汽車智能化下半場的競爭愈加激烈，寶馬正在智駕領(lǐng)域加快布局。

3月17日，寶馬中國宣布與華為終端達成合作協(xié)議：寶馬將在中國深度融合鴻蒙生態(tài)，推出包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內(nèi)的數(shù)字化服務，基于HarmonyOS NEXT開發(fā)多元化智能應用與功能，聚焦高頻場景需求，為華為鴻蒙用戶打造無縫銜接的全場景智能體驗。

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“在中國，近四分之一的MyBMW App用戶使用華為終端設(shè)備。通過與鴻蒙生態(tài)的深度集成，寶馬將為鴻蒙系統(tǒng)用戶全面升級車載應用和智能互聯(lián)體驗，提升高頻使用場景下的智能駕趣。” 寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示。

事實上，不僅是與中國科技公司加深合作，近年來，寶馬集團在前沿科技上投入了大量資金。3月14日，寶馬集團發(fā)布的最新財報數(shù)據(jù)顯示，2024年其研發(fā)投入創(chuàng)歷史新高，達91億歐元，同比增長17.1%。

“我們的大規(guī)模投資主要用于智能化、電動化等領(lǐng)域的前沿科技，以及新世代車型相關(guān)生產(chǎn)設(shè)施和體系建設(shè)上。”寶馬集團董事默特爾在接受記者采訪時表示，這是對未來的投資。從今年開始，寶馬將發(fā)起前所未有的強大產(chǎn)品攻勢：到2027年，寶馬集團在全球市場將推出40余款新車型，覆蓋多種驅(qū)動模式及全部細分市場。

“永遠不會把未經(jīng)驗證的技術(shù)裝到車上”

當前，中國市場卷起“全民智駕”風潮，多家車企宣布將在年內(nèi)實現(xiàn)L3自動駕駛。面對這一情形，寶馬依然保持著德國工程師般的嚴謹與克制。

“我們永遠不會把未經(jīng)驗證的技術(shù)裝到車上，讓消費者去做實驗。”3月14日，寶馬集團董事高樂在接受記者采訪時說，“在自動駕駛這個領(lǐng)域，寶馬始終遵循一個原則，就是安全第一。”

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高樂進一步向記者強調(diào)，他發(fā)現(xiàn)在技術(shù)開發(fā)過程中，有的品牌車型在駕駛中長時間不用握方向盤，但寶馬不會這樣做，“我們不允許在現(xiàn)有技術(shù)條件下，手離開方向盤很長時間”。

駕駛樂趣和操控依然是寶馬想在智駕領(lǐng)域展示的核心競爭力。在3月14日，寶馬發(fā)布2024年度財報數(shù)據(jù)當天，寶馬對外披露了關(guān)于新世代車型的核心信息，即全新智能電子電氣架構(gòu)與三大突破性創(chuàng)新技術(shù)。

寶馬方面表示，全新智能電子電氣架構(gòu)相較于現(xiàn)款車型集成算力提升逾 20 倍，4 臺高性能計算機即 “超級大腦”負責整合4 大核心用戶功能：車載娛樂系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，以及車輛進入、空調(diào)與舒適體驗。三大突破性創(chuàng)新技術(shù)就是新世代超感座艙、駕控超級大腦和第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)。

“從技術(shù)集群角度來講，比如駕駛樂趣方面，寶馬實現(xiàn)了跨代發(fā)展，特別是涉及到駕控和iDrive。我們把所有硬件、軟件集成組織在一起，然后讓它能更加高效、減少能源消耗，并通過遠程升級方式進行軟件升級等。如果把所有這些都集中在一起，再加上之前提到的四個‘超級大腦’，以及算力的大幅度提升，最終可以給消費者帶來無與倫比的駕駛樂趣。”默特爾認為，汽車不是參數(shù)的堆疊，寶馬能夠把整體體驗做到最好，用體系能力把先進技術(shù)集成到一起，這是寶馬所獨有的。

而這些核心技術(shù)都將搭載在新世代車型上。寶馬方面透露，新世代的首款落地車型將是全新iX3，該車將于今年年底在歐洲市場上市，國產(chǎn)版車型將在今年的上海車展首發(fā)亮相，2026年上市。今年2月，首批新世代國產(chǎn)測試車已在沈陽下線。

堅持技術(shù)開放性，滿足多樣化需求

對寶馬來說，新世代不僅僅是一款車，它代表著寶馬在設(shè)計、技術(shù)、理念上的重大飛躍，其突破性創(chuàng)新技術(shù)將應用在未來所有寶馬車型上，覆蓋多種驅(qū)動模式和全部細分車型。

“作為一家全球化車企，我們需要保持技術(shù)開放性，包括推出燃油車型、混合動力車型、純電動車型等，以滿足不同市場的不同需求。”高樂表示，寶馬堅持技術(shù)開放性，以滿足全球客戶的多樣化需求。未來2至3年里，寶馬的產(chǎn)品攻勢將覆蓋各個細分市場。

對中國市場，寶馬依然會繼續(xù)堅定投入，并不斷夯實研發(fā)能力，尤其在軟件研發(fā)方面。目前，在中國，寶馬已建立了北京、上海、沈陽、南京四個創(chuàng)新基地和寶馬誠邁、領(lǐng)悅北京、領(lǐng)悅南京三家數(shù)字化公司，專注于汽車研發(fā)、數(shù)字服務、軟件系統(tǒng)和自動駕駛等核心領(lǐng)域。

“寶馬在中國擁有3000多名軟件工程師，他們不僅為中國市場研發(fā)，也為全球市場賦能。”默特爾表示，寶馬在中國的前沿創(chuàng)新，特別是人工智能方面的創(chuàng)新，將集成到寶馬集團全球創(chuàng)新體系中，這將是寶馬集團新的價值創(chuàng)造的渠道。

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據(jù)了解，在座艙方面，寶馬已經(jīng)與中國本土企業(yè)斑馬合作，將最新的大模型技術(shù)植入到智能座艙中。此次與華為合作，寶馬將為使用華為終端的寶馬用戶帶來升級的智能駕趣體驗，基于HarmonyOS NEXT 開發(fā)的BMW數(shù)字鑰匙功能將于年內(nèi)上市。用戶通過華為手機即可實現(xiàn)解鎖、鎖定或啟動車輛等功能；深度集成的HUAWEI HiCar將于2026年率先搭載在本土生產(chǎn)的BMW新世代車型上。

“中國是全球創(chuàng)新的引擎和樞紐，我們要善于和中國本土合作伙伴進行合作，善于從中國快速的創(chuàng)新迭代中吸取養(yǎng)料，提升競爭力。”高翔透露，寶馬正在中國市場開展大規(guī)模產(chǎn)品攻勢。2025年，將有超過10款BMW新車和多款MINI以及BMW摩托車新品在中國市場推出。2026和2027這兩年內(nèi)，寶馬將為中國消費者帶來包括新世代車型在內(nèi)的20余款新車。

封面圖片每經(jīng)特約記者 寧俊斌 攝