降了53.97%，相當(dāng)于1-6月份就減了24.3萬輛，下半年就算保持這個比例，也是一年就少了近50萬輛了。

而長安福特，在2023年就曝出減產(chǎn)百萬輛了， 目前依然銷售低迷，今年會持續(xù)減產(chǎn)。

再看日系三強的情況，今年日產(chǎn)已經(jīng)關(guān)閉了其常州車廠，減產(chǎn)13萬輛左右，占比為8.13%。

而本田之前就有計劃，將中國燃油車的產(chǎn)能從149萬輛減少至100萬輛，這里就是少了50萬輛左右，據(jù)稱廣汽本田和東風(fēng)本田的兩家產(chǎn)線，將在今年正式停產(chǎn)。

再看看豐田，今年在中國銷量也是非常不佳，7月份再下次下滑6%，已經(jīng)連續(xù)7個月下滑了，預(yù)計全年下滑超10%以上，也就是對應(yīng)15-20萬輛左右，所以豐田也在進行產(chǎn)能調(diào)整。

合計以上數(shù)據(jù)，可以看到，僅美系、日系這幾大代表企業(yè)，在中國今年的減產(chǎn)就接近150萬輛了，因為越來越不好賣了，不得不減產(chǎn)啊，否則后產(chǎn)出來賣不掉，堆在倉庫，虧的更多。

而與此同時，這些合資車企，也在轉(zhuǎn)型，涉足新能源領(lǐng)域，但是，之前已經(jīng)慢了國產(chǎn)新能源汽車一步，現(xiàn)在再從頭開始，還會有競爭力么？這估計還有待市場的進一步檢驗。

但不管怎么樣，當(dāng)滲透率超過50%之后，這種滲透率會加速增長，留給燃油車，留給合資車的時間真的不多了。