8 月 7 日消息，科技媒體 viewfromthewing 本月報道，美國航空業遇到新的“千禧蟲”難題，航班號最多為 4 位數，意味著最多有 9999 個航班，但想要升級卻困難重重。

追溯到 1960 年代

以美國航空（American Airlines）公司為例，每天運營的航班次數就達到 6700 個，理論上有比較充裕的航班號使用，但實際運營過程中卻面臨諸多挑戰。

在美國航空公司第 2 季度財報電話會議上，負責網絡規劃的高級副總裁 Brian Znotins 闡述了挑戰：

有超過 9999 架次的航班希望標上自己的航班號 合作伙伴會共享使用航班號：例如多哈到印度和巴基斯坦的航班會出售給合作伙伴、部分航班會出售給 Alaska Airlines。

注：美國航空公司所系統的航班號系統建立在 60 年前的系統上，和“千禧蟲”類似，出于存儲和處理的原因，舊系統節約數據大小，前 2 個字母代表航空公司，后 4 位數字代表航班號。

升級成本太高

美國航空、達美航空和美聯航的航班號都快用完了，但這些巨頭對于升級束手無策。

想要升級現有系統，將航班號擴充 1 位，達到 5 位是非常困難的，而如果想要重新構建新的系統，成本又太高。

航空公司的臨時性解決方案是將同一個航班號分配給多個航班，但確保飛機不會同一時間在天上飛。