零跑汽車近日正式推出了其B系列的首款全球化車型——零跑B10，標志著品牌在全球化戰略上邁出了重要一步。這款新車基于先進的LEAP3.5架構B平臺精心打造，共推出了五款車型，官方指導價格區間為9.98萬元至12.98萬元，相比預售價格，全系下調了一萬元，為消費者帶來了實實在在的優惠。

零跑B10在預售階段便展現出了強大的市場吸引力。憑借全系標配的智能駕駛系統，以及帶激光雷達的高階智駕版本所提供的普惠價格，零跑B10預售開啟僅一小時便收獲了超過1.5萬臺的訂單。這一火爆的預售表現，無疑為新車上市后的銷量和市場份額增添了濃墨重彩的一筆。

在外觀設計上，零跑B10延續了品牌家族化的設計理念，前臉采用了引力場造型，搭配飛翼星芒大燈和尾跡云腰線，營造出強烈的科技感和運動氛圍。內飾方面，零跑B10注重簡約與實用，雙拼色方向盤、開放式多用途島臺以及帶電動遮陽簾的大尺寸全景天幕等設計，讓座艙氛圍更加通透舒適。同時，車內軟包覆蓋率超過85%，副駕區域還設置了可互動、可定制的專屬空間，進一步提升了乘坐體驗。

盡管零跑B10的車身尺寸并不突出，但其艙內得房率高達87.4%，車內儲物空間超過22處，充分滿足了消費者對空間實用性的需求。在智能科技方面，零跑B10搭載了高通驍龍8295芯片的中控屏，算力和GPU性能均有大幅提升。同時，新車還接入了DeepSeek和通義千問兩個AI大模型，使得語音交互更加智能、準確。智能駕駛方面，零跑B10采用了高通8650智駕芯片和激光雷達，實現了高速、高架、城區等多種場景的智能領航輔助，以及停車場記憶泊車功能。

零跑B10在動力性能上也表現出色，電機最大功率達到160kW，峰值扭矩為240N·m，零百加速僅需6.8秒。新車還采用了CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術，整車扭轉剛度高達36300N·m/deg，進一步提升了操控穩定性和安全性。為了帶來更穩定的操控體驗，零跑B10還采用了后驅設計，擁有50:50的前后軸荷比以及前麥弗遜+后多連桿懸架組合，轉彎半徑僅為5.25m。同時，全系搭載的爆胎穩定技術和動態轉向輔助，也確保了復雜路況和極端場景下的駕駛安全。

在續航和補能方面，零跑B10提供了CLTC工況下510km和600km兩種續航選擇，SOC從30%-80%僅需19分鐘。上市前，零跑針對B10的充電、續航、智駕等維度進行了實測，結果顯示在杭州往返杭州的路段測試中，B10的續航實測達成率高達89%。這一優異的實測成績，無疑將進一步推動零跑B10的市場表現。今年3月，零跑汽車憑借37095輛的銷量成績，超過了小鵬、理想等多家車企，奪得自主造車新勢力銷量第一，展現了品牌在主流消費市場的強大競爭力。隨著零跑B10的上市并開啟交付，零跑4月份的銷量有望再創新高，加速重回4萬輛俱樂部。