近日，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在接受采訪時透露，小米首款高端電動車型SU7 Ultra在發(fā)布后三天內(nèi)鎖單量突破1萬輛，提前完成全年銷售目標，現(xiàn)面臨的主要問題是解決6-7個月的訂單排隊和擴產(chǎn)。這一銷售佳績不僅迅速在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注，更被雷軍視為國產(chǎn)品牌接受度顯著提升的重要標志。

對于新能源車出海和訂單激增問題，雷軍表示：“目前在全球考察各地市場和各地政策，籌備在合適時候出海。第一焦點問題是解決國內(nèi)訂單排隊6-7個月的問題，如何擴產(chǎn)的問題。”首款高端電動車型SU7 Ultra的熱銷，印證國產(chǎn)品牌市場認可度提升。雷軍指出，新豪車顛覆傳統(tǒng)的關(guān)鍵在于智能科技，大家都在“卷”智能駕駛，小米現(xiàn)自研HAD端到端全場景智駕系統(tǒng)已躋身行業(yè)第一陣營。

據(jù)了解，小米SU7 Ultra于2月27日正式上市，標準版定價52.99萬元，較預(yù)售價直降28.5萬元，這一“高配低價”策略迅速引發(fā)市場轟動。開售僅10分鐘，大定訂單即突破6900臺，2小時內(nèi)破萬輛，三天內(nèi)鎖單量超1萬輛，訂單金額接近80億元。雷軍坦言，團隊原計劃全年銷量目標為1萬輛，如今三天即完成全年任務(wù)，遠超預(yù)期。

雷軍認為，SU7 Ultra的成功在于其“智能科技”的核心差異。新車搭載小米自研的Xiaomi HAD端到端全場景智駕系統(tǒng)，支持高階自動駕駛功能，并與小米手機、IoT設(shè)備無縫互聯(lián)，形成生態(tài)閉環(huán)。小米智駕技術(shù)已躋身行業(yè)第一陣營，成為與傳統(tǒng)豪車競爭的關(guān)鍵優(yōu)勢。性能方面，SU7 Ultra以強勁參數(shù)對標寶馬M3、特斯拉Model S等車型，售價卻僅為競品的三分之二，進一步強化了其“高性能智能電動車”的定位。

“值得注意的是，SU7 Ultra吸引了大量非傳統(tǒng)小米用戶，其中90%的購車者為傳統(tǒng)豪車用戶轉(zhuǎn)型，女性車主比例也超預(yù)期。”小米公共關(guān)系相關(guān)負責人表示，營銷策略上，小米通過“先高后低”的定價策略制造反差，成功引爆消費熱情。雷軍親臨交車儀式、與車主試駕互動等舉措，亦強化了品牌親和力。

業(yè)內(nèi)相關(guān)人士強調(diào)，雷軍將SU7 Ultra的成功歸結(jié)為“中國智造”的勝利，認為這不僅是產(chǎn)品的突破，更是國產(chǎn)供應(yīng)鏈、智能化技術(shù)和市場信心的全面崛起。隨著新能源汽車競爭進入下半場，小米以SU7 Ultra為起點，或?qū)樾袠I(yè)樹立全新的價值標桿，引領(lǐng)國產(chǎn)高端電動車的崛起。

主持人｜記者 潘亮

來源｜羊城晚報·羊城派綜合央視新聞、央視網(wǎng)等