4月4日，“余承東卸任華為車BU董事長”的消息引發熱議。華為官網已更新余承東的介紹信息，移除了原先的“智能汽車解決方案BU董事長”身份。

據悉，余承東卸任車BU董事長一職，與華為智能汽車解決方案BU被正式裝入深圳引望智能技術有限公司有關。3月31日引望完成股權轉讓，華為對引望持股比例從100%降至80%，阿維塔科技（重慶）有限公司和賽力斯汽車有限公司各增加10%持股比例。

余承東職位發生變動

近期，華為官網對余承東的職位介紹進行了改動，在余承東的“歷任”履歷一欄出現了華為智能汽車解決方案BU董事長職位，但在“現任”部分刪除了這一職位。

據華為官網介紹，余承東1993年加入華為，歷任3G產品總監、無線產品行銷副總裁、無線產品線總裁、歐洲片區總裁、戰略與Marketing總裁、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長等。現任華為常務董事、終端BG董事長。

在微博、抖音等平臺，余承東的身份認證信息也同步進行了調整，取消了智能汽車解決方案BU董事長的描述。

最近一年多，余承東的職務多次發生變化。2023年9月21日，華為內部發文稱，余承東從智能汽車解決方案BU CEO轉任智能汽車解決方案BU董事長，華為光產品線總裁靳玉志接任華為智能汽車解決方案BU CEO一職。2024年5月8日，余承東個人賬號的微博認證發生改變，變為“華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長”，取消了此前華為終端BG CEO的認證。

引望此前已完成工商變更

余承東此次職位變更背后，是與華為車BU主體變更有關。

3月31日，被外界看作華為車BU主體的深圳引望智能技術有限公司完成工商變更，法定代表人變更為徐直軍。華為持股深圳引望的比例由100%調整為80%，新增阿維塔科技(重慶)有限公司和賽力斯汽車有限公司兩大股東，持股比例分別為10%。

深圳引望管理層方面，董事會選舉徐直軍為董事長，余承東和朱華榮為副董事長。白熠、靳玉志、卞紅林、張興海任董事。據了解，朱華榮是長安汽車董事長、阿維塔科技董事長，而張興海是賽力斯董事長。

此次工商變更背后，意味著華為車BU主體已經正式裝入引望公司，車BU從內部研發部門轉向市場化解決方案供應商，通過開放合作擴大技術輸出范圍。

深圳引望智能技術有限公司于2024年1月16日成立，原法定代表人為鄭麗英，注冊資本10億人民幣，經營范圍含智能車載設備制造、汽車零部件研發、人工智能行業應用系統集成服務、人工智能基礎軟件開發、人工智能理論與算法軟件開發、通信設備制造、數據處理和存儲支持服務、信息咨詢服務等。

此前有知情人士表示，引望將裝載華為智能汽車解決方案BU的技術和資源，成為一個股權多元的技術開放平臺。該知情人士表示：“引望的成立，會讓華為智能汽車解決方案BU從單純的供給方轉變為‘需求+供給’的融合共同體，也就是其官方定位的‘汽車產業共同參與的開放平臺’，將技術和能力開放給整個行業共享。”

平安證券研報認為，華為車BU獨立運營后有望成為智能車時代的“博世”，華為車BU業務達到成熟狀態時的營收規模將在1275億元—1650億元之間，假設凈利率15%，則對應年凈利潤在191億元—248億元。

任職期間 車業務實現盈利

余承東擔任華為智能汽車解決方案BU董事長的一年半時間內，鴻蒙智行出現了銷量大爆發。2024年全年，鴻蒙智行累計交付新車44.5萬輛，位居中國汽車品牌市場成交均價第一名。

在鴻蒙智行品牌矩陣中，華為與賽力斯合作的問界品牌成為銷量主力軍。據賽力斯公告，2024年賽力斯汽車銷量達38.94萬輛，同比暴漲267.96%。2025年前三個月，問界M9累計銷量達2.33萬輛，同比增長117.83%。

2024年華為車業務實現了年度盈利。3月31日，華為投資控股有限公司發布2024年年度報告，報告顯示，期內實現全球銷售收入8621億元人民幣，凈利潤626億元人民幣。其中，智能汽車解決方案業務營收263.53億元，同比增長474.4%，是華為年報中增長最為顯著的業務板塊。

據孟晚舟透露，華為智能汽車解決方案已經首次實現當年盈利。這比余承東此前承諾的，還要早上一年。此前，在華為內部會議上，余承東表示車BU要在2025年實現盈利。

華為在財報中透露，2024年初，華為智能汽車解決方案發布了以智能駕駛為核心的乾崑品牌。該品牌隨之進入高速增長期，2024年。華為智能部件發貨量超過2300萬件，同比增長了近7倍。

以后更聚焦終端與鴻蒙智行

分析人士透露，此次職務調整并非意味著余承東不再管理汽車業務，而是為了讓他更加聚焦華為終端與鴻蒙智行業務。

鴻蒙智行憑借高“含華量”已打造出獨特的汽車生態應用場景，而引望則正在承接華為原車BU業務，負責推廣解決方案，兩者布局清晰、分工明確。

2024年，華為終端業務實現銷售收入3390.06億元，相較2023年的2451.34億元，增加超過938億元，漲幅達到38.3%，成為華為絕對數字上增長最多的業務。

此前在3月20日的發布會上，華為推出首款全面搭載鴻蒙5的手機華為Pura X，宣告華為終端全面邁入鴻蒙時代。同時，在發布會上，余承東還宣布，鴻蒙電腦將于2025年5月亮相。此舉意味著鴻蒙生態迎來關鍵拼圖，也標志著鴻蒙生態正在邁入軟件+硬件+生態的發展新階段。

余承東加入華為已有32年

余承東是實打實的華為“老人”。1969年，他出生在安徽省六安市霍邱縣的一個貧困農村家庭，后考入西北工業大學自動控制系，并于1993年從清華碩士畢業，加入華為，擔任3G產品總監，這一年，余承東24歲。

此后近10年間，他又歷任無線產品行銷副總裁、無線產品線總裁、歐洲片區總裁、戰略與Marketing總裁等職務，一直到2011年，正式接手華為終端公司和消費者業務，開始擔任華為終端公司CEO。

余承東就任后要面臨的局面并不輕松。彼時，華為手機年銷量遠遠低于友商。數據顯示，2010年，華為手機的銷量僅有300萬臺，還不到蘋果手機全球銷量的十分之一。上任后的余承東力排眾議，開始走“精品”路線。在歷經了幾年的打磨后，華為Mate7一炮走紅。2018年，華為手機全年銷量突破2億部，成功問鼎國產手機排行榜。

在這個過程中，余承東也成功變為“余大嘴”，畢竟消費者業務，尤其在當下社交網絡時代，管理者自身的人格魅力、流量和號召力，可以為產品加分帶流量。

到了2019年，華為智能手機的出貨量達到2.4億臺，已經超越了蘋果。也是這一年，華為官宣進軍汽車市場。當年5月，華為智能汽車解決方案事業部正式成立，屬華為一級部門。

2020年11月，華為車BU部門迎來業務調整，汽車BU和消費者BG進行整合，因著這個契機，余承東出任智能終端與智能汽車部件IRB主任，并在次年5月，兼任車BU CEO。2023年9月，余承東任車BU董事長。

一位前華為資深人士表示，余承東是做事的人，“實實在在地做出了一些事情”。

綜合自財聯社、澎湃新聞、證券時報、、新京報