成立13年之后，九號公司的業務范圍已經變得愈發復雜。

從創立之初的平衡車產品起步，這家公司目前已經涉足了包括智能電動兩輪車、電動滑板車、電動平衡車、ORV全地形車、電動卡丁車、智能割草機器人、商用配送服務機器人等在內的多個產品品類。

剛過去的2025年一季度和2024年，九號公司創下了單季度和年度業績新高。

2025年一季度，九號公司實現營業收入51.12億元，同比增長99.52%，歸屬于上市公司股東的凈利潤 4.56 億元，同比大增 236.22%。2024年，九號公司營業收入達141.96億元，同比增長約39個百分點；歸屬于上市公司股東的凈利潤10.84億元，增長約81個百分點。

“到目前為止，我們各業務線都迎來了新突破。兩輪電動車出貨量達到700萬臺，電動滑板車出貨量達到了1400萬臺，割草機器人也持續占據行業首位。”九號公司創始人兼董事長高祿峰對作者表示，接下來九號還會持續拓展新的品類，E-bike是其中的重點項目。

所謂的E-bike，指的就是電助力自行車。

與傳統的兩輪電動車不同，E-bike在產品形態上更類似于自行車，同樣搭載電池、電機和電控系統。根據德勤統計的數據，從2017年到2021年，歐洲和北美市場的E-bike銷量由250萬輛提升至640萬輛，4年間增長了156%。2024年，E-bike的全球銷量超過1000萬輛。

“事實上，2014年九號公司就在研究E-bike的產品方向，但直到11年之后我們才真正開始深度地踩進去。”高祿峰對作者表示，E-bike在早期還屬于小眾產品，如果公司那時候就切人進去，在商業上是算不過來賬的。“直到這個產品年銷量達到1000萬輛時，我們認為時機到了。”

于是在2024年的CES期間，九號公司對外發布了全新出行品類E-bike產品Segway Xafari和Segway Xyber，分別對應城郊休閑與追求運動性能的出行場景。

“你會發現，九號每進入一個新的領域，第一選擇時機，第二選擇場景成熟。”高祿峰稱，這兩點準備好之后，九號才會進入到一個領域里去。九號希望用五年的時間，做到這個領域的全球第一。

按照高祿峰的規劃，E-bike在九號短交通的產品矩陣里是非常重要的一塊拼圖。為此，九號公司在該業務上囤了“重兵”，希望能在品質、成本、交付、服務等等方面都能夠打贏這一仗。

目前，九號的E-bike業務分為To B和To C兩個方向。To B方向上，九號主要與海外的運營商合作，通過共享的方式進行產品銷售。在巴黎奧運會期間，九號跟運營商一起合作推出超過15000輛共享助力的自行車。To C方向上，九號則計劃通過自有品牌銷售渠道，加強E-bike的品牌影響力以此提升C端市場份額。

而在E-bike之外，九號還試圖在更多的地方尋求突破。

智能兩輪電動車是九號公司培育的另一大業務增長極。自入局該行業以來，九號公司聚焦兩輪電動車的智能化升級。2021年至2024年，九號兩輪電動車年銷售量從不足45萬臺一路躍升至近260萬臺；對應的營業收入則從13.3億元，提升至72.1億元。2025年第一季度，九號兩輪電動車銷量突破100萬臺。

在服務機器人領域，九號旗下的“Segway Navimow”，是全球首個擁有17萬家庭用戶的無邊界割草機器人品牌。2024年，九號割草機器人業務的營業收入從上一年度的2.24億元大幅攀升至8.61億元。

九號公司還透露，今年下半年公司將對外發布新的技術品牌Nimble OS。渠道建設方面，今年年底九號在中國的線下門店數量預計將超過9500家。2026年，九號與寶馬合作開發的兩輪電動車產品，也將實現落地。

產能方面，九號智能電動兩輪車的整個廠區建筑面積58萬平方米。目前A期、 B期廠房已經投產，年產能可達250萬臺，C期廠房在建設中。屆時九號電動車工廠整體年產能可以達到500萬臺，華南基地預計2026年投產，年產能可達200萬臺。（本文首發于，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅）