近日，兩輪電動車品牌極核陷入對經(jīng)銷商“遠(yuǎn)程鎖車”爭議之中。

江蘇鹽城的經(jīng)銷商王先生告訴雙方在協(xié)商責(zé)任劃分時(shí)，極核方面用技術(shù)手段關(guān)閉了經(jīng)銷商的DMS系統(tǒng)權(quán)限，加盟極核后銷量不佳，不滿一年就準(zhǔn)備關(guān)閉店鋪。

極核則認(rèn)為，經(jīng)銷商“遠(yuǎn)程鎖車”的說法是嚴(yán)重的歪曲事實(shí)，經(jīng)銷商此前違約改店，所以關(guān)閉了他的DMS系統(tǒng)使用權(quán)限，同時(shí)已經(jīng)采取法律措施。王先生則稱，對方關(guān)閉DMS系統(tǒng)導(dǎo)致自己采購的極核電動車無法解鎖智能功能，這就是“鎖定”。

有法律人士向指出，品牌方與經(jīng)銷商孰是孰非需要根據(jù)具體的合同而定。不過由于當(dāng)下智能化設(shè)備在汽車、電瓶車等出行工具上的普及，“遠(yuǎn)程鎖車”這個(gè)話題屢見報(bào)端從而引發(fā)熱議。該名法律人士指出，有必要以立法形式明確權(quán)限邊界，或者出臺統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范技術(shù)濫用風(fēng)險(xiǎn)。

無法使用部分智能功能

極核否認(rèn)“鎖車”說法

王先生告訴，自己在2024年8月加盟極核，但該品牌整體市場反響不佳，平均每個(gè)月只能銷售2到3輛車，無法覆蓋成本，被迫關(guān)店止損。今年4月份，極核停止了自己的DMS系統(tǒng)使用權(quán)限，將他店內(nèi)的80多輛電動車進(jìn)行了“遠(yuǎn)程鎖車”。

王先生稱，從極核采購的車搭載了諸多智能功能，如定位、感應(yīng)解鎖、震動防盜報(bào)警等。

這些功能在銷售前是鎖定狀態(tài)，在消費(fèi)者購買后，經(jīng)銷商會通過DMS系統(tǒng)才能對這些功能解鎖。王先生強(qiáng)調(diào)，當(dāng)初采購時(shí)，這些智能功能是核心賣點(diǎn)，如今極核方面通過技術(shù)手段關(guān)閉了DMS系統(tǒng)權(quán)限，等于是讓上述功能全部鎖死了。

“雖然鎖死后一些型號的車可以像普通電瓶車一樣駕駛，但其價(jià)值必然不是當(dāng)初購買時(shí)的價(jià)值了，如今這些貨還處于積壓狀態(tài)。”

6月3日晚間，極核官方微博發(fā)文稱，“極核對經(jīng)銷商車輛實(shí)施遠(yuǎn)程鎖車”不實(shí)，公司與鹽城市鑫鼎新能源有限公司（以下簡稱“鑫鼎新能源”）于2024年8月正式建立授權(quán)合作關(guān)系，但在2025年3月例行巡檢中發(fā)現(xiàn)，該經(jīng)銷商在未告知情況下，擅自拆除極核品牌形象店，改建為其他品牌門店，已構(gòu)成單方面違約。極核為了保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益暫停其DMS系統(tǒng)權(quán)限(經(jīng)銷商業(yè)務(wù)管理系統(tǒng))。

圖據(jù)微博

極核稱，該經(jīng)銷商庫存車輛均為出廠狀態(tài)，與市場所有庫存車輛狀態(tài)一致，用戶交付環(huán)節(jié)，授權(quán)門店需通過DMS系統(tǒng)對銷售車輛完成車輛信息錄入，用戶即可綁定APP享受車輛智能服務(wù)，如未完成DMS信息錄入，也不影響車輛正常騎行使用，但無法完成APP綁定，僅能激活車輛部分智能功能。

極核認(rèn)為，該經(jīng)銷商把未激活的出廠車輛狀態(tài)向外界表述為被極核“遠(yuǎn)程鎖車”，言論不實(shí)。

王先生稱，關(guān)店是因?yàn)樘潛p嚴(yán)重，按照約定，需要支付極核部分違約金。但王先生認(rèn)為，由于自己交付一部分押金、同時(shí)預(yù)付一部分貨款，故希望和對方統(tǒng)一核算一下，多退少補(bǔ)。但對方不愿意接受這種做法，希望我先行將違約金交齊才能履行后續(xù)流程。

“我現(xiàn)在已經(jīng)無法和對方溝通了，正在準(zhǔn)備材料起訴。”王先生對表示。

根據(jù)極核的公告，公司在2025年3月29日也已對鑫鼎新能源發(fā)送律師函。

經(jīng)銷商經(jīng)營時(shí)間未達(dá)約定標(biāo)準(zhǔn)

合同未具體約定DMS使用權(quán)限

根據(jù)王先生提供的合作協(xié)議，鑫鼎新能源向極核方自愿繳納建店保證金2萬元，用于保障完成門店建設(shè)。

極核方面向王先生提供店面建設(shè)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每平方米1200元，總計(jì)約13萬元左右。合約規(guī)定，極核完成門店綜合驗(yàn)收后，持續(xù)經(jīng)營門店滿2年且無違規(guī)行為，極核全額退還經(jīng)銷商保證金。門店經(jīng)營未滿1年，極核有權(quán)扣除全部建店保證金且追回已兌現(xiàn)的所有建店補(bǔ)貼。

受訪者供圖

不過，這份合約并未寫明在雙方解約時(shí)的具體流程規(guī)范，以及解約時(shí)，關(guān)鍵的DMS系統(tǒng)處置方式。王先生稱沒看到相關(guān)規(guī)定，就此聯(lián)系極核，截至發(fā)稿，暫無有效回復(fù)。

北京德恒律師事務(wù)所律師陳正剛則向表示，極核品牌方暫停DMS系統(tǒng)權(quán)限這一行為是否違規(guī)，需要結(jié)合具體的合同條款與技術(shù)措施的影響來進(jìn)行綜合判斷。若雙方在經(jīng)銷協(xié)議中明確約定“終止合作后，品牌方可暫停DMS系統(tǒng)權(quán)限”，極核品牌方暫停權(quán)限行為可能合法。相反，若合同未明確約定“終止合作后DMS權(quán)限自動終止”，或未規(guī)定技術(shù)限制措施，則品牌方單方暫停權(quán)限可能構(gòu)成違約。

在具體司法實(shí)踐中，這類案件一般先會走調(diào)節(jié)途徑，若真需要訴訟解決，法院會重點(diǎn)關(guān)注合同條款的解釋以及技術(shù)措施合法性問題。比如：法院會重點(diǎn)審查DMS權(quán)限暫停是否屬于合同約定的“違約后果”。

若經(jīng)銷商違約導(dǎo)致無法提供售后服務(wù)，品牌方暫停權(quán)限可能被認(rèn)定為合理止損。若DMS權(quán)限暫停直接導(dǎo)致車輛功能受限（如無法激活智能服務(wù)），可能被認(rèn)定為“過度救濟(jì)”，需賠償經(jīng)銷商損失。總體而言，司法實(shí)踐傾向于“合同自由優(yōu)先”，但會綜合審查技術(shù)措施的必要性與合理性。

遠(yuǎn)程控制權(quán)成焦點(diǎn)

律師：廠商遠(yuǎn)程操作的邊界待厘清

隨著智能化設(shè)備在汽車、電瓶車等出行工具上的普及，廠商對旗下產(chǎn)品的遠(yuǎn)程控制權(quán)限時(shí)常成為熱議焦點(diǎn)。

去年，央廣網(wǎng)曾報(bào)道，理想MEGA車主自己的理想社區(qū)賬號忽然被社區(qū)管理員鎖定，導(dǎo)致無法使用APP解鎖車輛，從而影響到了車輛正常使用。事后理想方面回應(yīng)稱該賬號觸發(fā)了風(fēng)險(xiǎn)管控程序，對非主車控賬號的異常操作進(jìn)行系統(tǒng)限制，暫停登錄APP權(quán)限，本意是避免惡意賬號打擾用戶，但“誤傷”了車主授權(quán)的家人賬號。

此前也有多家媒體報(bào)道，一些車主在還車貸時(shí)，若出現(xiàn)逾期，車子也可能被廠商遠(yuǎn)程鎖定。

此次極核則是通過DMS系統(tǒng)使用權(quán)限，限制了電動車的功能范圍。

陳正剛認(rèn)為，目前行業(yè)內(nèi)，智能汽車、電瓶車普遍采用遠(yuǎn)程控制功能，但廠商常以“防盜”“售后服務(wù)”為由保留權(quán)限，消費(fèi)者和經(jīng)銷商知情權(quán)不足。

“合同條款隱蔽性比較強(qiáng)，合同中關(guān)于技術(shù)限制的條款多采用格式條款，消費(fèi)者和經(jīng)銷商往往難以充分理解后果。個(gè)人認(rèn)為，針對此類問題，有必要以立法形式明確權(quán)限邊界，或者出臺統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范技術(shù)濫用風(fēng)險(xiǎn)，禁止廠商以商業(yè)糾紛為由遠(yuǎn)程鎖定功能，僅允許在防盜、召回等場景使用。同時(shí)強(qiáng)化用戶知情權(quán)，交易中，在購車合同中以顯著方式告知遠(yuǎn)程控制功能及其限制，并提供‘一鍵解除’選項(xiàng)。”

據(jù)春風(fēng)動力2024年年報(bào)，該品牌電動車去年全年實(shí)現(xiàn)銷量10.6萬輛，銷售收入3.97億元，同比增長414.15%。不過由于摩托車、全地形車是春風(fēng)動力的傳統(tǒng)核心產(chǎn)品，極核2024年貢獻(xiàn)的營收僅為總營收的9.3%。

記者|俞瑤 劉艷爽

編輯|肖世清 孫志成

原創(chuàng)